不知不觉，十四代轩逸已经提车半年，总里程也6000多公里了。长时间的驾驶下来，总体来说我还是比较满意的。很多车友已经分享过，对新一代轩逸外观、空间、配置等方面的见解，我就不再赘述了。作为一名热爱驾驶卡丁车的驾驶爱好者，我觉得可以分享一下在这新一代轩逸上驾驶方面的见解，希望可以给各位即将选车的网友参考参考。

       当时十四代轩逸刚发布的时候，那台第三代HR16发动机已经很吸引我的眼球。毕竟在没有缸内直喷的前提下，1.6L能提供139匹马力。升功率表现还是挺不错的，毕竟本田的地球梦自吸还要依赖直喷才能达到这个水平，这也就是为什么我选择轩逸的原因之一。直到入手之后这半年，真正感觉到这样的动力拉动约1.25吨的车身，可能推背感不算太强，但是红绿灯起步秒杀其他车型还是没有什么问题的。选车之前试驾过一些其他品牌的车子，全油门的响应还是慢半拍（特别是一些小排量涡轮车型），这就令我挺反感的，这就让我直接拒绝了他们。如果加速响应慢，我就觉得开起来不太顺手，这一点轩逸还是很不错的。

       轩逸让我满意的第二点就是整体的油门响应性还是不错的，而且加速方面有不错的轻***，在高速超车的时候也不会觉得“心有余力不足”。CVT也尽忠尽职，平顺性表现也让我满意，日常开完全感觉不到顿挫感，我上班经常在市内走走停停，也没有感觉到有顿挫。而在全油门加速并线的时候， CVT还会模拟AT变速器换挡的“韵律感”，这种感觉我很享受，非常畅快。

       刹车的设定也算是比较符合我个人的口味。买轩逸以前试驾其他一些车型，它们刹车的初段行程基本没有制动力，过了某个位置之后制动力就突然增长，搞得很容易开起来“深一脚浅一脚”。轩逸的刹车其实过了一定行程之后，也还是有制动力的增长点，但起码不是非常突兀那种，整体还是比较线性。当然，对于我而言，稍稍美中不足的是，踏板的反馈力还是轻了一些，这个我提车第一个星期就不太适应。现在习惯之后，觉得用起来还是挺轻松的。

       转向助力的设定同样轻松，特别是在低速的时候，方向盘感觉非常轻，我女朋友也说这样的方向盘设定让她开起来也没有什么压力，手一点也不酸，要知道她平时都是要我帮她拧瓶盖的。而在高速的时候，方向盘会明显加重，有效提升了中心感，以往所谓日系车高速“发飘”的感觉在轩逸上找不到，同样给了我不错的信心。

       可能很多朋友担心轩逸的悬架表现，但是我觉得可以给个中上评，因为对于大的振动，轩逸的悬架表现还是挺轻柔的，加上座椅“大沙发”的设定，舒适性我是没有多少意见的。当然，对于比较细碎的小振动，在我的接受范围之内。

       这一代的轩逸我开了小半年，总的感觉就是开起来还是挺顺手的。匹配的一些功能例如自动大灯，ECO模式等等也算是非常实用。整体的驾驶感受也是直接、轻快为主，而不是类似其他车型那般，一味地追求舒适，搞得开起来像“开船”那样。以代步、通勤的角度看，轩逸还是一台让我开起来有信心的座驾。当然啦，上述只是我的一家之言，对于选车有疑问的，我们可以在评论区交流，也建议各位自己实际去4S店体验一下。