提车至今半年，行驶了8000+公里，本帖主要分享用车感受、能耗续航以及遇到的问题。

车型：大众ID.3  2023款 升级款 纯净智享版
选装：皎月金星（含驾控套装）
里程：8000km
用车环境：河北石家庄市区（几乎不跑高速）
其他加装：翻盖倒车影像、隐藏式行车记录仪、ETC、原厂脚垫后备箱垫
备注：全车玻璃坚持不贴膜（主打一个通透）所以外观看的话基本还是出厂的状态

App显示总里程8081km（不知为何比表显多77公里）
然后App统计充电总共1359度，算上充电消耗的话大约是1400度
平均一度电六毛，8千公里总花费：1400*0.6=840元
所以平均每公里花费：840/8000=0.105（约一毛钱）

app累计充电36次（把一些零碎的充电合并了）
平均一次充电：1400/36=38.88度
相当于总电量的：38.88/52=0.7476（74.16%）
平均每次续航：8000/36=222.22km
平均每次满电续航：222.22/0.7476=297.24（约300km）

驾驶习惯：全程B挡，标准模式，空调该开就开，电门该踩就踩，从不刻意省电
另外说一下极端续航，冬天大雪满电大概200km，春天不开空调满电大概400km

综上，ID.3半年城市能耗续航表现为用车成本每公里1毛钱，平均满电续航300公里，平均能耗15.6kWh/100km，平均5天充一回电。
（ID.3配备52度电池，跟内些80度电100度电的车比总续航肯定不占优势，结合它的定位售价来看这个续航是满意的）

1、夏天使用Carplay车机发热导致重启，重启完坚持5分钟又重启，所以热天就用不了，平时没事儿（贴了前风挡膜的可能会好些，但是设计上应该不贴膜也能正常工作才对）
2、龟速模式一旦开启将无法解除，除非充电..（之前不知道电量到7%以下后离车断电再启动会触发龟速模式，结果在距离充电站500米的地方被动开启了龟速模式，尽管当时电量还有5%，后面的车一直滴滴摁喇叭，无奈我再怎么踩电门，也只能龟速前进。要是能触发龟速后给一次手动解除的机会就好了）
3、车机不能控制ESP开关，不能设置默认B挡（每次启动都要先从N到D，再拧一下才到B），这个不算问题，算槽点了其实。

ID.3半年使用下来各个方面（动力、底盘、操控、配置、空间、续航、能耗）都很满意，车无完车，虽说有些小问题但瑕不掩瑜。
最主要的是有了电车之后，出行观念发生了较大改变，1毛一公里的出行成本比坐公交地铁还便宜，不管去哪儿无论远近都想开车去，不开就是亏，开了就是赚，生活半径自然也就发生了变化。
随着销量节节攀升，ID.3已经逐渐成为街车般存在。10w左右的价位去选择一辆好看好开又省心的纯电车，ID.3不仅是我的选择，也一定是众多人的选择。