好贴。。。我也在走着楼主的路，还没走完，平衡杆和楼主装的一样的，安尔固！！

避震胶不敢装，网上看了一些安装不合适的话会影响弹簧。（这个打算在售后看有相配的）

做了底盘装甲，加了雾灯。。。

下步准备加护板，想找个不影响保养的（要拆护板才能换齿轮箱油...）

伤心补漏验证中。。。这个不想说了。。。

楼主的围墙不错，用胶把左右的三个排水孔围起来了，打算同法施工。

隔音及门密封太好了，我是准备验证好车不再漏了再去搞，之前也有问过一些美容店，大约费用2500元。

也想过自己买材料搞。（楼主的引擎盖没有做隔音隔热？我只看了楼主的一些回复，页太多了，没看完。）

还有就是电池方面，加电子整流器之类不知有没用？

还有就是加大或更换刹车泵或在刹车总泵真空管处连接一个压力为10公斤的刹车助力器等之类是否有用？

有待研究。。。

关于买车险的问题

 

 

        转眼“小五”进家一年了，感谢老天保佑和本人的安全驾驶，以及菜鸟们的高抬贵脚，没给我添任何麻烦。新的一年即将开始，保险继续，不过今年我就不打算买多了，目前计划是：交强，车船税，车损，第三者责任险，司机、乘客险这5个险种和不计免赔。

 

     根据近日的仔细研究，特此作业给也要买保险的小五家长们一个参考。一般来说：交强险和车船税是国家固定的没有太多优惠的，所以建议各位最好找自己熟悉的本地业务员买。这样有什么问题了，也好找业务员帮“操作一下”，因为你把这个单子个你熟悉的业务员做了，他自然要承你的人情，帮你操作。

 

     至于车损，第三者责任险，司机、乘客险这三个商业险，可以直接到保险公司网站购买，这样就可以省略了给本地保险公司业务员的佣金，自己就能省点钱。如果出什么问题了，依旧可以找本地业务员帮你操作，毕竟你把交强险和车船税的单子给业务员做了，我想业务员会应该尽力帮你操作的。因为明年你还要继续买保险的、、、、、、、、、、、

    

         以上想法仅供参考，据此操作风险自担哦。

学点修车小知识 爱车养护就能防忽悠(转载）



这些配件最容易被商家忽悠
某维修厂拥有18年汽车维修经验的高级技师江德才说，目前的确有些不规范的汽车维修厂通过忽悠，让不懂车的车主提前更换汽配件，从中牟利。他表示，只要车主掌握一些常识，很多陷阱是可以防范的。


刮不干净不一定是雨刮器的错
在洗车店或是维修店，当工作人员一边查看雨刮器一边说，“这雨刮器刮不干净了吧”，不少车主立马联想到雨天时模糊的前挡玻璃，于是，200多元一对的无骨雨刮就这样装上自家爱车。
雨刮器工作效率下降是否需要立即更换？并非完全如此。江德才说，排除恶劣的天气条件，雨刮器在正常使用的情况下，可以用满两年。有时，刮不干净并不是雨刮器的错，而是玻璃表面被脏东西黏附（如经常跑高速沾上的油污），清洗玻璃后，雨刮器的效率也能提高。


刹车片寿命通常在4万公里以上
一般情况下，确定刹车片是否需要更换有几个方法：一是肉眼直接观察刹车片厚度，当刹车片磨损至2－3毫米时，有必要更换。二是根据行驶里程推算，在市区交通条件下，普通车辆行驶4万公里以上要换刹车片，经常跑长途的数可以更长。三是车主可以感受一下刹车情况，当出现刹车疲软，经常发出铁与铁摩擦的异响时，有必要更换。除此之外，车主没必要着急更换刹车片。


破损小于6mm的轮胎可修补使用
车在路上开，难免哪一天被钉子刺破。破损处在正面而且直径小于6mm的，经专业的修补师傅修补后都可以继续使用，侧面有破损的必须要换掉。
如果没有特殊原因，一个正常的轮胎寿命，通常至少可跑五六万公里。那么怎样判断是否要换呢？江德才说，轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，轮胎不能再使用，否则行驶时会打滑或发漂。


新车的电池通常可以用3-4年
一般家庭用车，新车的电池通常可以用3-4年。车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分地充电。
免维护电瓶，上面有个观察孔，可以根据观察孔中的颜色判断电瓶的状态：绿色表示良好；黑色表示需要充电；白色则表示要更换了。


