汽车之家|大众紧凑型车竟然配225mm宽轮胎，开全新宝来去盘山操控怎么样？|宝来|论坛

美图序章

本次体验车型：一汽大众全新宝来2022款 200TSI DSG智行PRO版，车身颜色：极地白。

相比起2021款更精致的前脸设计，型男再进化。

尺寸略有增长，更长更高，看起来更舒展了。

恰到好处的科技时尚车尾设计，经典无需过度修饰，一些潮流元素的加入就能让车型看起来更年轻了。

全新的科技双屏悬浮设计座舱，搭配颜色靓丽的饰板，让人耳目一新！

行走在山路中，操控还能否堪称“驾驶者之车”吗？

取消1.5L发动机后，作为入门车型的1.2TEA211发动机的实力如何？

型男Facelift，外观看着更精致了！

如果不是一个大众宝来的旧款车主，可能在外观上很难一眼看出来2022款的全新宝来到底变化在哪里。其实这样也是很稳妥的做法，毕竟原版已经足够经典的设计，只需要融入一些新的潮流元素，就能让整车看起来更精致了。

前脸格栅的样式大体不变，但是中间的条幅粗细变化了，大灯的外框LED日行灯形状、下包围和雾灯区的形状都发生了些许变化，看起来变化不大，但实质是几乎都重新设计了。

格栅中现在是全横辐条的设计，中间大小适中的镀铬饰条把两侧大灯巧妙地连在了一条横线上，让前脸看起来有更宽平的视觉感。

全系标配LED大灯，这个必须点赞，对于提升安全性能增益不少，远近一体式带透镜的照射效果不俗，具体我们在后面灯光环节再细说。

长宽高尺寸分别是4672mm x1815mm x 1478mm，相较于2021款在长、高方面均略有增长，但看着仍是比例十分协调。

全新样式的17英寸铣削车轮在次顶配及顶配车型上搭配，战斧式的外观设计致敬高尔夫GTI的经典元素，辐条的形状和双拼色让其看起来运动感十足。

搭配的是韩泰Ventus S1 evo 3系列225/45 R17尺寸的轮胎，对于1.2T车型上使用这款轮胎是否恰当，我后面会在动态体验环节跟大家描述一下其性能表现。

外后视镜带转向灯功能，造型小巧但实际可视面积足够大，且主驾驶外侧还带一小段的曲面镜功能，便于驾驶者进行观察。

两侧后视镜还带有Side Assist 变道辅助系统，可通过后视镜旁的指示灯报警提示，提醒驾驶员注意盲区，降低因变道产生事故的风险。

从中配车型开始就配置有Kessy智能无钥匙进入系统，钥匙揣在裤兜里，手摸在主副驾驶门把上就能进行开锁和锁止动作，十分便利。

B柱的黑色门框上印制着大众的英文标识：“Volkswagen”，在中国，这个品牌代表着的是引领行业标杆的高品质制造！

车顶上的鲨鱼鳍黑色天线和白色车身刚好起到了个撞色的效果，看起来非常运动。

侧后方是我最喜欢这台宝来的角度，甚至乎更胜前脸的角度，长达2688mm的轴距已经接近某些中型轿车的尺寸了，腰线从前大灯往后延伸至车尾，在这个角度看上去整个车身非常修长！

相比起前脸，车尾的升级变化就小很多了，只是下部的镀铬饰框做了小调整。

LED车尾灯在晚上的辨识率十分高，属于靓丽又不刺眼的类型，好评！

梦幻悬浮座舱设计

要说外观仅仅是适可而止轻度升级的话，那内饰的变化可谓日新月异，虽然不至于说完全看不出是一台大众，但是给到了足够的惊喜！

配色方案、中控的面料、方向盘的样式、中控屏的摆放方式全都进行了调整。相比老款，一切看起来都更年轻更有活力了，感觉用户群体一下子年轻了五岁以上。

三幅式的Microfiber超纤多功能方向盘的样式跟新款速腾上是一致的，银色的饰条点缀其中，有一种隐隐的豪华感。

方向盘左侧是定速巡航等辅助驾驶的控制区域，右侧则是10.25英寸全液晶仪表盘行车电脑的控制区，盘幅大小适中且平底的设计看起来略带运动感。

10.25英寸彩屏智能多功能行车电脑展现了大众领先同行的科技含量，能进行多界面切换，导航/FPK 多屏显示、3D指针等炫酷效果让人目不暇接。

各种信息通过方向盘右侧控制区切换，与驾驶相关的信息调取方便快捷、一目了然，驾驶者可以投入更多的精力在车辆行驶的正前方。

全屏的地图浏览模式对于芯片运算能力其实有极高的要求，在仪表盘显示这一块，大众在一众合资品牌中绝对是领先级的存在。

12英寸悬浮屏幕也是本次中期改款的重中之重，相比起2021款上顶配车型才9英寸，这个升级可算是非常给力了，搭载第三代信息娱乐系统CNS 3.0，流畅度非常高，语音识别率相较以往大众和奥迪的车型也有了很大的提高，另外还支持手势控制翻页动作。

