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为何会越来越经典？风靡全球的保时捷964是多少车迷的向往
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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保时捷看多了，
但是这一款很多人肯定还是没见过的，
一台具有保时捷历史意义的911，
而且也是堪称为经典车型，
很多经过的人都会停下来欣赏这台车，
因为确实比较难看到停在路边，
就是这台，
第三代911车型，代号964，
也成为了当时911发展史上非常重要的里程碑。
但是这一款很多人肯定还是没见过的，
一台具有保时捷历史意义的911，
而且也是堪称为经典车型，
很多经过的人都会停下来欣赏这台车，
因为确实比较难看到停在路边，
就是这台，
第三代911车型，代号964，
也成为了当时911发展史上非常重要的里程碑。
保时捷964的版本不少，
排量也有所区别，
在全球的价格也会因为不同版本的型号问题而有很大差别，
尤其是RS 3.6/RS 3.8/Turbo S2/Speedster这种车型，
保有量最多的还是Carrera 2和Carrera 4。
排量也有所区别，
在全球的价格也会因为不同版本的型号问题而有很大差别，
尤其是RS 3.6/RS 3.8/Turbo S2/Speedster这种车型，
保有量最多的还是Carrera 2和Carrera 4。
964的车头灯是保时捷最经典且最明显的青蛙眼设计，
下方的包围都是比较粗旷且具有醒目标识的，
很简单的设计元素但是能流传到现在还能赏心悦目也是一种特别之处。
下方的包围都是比较粗旷且具有醒目标识的，
很简单的设计元素但是能流传到现在还能赏心悦目也是一种特别之处。
同样轮毂也是比较经典的轮毂，
款式没有作什么改动，
而是保持最原始的味道。
款式没有作什么改动，
而是保持最原始的味道。
这车尾角度就是这台车除了车头之外第二好看的地方，
尾翼还能够升起来，
在城市上静静地放在路边有种说不出的感觉。
尾翼还能够升起来，
在城市上静静地放在路边有种说不出的感觉。
我个人更偏向于原厂964的风格，
而不太喜欢RWB或者RUF这种略为夸张的风格（个人意见）
而不太喜欢RWB或者RUF这种略为夸张的风格（个人意见）
这一代911是开始转型的，
开始走向科技，安全以及技术领域的级别，
也让这台车继续奠定了911车型的地位。
开始走向科技，安全以及技术领域的级别，
也让这台车继续奠定了911车型的地位。
964上使用的发动机名为M64系列，
但是尾部的Logo我也不知道为什么会没有出现，
一般来说会有Carrera 2或者Carrera 4
但是尾部的Logo我也不知道为什么会没有出现，
一般来说会有Carrera 2或者Carrera 4
贯穿整个车尾的尾灯设计，
单出的排气布局。
单出的排气布局。
内饰上还算是保持着比较好的成色，
时隔这么多年多少都会有些褶皱，
风格上也是很经典的保时捷以前老款车型的风格。
时隔这么多年多少都会有些褶皱，
风格上也是很经典的保时捷以前老款车型的风格。
这款座椅有没有联想到现款的其他车型？
还是有相似之处的对吧。
还是有相似之处的对吧。
最为经典的机械五连表，
当启动的那一刻指针的转动则是对这台车最有力的表现。
当启动的那一刻指针的转动则是对这台车最有力的表现。
Tiptronic变速箱是保时捷与ZF当时共同研发的自动档变速箱，
在964上面是可以看到有在使用的，
当时是以AT自动变速箱为基础。
在964上面是可以看到有在使用的，
当时是以AT自动变速箱为基础。
这一期欣赏保时捷964就到此结束了，
一台有着历史年份的经典保时捷，
以后也会越来越有魅力，
保持着车身的良好就是对车辆的尊重。
一台有着历史年份的经典保时捷，
以后也会越来越有魅力，
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