高档车的火花塞能用10万公里
看看是个小配件，但当更换火花塞被商家提到保护发动机的高度时，不少车主还真是云里雾里。
事实上，只要平时养成良好的开车习惯，不要经常出现脱挡现象，偶尔拉拉高速，火花塞的工作寿命可以很长，有些高档车的火花塞使用寿命可以达到10万公里。
因此，如果车主在实际用车时没感觉到点火不良、加速不力就可以不更换火花塞。


空调格、空气格洗洗还能用
空调格如果被脏东西堵塞了，的确会影响空调的使用效果。同样，空气格上滋生细菌，也会影响车内环境。不过空调格与空气格并非一次性消费品，用高压枪冲洗后，可以继续使用。好比是手帕，洗洗还能接着用，而不规范商家则会抓住消费者不懂车的弱点，将它当成纸巾，用了就必须扔。这其实也是资源浪费。


清洗发动机意义不大
除了劝说车主更换汽车配件，某些商家还会推出名目繁多的消费品种，企图从车主口袋里掏出钱来。例如清洗发动机，全车桑拿等。
有些商家会劝说消费者在行驶2万公里后清洗一次发动机。其实，机油本身含有清洁剂，只要平时及时更换机油，发动机出现脏东西的几率就不大。如果真要清洗发动机，江德才的建议是行车3年或8万公里以上。


要了解自己的车况
要避免让自己成为不规范商家的“唐僧肉”，车主除了增加对车辆性能的了解，也可以在维修保养时学点小技巧。
1.对自己的车辆情况有大致的了解，如上次保养是在什么时候、都进行了哪些项目的保养等。每次保养都保留好单据，换下来的配件要收好带回来，对于故意搞扩大维修的商家，这些保养单据和换下来的配件可作为证据。
2.去做保养时最好将之前的保养情况告诉维修工，以免维修人员将不久前更换过的配件再次更换，产生不必要的费用。一般4S店都对来店保养车辆有存档记录，再次到店即可调看该车的车况信息。
3.将车放到维修店后，车主应及时跟维修人员沟通，告知维修人员自己车子的状况。如维修人员建议更换配件，要仔细询问具体的更换原因，以免维修人员将还能用的配件换掉。

很牛的帖子，非常受用！

ECU、电子节气门、油门踏板初始化方法

如果你的车将电瓶拆下来充电，安装时需要初始化ECU。如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试：
1、关闭钥匙开关（关闭电源）。
2、将电瓶线摘掉。
3、2分钟后装上电瓶线。
4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒。
5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关。
6、等候10秒，再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕后启动发动机。
初始化结束。
注：安装有防盗器的朋友注意，安装电瓶线时要把钥匙和遥控板带在身上，因为有的防盗器断电后上电马上进入防盗状态（车门落锁）。

电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序
进行电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序,方法如下:
1、电子节气门的初始化程序 电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门（含清洗）、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作：
（1）点火开关置于“M”位置并保持30 s。注意：不得踩加速踏板。
（2）断开点火开关15 s（发动机电控单元在EEPROM中记录节气门初始化参数）。
（3）拔出点火钥匙。注意：断开点火开关15 s时间内不能重新接通点火开关。


2、加速踏板位置传感器的初始化程序 加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后，需进行初始化操作：
（1）在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。
（2）将加速踏板踩到底。
（3）松开加速踏板，并起动发动机，即可。

       一个通宵加班结束后，周六早上8点，大脑兴奋的一点睡意都没有，直接开车去朋友那，在朋友的帮助下，拆完俩前轮的塑料叶子板，用洗车毛巾清洗完俩前轮轮腔部位的灰尘和泥点，以及叶子板上的灰尘和泥之后，自己开始DIY俩前轮隔音施工，目的就是为了更好降胎噪，减少发动机噪音在俩前轮翼子板部位，因为板金薄所产生的共震和噪音。

 

1、做的就是车轮这两边红圈部位内层的隔音施工，先贴止震板，在贴隔音棉

 

 

2、内层里面，按照具体的位置，剪好止震版贴上，在贴隔音棉

 

3、瞧瞧这厚实的隔音棉，那是先贴止震版，在止震版上再贴隔音棉，想不清静都难。呵呵、、、、、

 

4、从大灯后的红圈中似乎是什么都看不到哦？漫漫往下看你就知道了、、、、、、、、、

5，玄机就在轮腔这塑料叶子背面了，一样贴有厚厚的隔音棉，因为小五的塑料叶子板很薄，轻轻用手敲一下，声音都很大，那么行驶中高速旋转的轮胎带的沙、石和轮胎的噪音折射到塑料叶子板上，因为塑料叶子板薄自然也就容易产生噪音共震，所以在塑料叶子板的背面也贴上厚厚的隔音棉，这样就等于是在“锣”上蒙了一层棉，那么“锣”还能那么响吗？胎噪自然也就小咯。