宝来一贯有“驾驶者之车”的美誉，在这款中控屏上也可以体现得淋漓尽致，其他品牌车型的中控屏一般都是正向中后方的，但是在宝来上这块屏幕却是明显向驾驶员一侧倾斜的，以方便驾驶员进行操作，当中的一些驾驶辅助的设置可以在中控屏进行调整。

2022款宝来从中配车型以上就配置了ACC 3.0 高级自适应巡航系统和Front Assist 前部防碰撞自动刹车系统，另外从次顶配也就是本次试驾的200TSI DSG智行PRO版还增加了Lane Assist 车道保持辅助系统，达成L2级别驾驶辅助功能。

中控屏往下就是换挡区和空调控制区域，一些常用到的功能譬如电子手刹、AUTOHOLD、自动启停的开关都集中在此。

全系只有顶配280TSI车型有自动空调，手动空调其实也不是什么坏事，只是样式看起来没有自动空调高级而已，实际使用起来，调节的时候更直观，并且制冷效果也相当给力，在7月南方的酷暑中，拍完车坐上来可是透心凉啊！

副驾驶前方的橙色皮质饰板绝对是整个内饰升级的点睛之笔，缝线工整，看起来高级感十足！

高级生态皮座椅的皮质触感不错，6向电动调节司机座椅总能让驾驶者找到一个舒服的驾驶坐姿。

副驾驶则是四向手动调节，坐垫填充物偏硬，但承托力十足，久坐也不累。

凭借2688mm的超长轴距，宝来拥有同级中上乘的空间表现，在我调整好前排座椅后，后排腿部空间足有两拳余，后排独立出风口+双USB充电口，后排乘客的待遇完全不输前排。

虽然是常规尺寸天窗，不是连通前后的那种全景天窗，但833x556mm的天窗面积仍然让车厢内充满了阳光的气息！

行李厢容积506L，平整且开口足够大，轻松放下四个登机箱不在话下，如果不够用，没问题，还可以通过放倒4/6比例的后排座椅进一步拓展行李厢空间。

驾驶者之车

前面聊了本次中期改款的全新宝来一些外观内饰上的变化和升级，但这些高配置就仅仅是宝来的全部实力了吗？显然不是，因为它素有“驾驶者之车”的名号，今天我们就来看看它的动态性能如何。

非常开心，这次拿到的是一台200TSI的车型，也就是配备宝来主力销售的1.2T发动机，1.4T的发动机在以往的试驾常有体验，但是1.2T却是第一次尝试，本次中期改款后，1.5L自然发动机就暂别宝来阵列了，以1.2T为入门动力。

这台全铝涡轮增压发动机归属EA211 系列，最大输出扭矩200Nm/2000 - 3500rpm，额定功率85kW/5000rpm，数据中规中举，但实际动力感受绝对能满足日常使用。

7 挡手/自一体 DSG 双离合自动变速箱的换挡速度很快，油门的响应也很迅速，这样一来在城市道路中行驶总能给到驾驶者一种愉悦的氛围。

稳住油门在60-80公里时速范围巡航是宝来最理想的状态，这个时候噪音水平和动力表现都十分不错。

如果急加速时，将变速箱挡把向右一拨转到运动挡，再深踩油门，KICKDOWN下变速箱的降档反应也很快，随之而来的是更强的动力表现，城市中超车是绰绰有余。

当然了，毕竟仅仅是一副小排量发动机，如果我跟你说它能有非常充足储备的动力，那是我骗你，当100公里时速往上再提速时确实能感受到与同系列EA211 1.4T发动机有所区别，如果是对动力有追求的人建议直接上全系最顶配280TSI，那是绝对不后悔的选择。

