“5保”过程

3年多终于跑了20000公里，该4保了。这次依旧是直接去了朋友的店里做保养：

1、里程表显示19299公里那是因为之前在1200公里时，因为转速表不准，要求4S更换过仪表盘总成。

2、朋友的店，一些找我拿装甲的南宁车友，都是在朋友店里喷的。

3、小五进去，先上举升机，托起来放机油和波箱油

4:小五一举起来发现，昨天才去洗车场洗的车，但洗车工偷懒，底盘却没洗，太脏了，不过有底盘装甲，咱不担心，下次去洗车时再督促洗车工冲洗也行。

5、先放机油，这种放机油的方式比4S用气泵抽机油抽的干净哦。

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6、放波箱油，新车2500KM首保的时就换过波箱油了，这次放出的油虽然看起来比较干净，而事实却是、、、、、

7：瞧瞧，波箱放油口部位的磁螺丝上吸了多少碎铁屑，还会有多少在油里没被吸住，这些碎铁屑跟波箱齿轮在一起的结果会怎样？想知道答案的兄弟姐妹就弄点磨砂洗面奶使劲的搓脸，一定就知道结果了

8、加好机油，检查机油尺，确认量是否够。

9： 本次换的油，香港搞回来的“美孚1号”机油，美孚路宝HD重负荷齿轮油。机油格依旧是用的一汽的，没拍照。

清洗节气门

最近每当刹车停车后 ，发动机转速总会下到400转，小五有轻微抖动，大约3--5秒钟后才慢慢回升到600转，开始一切正常。想想都2万多公里了，一直没清洗过节气门，所以趁着假期有空，就去兄弟“车大夫”那清洗了一下节气门。耗时大约也就10几分钟。

0、开始动手拆

1、这节管子要完全拆下来

2、拆开后，小管子中有机油，但不是很多

3、气门口缝隙周围可以看到黑色的炭灰类东西

4、开始清洗

5、清洗完进气口后，还要清洗下配气口，红圈内就是配气口

清洗完毕后，启动车，哄一会油门，一切问题搞定。

    今早上班路上，怎么按，小五的喇叭就是不响，于是中午抽空去友仔“车大夫汽车维修”那一检查，喇叭没问题，但下面这个“玩意”烧了，本打算买一个新的，结果友仔“车大夫”说不用买，把车后档玻璃除冰的那个继电器拆下来，安在喇叭连接那就行了，咱南方用不上后挡玻璃除冰，再说了咱的小五贴有膜，如果开后挡玻璃除冰功能，对膜也有影响。总之，友仔说啥，我就按照他的意思执行，我相信他

去年4月保养后，到今天快一年了，又到了保养得时间，依旧是老规矩，用亲戚从香港帮拿回来的机油，机滤没用原厂的，听群友说“豹王”的不错，所以这次换的是豹王，（有图有真相）

在朋友的店是是放油，不是像4S那样吸油，据说放比吸更能清理干净

本次保养之前顺路去弄了下后挡风玻璃，原厂的胶不粘了，玻璃开始松动，一走颠簸路段，后尾箱不为玻璃震动形成“空咙、空咙……”的声音。好在玻璃够结实，因为没时间去弄，一直坚持了一个多月到今天才去重新打胶粘，手工费可不便宜，20来分钟的活收了120文。

1、拆后玻璃后，小师傅用美工刀割掉原厂的胶。

2、开始打新的玻璃胶。其实很简单，以后邕城哪位车主的后玻璃松了，不想花钱的话就找我，我教你怎么收拾

最后处理的是小五每次起步时右前方总有“嘎吱、嘎吱……”响，而车跑起来又不响的问题，曾经打算换避震，结果拆下原避震一检查，没问题。也检查了球头和胶套，也没问题，但究竟是哪响一直没找到，这次在发动机护板和加强梁之间加了胶垫，现在起步再不响了，应该就是发动机护板和加强梁摩擦的响。问题解决了，爽！

