作为一名18款辉昂女车主，被之家的朋友亲切的称为：开冷门车的萌妹子，对于辉昂我还是有很多话想说的。
（PS：这篇帖子里的车是17款辉昂豪华版，并不是我的车哦~借用车友的拍个照）

车品如衣品，也更能看人品！很多车主欣赏BBA，有一部分是看重品质与性能，但也有一部分人只是为了它的车标和好面子。随着经济能力的提升以及品牌的推广，大街上的BBA出现概率一点不比其他的家用车型少，对于追求生活品质的人来说，“撞衫率”如此爆棚的车型，确实很难开出自己的个性，更不用说品质了。

就在此时，大众辉昂的一句“隐锋芒，自辉昂”，戳中了多少人的心？

这句话什么意思呢，大概就是只有开辉昂才是阅尽世间浮华、看透功名利禄、回归淡薄平静的成功者，

对于很多人看不上辉昂，不是因为辉昂配不上你，而是因为你的心态和境界——
配不上辉昂。

（不知道为啥，每次我修完图再上传之家就有点高糊了....）

简单点介绍吧，车主是个有那么点钱的大老板，辉昂还没上市的他就订车了，17款380TSI豪华版。

一句话就完了，因为背景不太重要，我由此展开的思考才是重点——

其实国内买BBA的，尤其是买4、50万C级车的，很多人都是冲着LOGO去的，车内配置、舒服程度、性能，他们并不十分Care，而是车标LOGO能带给他们一种荣耀、一种肯定、一种牛逼的资本、或是一种无奈的从众。

辉昂算是一辆小众的C级车，从我在辉昂群里接触到的车友来看，目标群体其实挺有共性的。
无论是群内车友还是这位辉昂车主，通过对他们的了解来审视辉昂，便有了新的理解。如果说一辆车代表一种选择，那么C级车选择的是自己的成功观。

他们或许在社会摸爬滚打许久，深谙个中世故
却仍然不被世俗眼光所诱惑
摒弃浮华，归于本心，只愿追求纯粹本质
他们或许卓有成就
但仍然不被现有的光环所限制
拒绝浮夸，坚守初心，始终行走在低调的追梦路上

他们早已强大到无需用名牌加身来证明自己。因为他们懂得，真正的豪华，并非车头显眼的LOGO，而是坐在车里的人。
在这个时代，让他们愈加散发光辉的，不是世人眼中已达的高度，而是拥有这一切后，依然故我的专注和坚定。
真正有实力的人，从不锋芒毕露，而是懂得将锋芒敛藏于心，贯穿于行，一路达至人生辉昂。

辉昂之前，你问我，成功是什么？我会告诉你，老子就是成功。
辉昂之后，你再问我，我会告诉你，成功，不是呆在光里面，而是你能决定光的方向。

我们不妨先来看看辉昂的“资本”：

1定位C级，气场强势，格调甚高;
2颜值高能，运用大众家族最新设计语言，简洁、大气、流畅、不拖泥带水的线条和型面;
3出身豪门，出自大众MLB平台台，体长超过5m，轴距超过3m;
4动力强悍，搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，匹配全时四驱系统，提供五种驾驶模式;
5配置高端，Nappa真皮按摩座椅、16扬声器丹拿音响、车载冰箱、电吸门、抬头显示、自适应空气悬架、全时四驱、红外线夜视成像、平视显示等诸多高端配置，无可挑剔。

在外观上，它足够沉稳，站在BBA面前也能独当一面，况且在现在BBA都越来越运动化的情况下，辉昂在他们之间更显成熟老大哥之风范。
如果你接触过一些很务实低调的老一辈就知道，就算满大街都是BBA，他都会认为BBA就是高调，不够踏实。他选择大众，已经不是钱多钱少的问题了。

内饰设计上，肉眼所看到的，确实能达到这个价位的水平，并且是依然正气凌然。特别车内氛围灯和镀铬压纹的光影效果组合，简直能和奔驰奥迪争个你死我活。

不过，要真的摸下去的话，发觉镀铬件其实触感很薄很脆，按键旋钮等的阻尼和“TITA感”也没做到让人记住的份上。
不过，像我爸这一辈人其实对高科技的东西并不感冒，座椅坐得舒服，空调给力（四区空调），音响效果好（12个喇叭的丹拿音响！！），就已经符合他们大部分的需求了。

辉昂其实挺德味的。文艺点说，它就像是盎格鲁撒克逊的木质小屋，而不是罗马的白石、英伦的红砖。或许它不会在史册里留下太多笔墨，但是总有路过的旅人，会瞥见一眼，那里升起的炊烟。

我看了一些车媒关于辉昂的评测，静音效果被往死里夸，环境隔绝是称职的，风噪也是细听都几乎听不到，发动机声音也只是深踩油门时，才有合理的声音传进车内。

不过，这只是隔音材料用得足而已。要做好NVH的真正难点，是隔绝机械件的共振。这方面我感觉还是有点惊喜，虽然隔音方面没什么越级表现，但是静音效果真的算是一流了。

毕竟是一辆商务车，所以谈不上有操控乐趣，一上手就是让人想流畅地、从容地慢慢开。在普通模式下的油门丝滑顺畅，油门延迟预判性高，就是一台让人开起来可以发一下呆，想想其他事情的车。可惜我嫌其悬挂弹簧过于软，调头时候抛离感还是不低。

配置上肯定要比乞丐版的豪华中大型车要好，但我看最近很多国产车的高配版本在配置上真的能绑住双手都吊打它。。。操控感确实是不如现在普遍以运动为基调的车型，但舒适感来说，绝对没有什么好挑剔的。

现在的消费群体已经是80后90后了，他们对于运动车的激情是从小培养的，所以这样一台经典低调又偏太过舒适的车型，放在老一辈可能是神车，在如今反而沦为小众车型。面对如今十分强调科技感的品牌车，辉昂还是只能以尊贵身份继续前行了。。

不过为什么说我是特例呢，毕竟我小小年纪买了辉昂也被广大路人念叨了很久，可是车嘛，谁开谁知道。