-
-
-
2016-09-20 12:55:46 IP得让冠军介绍一下经验，55升油箱行驶1496公里，平均油耗3.67升／百公里，以超过部分油电混合动力汽车。这个经验要推广。
-
2016-09-20 18:32:27 IP
可惜武汉没有看到选拔赛，估计都是车主才能参加，挺好的活动！
-
2016-09-22 10:55:10 IP
支持版主发帖！下次喊我一起，参加荣威活动
-
2016-09-20 11:54:23 IP
-
2016-09-22 12:57:18 IP又一篇经典力作[本回复最后由 七夜2012 于2016-09-22 12:57:47 编辑]
-
2016-09-22 17:57:38 IP1400KM我得加3回油，太牛Bb
-
-
2016-09-23 19:45:43 IP很精彩
-
2016-09-23 20:25:04 IP太牛了
-
-
-
2016-09-26 13:48:22 IP发动机排量和油耗、车重的关系是硬道理，这是物理限制。360的发动机和通用在新科鲁兹上用的1.5L实出一门，不会比德系差多少。再说，德系车从来不以省油著称。目前是欧美限排没办法才在油耗上动脑筋。况且懂行的人知道同代技术下， 同排量涡轮比自吸更费油。
油箱的标称容积和实际容积基本不相同，而且因车而异。所以我反对用一箱油跑的公里数来定量算油耗。A6L油箱更大，一箱油能跑的公里即便和360一样多，也不说明A6L比360省油——实际肯定更费油，物理限制。若要省油，就不要追求什么动力、什么舒适、什么质感了。这些才恰恰是A6L的优势。360自吸版是出了名的肉，看看它百公里加速时间就知道，基本是倒数。所以，拿A6L跟360比动力比舒适比操控，就是耍流氓——价格差多少，一个C级车，一个A级车。但A6L和360比油耗，也是脑子进水——排量、车重差这么多，物理怎么学的？
抱歉，说话直率，只是就事论事。 -
-
2016-09-26 13:04:47 IP
第一，油箱标称容量一般比实际容量小，所以用公里数除以油箱容量算出的油耗并不准。因为小多少我们不知道。
第二，经济时速在90-100公里/小时，保持这个车速，车辆最为省油。超过100，反而费油。但这不是我们常见的情况，尤其是东部省份。
第三，360的省油毋庸置疑，这是发动机、变速箱、车身设计共同造成，如果行驶里程过低，表盘油耗是不准的，尤其前3000公里，停车开空调，也会严重影响表盘上的油耗准确性。所以准确的油耗测量应该是同一加油站的同一加油枪进行加油来人工计算。
-
2016-09-26 12:58:57 IP没可能。奥迪A6L的2.0T即便是90公里等速，百公里油耗也到不了5.5L，排量和车重是硬道理。80-90公里时速，风阻油耗占70%以上，A6L的风阻系数是0.30，360的风阻系数是0.29，略占优势。
A6L的优势不在这儿，在这上不要跟A级车360比。 -
-
2016-09-26 13:52:55 IP
沉默彩虹2015 2016/09/26 13:48:22 发表在 218楼
发动机排量和油耗、车重的关系是硬道理，这是物理限制。360的发动机和通用在新科鲁兹上用的1.5L实出一门，不会比德系差多少。再说，德系车从来不以省油著称。目前是欧美限排没办法才在油耗上动脑筋。况且懂行的人知道同代技术下， 同排量涡轮比自吸更费油。油箱的标称容积和实际容积基本不相同，而且因车而异。所以我反对用一箱油跑的公里数来定量算油耗。A6L油箱更大，一箱油能跑的公里即便和360一样多，也不说明A6L比360省油——实际肯定更费油，物理限制。若要省油，就不要追求什么动力、什么舒适、什么质感了。这些才恰恰是A6L的优势。360自吸版是出了名的肉，看看它百公里加速时间就知道，基本是倒数。所以，拿A...
所以说，A6L在各方面品牌、动力、排量、舒适性、豪华、科技感等方面都有优势的情况下，基本上是同级别最省油的车，2.0T在高速上也就1900多转，相对于这个级别，这个动力来说，已经是非常非常省油了，如果360做到相同的动力，哪怕车重更低，油耗不见得能压到A6L之下 -
2016-09-26 14:03:39 IP这话就没用了。360本来的定位就是A级车，凭什么越级和C级车比？而且这些如果也不见得成立。为什么？因为根本没有任何实证，全是主观推理。你觉得A6L在这个级别省油，那也得拿基本同级雷克萨斯这级别的来比。ES版的2.0T，比A6L 2.0T轻一点，轴距短一点，油耗也小于A6L。比的时候，在同一级别比。这是起码的常识。
游客