     记住一定要贴在背面，不能贴靠轮胎这面，因为轮胎带起的泥、沙、土很多，如果贴靠轮胎这面肯定容易脱落。

 

 

6、去朋友的维修店自己DIY做隔音，顺便也就把我的“第一带发动机护板”，因为没有设计齿轮箱放油孔，常规保养放齿轮油的时候，4S店每次拆发动机护板都要多收我30文的拆装发动机护板费，正好朋友那有手持砂轮切割机，咱就在车下铺两张报纸，戴上护目镜，钻进车底，按照感觉，线都懒得画，直接在护板上切割出一个能直接放齿轮箱油的护板孔，让4S店以后没机会再赚我30文的拆、装板费

 

 

 

 

 

独自一人做完以上全部内容，耗时3小时，回来的路上感觉，轮胎噪音似乎浑厚了一些。本次隔音材料的购买，感谢QQ车友群里“老苯”的建议和鼎立支持“三克油，兄弟”

换离合器压盘

 

 

    小五进家“磨合期”期间，正逢春节，年初一上山赶庙会，因为塞车，也不知是因为一路上N个半坡起步次数太多了，因为坡度陡又必须大油门，由此留下了暗疾，还是怎么的，从3800KM开始，小五就出现了冷车发动转速1000转一档缓慢松离合起步，车能很平稳的起步，没任何问题，可一旦车跑了10-20KM后，遇到红绿灯停止，再一档起步时，发动机转速到1500缓慢松离合，小五会剧烈抖动的起不了步，甚至被憋熄火。如果发动机转速到1800缓慢松离合，小五则会剧烈抖动着艰难的起步，只有把发动机转速提到2000松离合起步，小五才不会抖的起步。

   为此咨询过4S店，答复是：也许是磨合的不好，离合器摩擦片不平，多磨一段就好了。虽然咱也是10多年的老司机了，应该不会磨合的不好，但我还是相信了4S说的另一个理由：这个是夏利车的离合器的通病，跑到2万公里后就没问题了。相信归相信，可结果是，每次遇到红绿灯起步，如果发动机转速低于1800，那就狂抖的起步，要么就是猛轰油门把发动机转速提到2000，不得不快速起步，搞的旁边同行的车都以为我是飙车的，油门哄的那么大，总会以一种鄙视的眼光瞟我几眼，搞的我郁闷呀！

 

于是不得不咨询一位老修理师傅，得到的答复是：4S说离合器摩擦片磨合的不平，确实也会出现这种问题，老夏利的离合器设计有缺陷也是事实，但我的小五的问题跟4S说的没关系，很可能是离合器压盘钢性不够，冷车的时候，钢性够硬，可以和离合器摩擦片完美的结合，平稳的起步，车跑了10-20KM后，离合器压盘温度升高，钢性减弱，无法与离合器摩擦片产声完美的结合形成摩擦力驱动车行驶，所以就会抖动。要想解决这个问题，只有换离合器压盘，顺便检查下离合器摩擦片是不是也摩的太薄了。

 

    按照老维修师傅的建议，加上离合器压盘一汽只保修一年，我的小五进家眼看快一年了，所以今天特此向老板请假去4S换离合器压盘。

 

    早上9点一到4S店，因为昨天已经预约了，4S很快就安排师傅先听我讲述故障情形，然后上路试车，一圈10多KM跑下来，在一个红绿灯路口，试车的维修师傅彻底体验了一把抖动的情形，2话不说，不用试了，进维修车间吧，换离合器压盘：

 

 

换离合器压盘，首先要把车举起来，把波箱油放出来，拆波箱，因为离合器压盘在波箱和发动机动力输出轮之间。所以先放波箱油

 

 

拆完螺丝了，师傅开始分离波箱和发动机动力输出齿轮，并把波箱抬下来

谢谢楼主和热心的坛友们，
我一路走来，学习到了很多知识，对我的用车养车受益很大
有些我也准备等天气暖和后也作一作。

茶佬？

说的很详细了，顶

              换了压盘后还抖吗？？我三四个月前暴力磨了一次离合导致一档起步发抖，但经过几个月的磨合，现在只有在打死方向半坡起步的时候才抖···

换了后感觉比新车的时候都好.

都是车主，互相交流切磋吧，俗话说“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”呢，更何况咱们还是要比皮匠水平高点吗

建议你还是去4S检查下，是离合器拨叉缺油，还是波箱齿轮啮合不好

好帖子有空慢慢看!

分析的太好了，

好贴要顶啊