前面在聊外观的时候我提了一句，宝来这个次顶配车型200TSI DSG智行PRO版上配置的是一套225/45 R17尺寸的轮胎，这么宽的轮胎对于1.2T这种小排量发动机来说，对其行驶性能上是一把双刃剑，一方面足够宽的接触地面面积让其拥有了非常高的操控性能，但同时也弱化了原本较小的动力输出，私下以为中配车型智行版上的205mm胎宽可能会比现在这款轮胎更适合，当然在顶配车型280TSI上配置这款轮胎是刚刚好。

既然聊完了轮胎，那自然我们得到山中聊聊它的操控性能了，相比起动力，这是宝来更值得称道的地方。

宝来配备的是：前：麦弗逊式独立悬架 / 后：纵向拖臂式非独立悬架，不要拘泥于悬挂的形式，现实中其他品牌车型即使是独立悬挂也有很多设定不好导致操控很差的案例，全新宝来在山路中实际的操控表现非常不错，仍然不愧于“驾驶者之车”。

转向的力度十分轻盈，几乎没有虚位，弯道中指向十分准确，能很好的将驾驶者的意念反馈到行车路线中。

当然这么好的操控有很大一部分功劳就归功于刚才说的那套225/45 R17尺寸的轮胎，足够宽的尺寸让它在弯中的抓地力很强，并且调教得不错的悬挂支撑十足，侧倾很小，让驾驶者充满信心劈入弯中。

7月的炎炎夏日下，开着车窗漫然游荡在空旷的山路中，耳边拂过微凉的清风，车窗外传来林间小鸟的欢快啸叫，音响中再播放一首悦耳的天籁之音，惬意！盘山，一直是我最爱的一种玩车方式。

聊聊灯光，再侃侃这次的中期改款！

全新宝来的灯光这次没有做功能上的升级，相较于2021款仅仅是灯框设计上做了一点小变化。

全系标配LED大灯，非常良心的配置，大众品牌的灯光一直是业内领先，其兄弟品牌-奥迪更有灯厂之名。

除了全系LED大灯外，还全系配置前大灯感光自动开启功能。

由于远近光一体式灯泡带透镜，实际照射距离和范围都属上乘表现，光聚而不散！

车尾灯的灯腔也做了点小调整，横向的线条和前格栅遥相呼应，行车灯带的造型很精巧，晚上的辨识度非常高！

其实这台宝来200TSI 智行PRO版还配置有内饰格调氛围灯，但是因为在车内较暗的环境难以拍出好的效果，我便放弃了拍摄的想法，总的来说宝来的灯光配置在同级别合资品牌中还是非常有优势的。

洋洋洒洒发了几十个图，唠叨了几千字，我们也是力求将新车的每一个细节展现在大家面前，感谢车友们能耐心看到最后，是时候给这次的全新宝来试驾来个总结了。

虽然仅是一辆中期改款的车型，但是全新宝来的设计师们给到了足够的诚意，各种大众系的全新科技配置统统都安排上了，全液晶仪表+大尺寸屏幕，还有L2级别辅助驾驶，配置方面没有什么可挑剔的了，即使对标同价位以堆配置高性价比著称的自主品牌也丝毫不落下风。

外观更精致更能打了、内饰全面升级，看得到摸得到的地方都仍然保持着大众一如既往的好品质。

至于赖以成名的驾驶操控部分，全新宝来仍然获得足够高的分数，无愧于“驾驶者之车”，如果你爱开车，在预算范围内选择一台大众总是不会错的选择。

熟悉梅菜试驾的朋友都知道我会在文章的末尾设置互动有奖环节，这次也不例外，老规矩，分两道题，这样可以增加获奖几率，第一道是：今年是一汽大众宝来进入中国市场的第几年？最快答对的两位同学会获得小米双肩小背包一份！

至于第二道吗，更简单，本次中期改款的全新宝来一共有几款车型，分别是那两款动力源？同样是最快答对的两位同学会获得小米双肩小背包一份！两道题目的获奖不可兼得，即本次互动共四份奖品送出，中奖名单会在帖子发布十五日后在沙发楼层公布，期待您的幸运中选哦。

其实最近一年参加了不少的一汽大众试驾，譬如这一次，在试驾宝来的同时我也试驾了全新速腾，但是全新速腾的体验报告会由我的另一位超驾好友@刀与单车呈现给大家，敬请期待，另外几个月前我也试驾了探岳，有喜欢一汽大众车型的朋友可以点击以上图片直达上期试驾内容。热爱试驾、热爱分享、期待您关注我们的超级试驾员栏目，更多精彩新车体验尽在其中！