关于气囊灯亮的问题

近日，气囊灯突然亮了，抽空去朋友店里用行车电脑一检查（如图），朋友说“车一起步，就需要打方向，出这个故障不奇怪，处理方法很简单，不用拆卸，先消除故障代码，如果气囊灯还亮那就要拆卸气囊检查，如果不亮，那就OK了”。随后朋友便开始消除故障代码，一消除完，气囊灯就不亮了，故障解除，呵呵。

2021悄悄来了！算起来“小五”进门也12个年头了。整体来说还是挺吃苦耐劳，大问题没有，小毛病也不算多。简单说一下，随车的轮胎一直用到2020年6月才更换，连维修店师傅都好奇怎么能用这么久？而且也只是稍微有点”细纹“，其实很简单，气压一直是打到2.8，90%的时间是在市区内跑，截至到2020年6月换轮胎，总里程也就6.7万公里。2018年换过防冻液，其次就是2020年11月换了两个后避震，因为漏油，顺便也换了渗油的两个随车的后刹车分泵，以及用了10年的俩原厂的后刹车片。

         从2010买车至于今，前5年是8千公里保养一次，用的基本都是亲戚搞到的港版美F-1号机油，从第六年至今，开始用国产长城全合成5W-40机油。目前已经7万多公里，每天启动一把就OK，发动机声音正常，起步提速也都正常。唯一闹心了一次就是去年审，刹车没问题，但手刹始终因为现在的审查标准，暨所谓的”驻车力不够：而过不了审，先后折腾了7次算是过审了。前四次上线始终不过，第五次把刹车调到“拖刹”上线，结果被审车人暴力一拉手刹，结果硬是把手刹线给拉断了，还嘴犟不承认暴力损坏，没办法只好去4S换手刹线，因俩后刹车分泵和后刹车片是2020年11月才换，仅换俩手刹线加工时费等花了684文，真是够贵，但没办法，毕竟是要年审。

     换了新手刹线再次到车检中心上线，结果还是没过，4S店的判断是，刹车片换了，但套件没换，也磨损了有点薄，卡扣有时卡不住，刹车鼓用了11年也有磨损了，和新刹车片吻合度不够，造成驻车摩擦力不够而无法过审。如果要换刹车皮套件，目前没备件，得等厂家发货，如果再换俩刹车鼓，一起就要500多，想想换手刹线等已经花了600多，再换辅件加刹车鼓又要500多，而且还要等配件，手刹平时用的又不多，觉得暂时没必要再花500多换了，要换那就等明年年审前提前通知4S调货再换。于是就让4S点继续调刹车线到轻微拖刹，然后带着起步到10公里以下时速，刹车皮轻微磨的“滋溜”响的声音，从4S店慢慢开到车检中心。时速不敢超过50，怕刹车鼓太烫，后刹车失灵。就这样到了车检中心后，再次上线，最终是过了年审。然后再让随行的4S店师傅把手刹车线调松、不托刹。

        跟家人说起年审如此麻烦的事，家人说都开了12年了，咱们该换新车了。我觉得理论上是可以换，现在很多新车8-15万，也确实不贵，可是如果不换，拿8-15万做最保守、最安全的理财，一年的收益可以达到3千5——6千5，而这笔收益的零头，在明年年审时用来更换小五的后刹车鼓和刹车片辅件那是绰绰有余，而且8-15万的本钱还在，不像小五从2010年进门至今，购车款、隔音、改装、维修、保养、每年保险、油耗、停车、车位物业费等，粗略算了下已经花了差不多18万，而小五如今已经贬值到2-3千块，而车况呢又还不错。想想暂时还是不换，继续坚持之前的观点，要么开到第15年，该半年年审一次时再换，要么就是开到10万公里再换，到那时卖不掉就直接送去报废，领几百块主动报废款，而这几年中8-13万的换车款就继续理财生息，应该也会又万把两万的利息了。

还是继续“艰苦朴素”吧，毕竟小五还是挺皮实、***，相对让咱很省心的！