提车这段时间，最大的感受就是索纳塔被严重低估了。最近每天都在熬夜看世界杯，看到那些在赛场上爆冷掀翻强队的“黑马”，我总会联想到我的索纳塔。赛前大家都在讨论那些传统豪强（就像车圈里自带流量的日系、德系），很少有人关注这些黑马球队。但真到了绿茵场上，人家靠的是扎实的战术执行、充沛的体能和硬朗的球风。索纳塔也是一样，现代进入中国都24年了，它靠的也是硬实力——底盘调校的质感、2.0T 250匹的动力储备、多连杆后悬的硬件素质，这些都是它在赛场上硬刚的“基本功”。

这块不用多说。反正我不后悔，就像支持了一支凭实力踢出圈的黑马球队一样，越开越觉得选对了。工作了几年，之前一直挤地铁，后来公司搬地方没车实在不方便，咬咬牙决定买车。预算卡得很死，手里就十来万。这个价位朋友都推荐A级车，思域轩逸朗逸，但我心里一直想搞台B级车——不是装，是觉得B级车的空间和底盘质感，A级车真的给不了。

说说我为什么买索纳塔吧，因为预算问题，选择不多。迈腾凯美瑞雅阁这些主流B级落地都得15万往上，超预算了。后来在论坛刷到有人说索纳塔优惠力度大，去4S店一问，14万左右就能拿下2.0T高配，当时就动心了。朋友说韩系车不如雅阁有面子，让我加钱上雅阁，但我觉得车是自己开的不是给别人看的，更何况加钱了也只能上雅阁的低配，1.5T，试驾了索纳塔两次，每次坐进去都觉得值，就这么定了。

索纳塔这台2.0T，240马力、353牛·米，在同价位的2.0T里算是排前面的。日常开 Comfort 模式，油门很顺，不窜。切到 Sport，踩深点转速蹭蹭上到两三千转，推背感来得挺直接。配的是 8AT，换挡干脆，低速跟车也平顺，没有双离合那种一拱一拱的顿挫感。

底盘是这台车最让我惊喜的地方。前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校是那种有韧性的感觉，过减速带初段有一点点硬，但能感觉到悬架在压缩和回弹，有阻尼感，不是软塌塌坐船的感觉。过弯侧向支撑够，速度快一点过匝道不会有那种要甩出去的心慌。试驾过价格更贵的雅阁，我觉得质感其实也就这个水平。
空间方面，前排调好之后后排腿部还有两拳多。有次带四个同事吃饭，后排坐三个男生没人喊挤，这对一台B级车来说是基本功但依然让人满意。

油耗目前综合8个左右，市区堵车会到9个多，高速能压到6个多。对一台2.0T 250匹的B级车来说，这个油耗算合理水平，不惊喜也不拉胯。毕竟250匹马力摆在那，不能既要又要。

小毛病也说一个，车机刚启动反应有点慢，等几秒才缓过来，导航我基本连手机用。别的暂时没发现什么问题。