我已经与Giulia相处3周了，但是今天终于有与其独处的机会，我绕行在最喜欢的好莱坞山区，路上人迹罕至。车子在城市道路并不足以让她给你充分展示她的车感特性，因为今天去参加远在洛杉矶的彼得森汽车博物馆的Alfa车友聚会，在来回的路上我不得不在月季谷和班狄乃克峡谷加快步伐。自从1958年我拿到驾照开始，我的每一辆车都曾经驰骋于这里的山谷。今天，我要郑重地宣布，Giulia是我拥有的最爽的量产车之二（甚至可以说是最爽）。
 
没有任何车的驾驶乐趣（包括我后来买的三辆保时捷）可以与1995年的保时捷993相提并论。作为一辆双门双座的coupe，993的性能和人车的交流接近我能想象到的最完美。她虽然并不是最快，但我认为她是我拥有的最好的车。她的失去让我痛不欲生，我甚至愿意用一只手的代价换回她的重生。
 
但是今天我可以挽救我的一只手臂了，因为我的2017 Giulia Ti Q2真的真的真的深深打动了我。天啊，她居然让我激动到颤抖！她的手动模式是如此的有趣，而且发动机的动力输出特性更是如此的令人着迷。我相当肯定地说，在这些山路上Giulia比993要快，而且我用的还不是D模式，而是N模式+手动。
 
这是我第一次不再想念我那辆GTI上的DSG变速箱……Giulia的换挡也一样让人振奋，而且转向特性是如此不可思议 ---- 我已经找不到任何语言来表达这些感受了。我知道当每个人看到5500转的红线都会觉得不可理喻，但如果你知道第一代的Milano QV 3.0是同样的红线区就明白自己想多了，新的Giulia甚至拥有更大的马力和扭矩，当你把脚踩上油门，红线对于你来讲就是浮云、浮云……
 
除非以后Giulia有明显短小的coupe，否则我会一直保留这4门的Giulia。当然我说的coupe不是类似于BMW的coupe ---- 仅仅稍微变短和减少两个门，那可对我没有特别的吸引力。Giulia是如此的优秀，如此的有乐趣，当然她也是相当实用的。
 
目前就这些，我忍不住把感受分享出来，因为我现在还是兴奋到睡不着……啊……真TMD爽！爽！爽！
 
John Ireland于2018-2-24，Ken翻译