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五菱宏光MINI EV这款小车到底怎样？便宜实惠就是致胜法宝

1 29 发布于 2021-07-06 22:25:39 只看楼主修改帖子

说起五菱，相信很多人的第一印象就是面包车或者小货车，一个小卖部老板花三四万买一台五菱微卡，做生意，日常家用都没什么问题，从车价到后期使用，成本都是相当低的。所以说低成本的买车用车就是五菱最关键的一张牌，我们从所有产品里能找到一台超过十万的车并不多，凯杰算一个，除了凯杰，好像也就没了。

这台宏光MINI EV刚上市就受到不少用户的青睐，最低配2.88万，关键是填补了三万以下的空白，还不用交税，我身边这台车就是次低配，指导价3.28万，成交价减了三百，加上保险和倒车影像，一共3.7万开走。这个价格在燃油车的新车领域，几乎是不可能买到的。

12英寸的轮胎，是我见过最小的汽车轮胎，前盘后鼓的刹车形式，后避震是一个弹簧三连杆非独立悬架，后悬架有一根潘哈德连杆，面包车上很常见；不到三米的车长，1米94的轴距，还是个双排四座车，无论是悬架舒适度还是空间，第二排的舒适性大家也是可想而知，不过这辆车续航很短，速度也并不快，就比较适合城市短途行驶，大多数情况下也不会坐人，对舒适性而言其实也无所谓。

马卡龙版我们抛开先不说，借到车再详聊，先说说这个2020款的，一共三个配置，最低配2.88万的，不带冷风，但是有暖风，标配，就是我旁边这个配置3.28万，有冷风，续航120公里，还有一台3.88万的，续航170公里。其实我建议，如果真想买，还是去看看最低配，毕竟差别就是一个冷风的问题，这台车虽然有冷风，但是根据车主描述，从来没用过，早晨七点多上班，下午五点多下班，早晚温度并不高，平时开窗户也可以。

好我们说完价格和配置，来聊聊这辆车，价格已经说过了，现在抛开我们价格不谈，这辆车没气囊，马卡龙版贵了四千八，配了一个主驾驶的安全气囊，虽说是笼式车身，但安全问题还是做的不太到位，除了安全带之外，我没发现任何被动保护成员安全的地方。

再来说说这个车的电机，这是个后驱车，单电机直接和后桥差速锁链接，形式和大多数电动车都不太一样，倒和送快递那种电动三轮很像。采用永磁同步电机，最大功率20千瓦，最大扭矩85牛米，低配车型大概储存9度多电，高配车大概储存不到14度电，就那这台车来说，9度电跑120公里，按照五毛钱一度电的话，四块五就能跑100公里左右，成本可以说几乎没有。补充一句，只有慢充，用家里的220V电源充满一次电大概需要7到8个小时。

来到车内，第一感觉就是座椅太高了，视线已经受到阻碍了，而且没有高低调节，只有一个前后调节，我的身高大家可以参考一下。其次一进车内，这股刺鼻的气味扑面而来，就像是暴晒过的塑料，闻着让人很难受，所以尽量被买带空调的，开窗通风更健康。我听朋友说这辆车的车皮很薄，下雨的时候车顶噼里啪啦的，其实不是车皮薄的问题，而是没有任何隔音材料的问题，我给你们演示一下就明白了。还有这个安全带，因为这个门要照顾后排乘客上下车，所以太靠后了。油门和刹车踏板上印着一个加减号，不过加速踏板几乎到车中间去了，而且主驾和副驾驶相通的，副驾如果不小心误踩一脚也是有可能的。这个座椅根本没有包裹性那一说，而且还很硬。

来看看后备箱，开启只有一半，比较神奇的是用了两根液压杆，在座椅打开的情况下，这个后备箱几乎没有，好在能放倒，这个车如果不超过三个人用，常年把后排座椅放倒，只用来放东西的话，这个空间还是完全够用的。话不多说，剩下的我们开起来聊。

开起来这辆车什么舒适性或者操控感，这个车什么都没有，而且五菱的品控也不是很好，仪表偶尔会黑屏、转向灯偶尔也会不亮，还有这个旋钮式挂挡，偶尔也会失灵，不过好在重启一次钥匙就会好。这都偶发性故障。低速的时候这个蜂鸣声很刺耳，同一个音调一直在响，而且关不掉，难免让人耳朵难受，另外给我感觉这个车的悬架实在太硬了，为了控制成本，几乎是用了一套市面上最便宜的老古董悬架，这个悬架开着真和送快递那种电动三轮车没什么区别。另外说说动力，油门到底，速度爬升的很慢，日常跑个四五十没什么问题，最快时速是80公里，如果按下运动模式按键能跑到100公里，但是电量也会掉的特别快。