今天去4  S店看了下捷途山海T1，我比较喜欢对比车机，发现车机界面设计简洁流畅，也和其他系列一样搭载了高通骁龙8155芯片，确保了系统的流畅运行。该车机系统基于虚幻引擎的3D HMI设计，说是支持支持无线CarPlay功能，但我实车操作未发现有Carplay，估计要在后续OTA升级才有

空调部分采用了传统的实体按键设计，与现代大屏设计相结合，提升了操作的便捷性。这种有实体按键，有机械手感，我认为这个是车机设计保留最最实用的，没有之一。

中控台配备了一块15.6英寸的悬浮式高清大屏，界面整体设计清爽，页面逻辑清晰，易于上手。此外，车机系统还内置了TOUR OS 2.0系统，支持多种旅行场景和权益。

智能小捷界面也有游戏界面的感觉，有没有像宠儿？

小捷也有3D秀了！也可以换装👕了，后面再设计美感点，都可以像游戏里的换装游戏了，建议工程师可以多画几个模型。

车机系统还带有前后四区域智能语音连续识别功能，提升了驾驶时的便利性和安全性。无论前后排哪个乘客的需求，小捷都能满足。

T1支持车联网和OTA升级功能，用户可以通过应用商店下载各类APP软件，并且可以进行远程控车。目前看应用商店软件种类还不太多，还有飞书聊天办公软件，希望后面能继续更新！

内饰和其他车系没有太高提高，有捷途味！

电池动力续航有提升，如果能有200公里的续航，估计会更能打！

总体感觉：山海T1在多个方面进行了改善，以提升其市场竞争力和用户体验。以下是几个主要的改善点：

外观设计：山海T1延续了山海T2的方盒子外观造型，但车身尺寸更小，整体看起来更加圆润小巧，结合全新的设计风格和四叶草形状的大灯，使得整车更具吸引力。

动力系统：山海T1搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，虽然对于一些消费者来说，混动系统可能并不完全符合他们的期望，但这种动力系统的引入显著改善了油耗问题，使其在短途用电和长途用油方面表现优异。

内饰和配置：内饰方面，山海T1保持了硬朗中带有精致时尚的设计风格，配备了15.6英寸中控大屏，并增加了实体按键控制空调，副驾驶前面的饰板缩小并增加了宽大的拉手，更符合越野车的调性。此外，新车还提供了后桥差速锁、电子手刹、全景影像等配置。

噪音控制：在风噪方面，山海T1进行了改进，车内没有明显的风噪传进来，提升了驾驶体验。

续航能力：山海T1配备了26.7kWh的电池组，纯电续航里程可达117公里，这在一定程度上满足了城市通勤的需求，同时插电混动系统也保证了长途行驶的续航能力。

多功能性：新车还搭载了6.6kW外放电功能，使得露营时可以像在家一样使用各种电器，增加了车辆的实用性。