2.车型由来 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935578.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/d46d627c-c766-4233-a0d2-462dae76eb7d.jpg[/img][/url] 铃木SX4拥有高离地距和四驱底盘，是一部定位独特的两厢休闲车。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935579.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/bfd4048b-c6ac-4cd0-8a34-1459ace672a3.jpg[/img][/url] 菲亚特Sedici，车身和底盘都与铃木SX4大同小异，但发动机为菲亚特自家产品。 要说天语的来历，首先必须介绍铃木SX4和菲亚特Sedici这对姐妹车。这款“全球战略车型”由日本铃木和意大利菲亚特联合开发，外形由乔治亚罗设计，是一款拥有两厢式车身、高离地距及四驱底盘的小型休闲车，目标是讲求时尚、多用途的年轻家庭。菲亚特和铃木各自的版本，已在2006年起在欧、美、日市场上市。 三厢版的SX4在中国被取名“天语”。它在铃木糜下诞生，是“全球战略车型”计划中的一部分。天语和 SX4/Sedici在同一平台上开发，但改用三厢式车身并取消了四驱功能，以满足一些讲究体面和实惠的市场需求。中国看来就是这类市场的代表，因此被选为三厢版SX4的全球首发地。不过铃木强调，三厢的SX4并非专为中国开发，而是“全球上市、中国首发”，它的下一个投放市场将是印度。

3.市场定位 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935580.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/ab54ca0f-83f8-4f2f-8e9b-bdb84a1106fc.jpg[/img][/url] 对长安铃木来说，天语SX4是继2005年雨燕推出后，又一款全球同步的全新车型。天语SX4采用1.6升铃木M16A VVT发动机，配5挡手排或4挡自排，售价从9.48万到12.58万。从发动机排量、车身尺寸以及价格来看，天语的定位要高于雨燕，也高于铃木另一家合资企业昌河铃木去年推出的利亚纳。从价格和规格来看，与天语相近的对手有东风日产颐达、别克凯越、现代依兰特等。不过更深入地了解天语后，你会发现它和这些对手的实际差异是相当明显的，天语SX4特性独特，严格来说几乎没有对手。

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4.外形设计理念 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935590.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/5263baa0-a1ff-4f25-9f31-483e2e0e8ec2.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935591.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/1b2582a9-eeac-4d68-8e5c-b6fd14a30adf.jpg[/img][/url] 天语采用了一个非常独特的设计理念，厂方称之为“UPRIGHT”，依我的理解就是“Up is Right” ——高就是好的。造型上的最大特色是把传统三厢轿车升高——包括车身本身的高度和底盘的离地距。天语的车高达到1545mm，为三厢轿车之最，但 1730mm的车宽属中规中矩，因此其外形拥有三厢轿车中不多见的“精瘦”比例感。“UPRIGHT”设计理念奠定了天语整部车的独特性，贯穿多个环节，下面我们去逐一发现。

6.车身细节 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935600.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/a4bb9fd1-fb0e-44be-830b-5758a4d0270a.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935601.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/76aab77c-128a-45ee-8f05-b51d0966f733.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935602.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/5b1885f9-8435-43f8-abc1-2ff0dde57229.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935603.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/2ddc3498-e407-45a2-9eb3-e9311b80f1e6.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935607.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/100eca5a-1474-4ea2-bb8b-650779040c8c.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935608.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/ae81568d-c7f3-4af1-8724-7c88799322b3.jpg[/img][/url] 天语的细节设计是比较精细、用心的，也许是因为它的“UPRIGHT”理念复杂，简单的线条不足以表达出需要的效果。 从前脸看，天语像一部小SUV，厚实的车头、稳重的大隔栅，加上有力的包角大灯和保险杠棱线，营造出一种粗犷感；引擎盖上鲜明的线条延伸到A柱上，在这里你会发现宽大的前风挡和MPV风格的大型A柱三角窗。从引擎盖到车身的腰线之间，还有一个明显的高度差，通过A柱的三角窗来衔接，这是天语身上最具识别性的一处设计。 相比车身前半段，后半段设计看起来更加简洁自然，尾厢大小适中、轮廓均衡，包角尾灯简洁精致。然而这种中庸柔和的风格，却与前半身的粗犷太过格格不入，总体上天语的造型设计是思想复杂，表达也很复杂……

7.高离地距设计 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935609.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/040c021f-f432-47e7-90bf-6e4dca7b8934.jpg[/img][/url] 不过说到外形设计最突破之处，还是它的高离地距。175mm的离地距在轿车中是超高的，已经和一些城市SUV看齐。取得这个数字的秘诀，一是“穿大鞋”——采用大尺寸的轮胎；二是“踩高轿”——升高悬挂。天语的轮胎型号为205/60R16，在原装1.6升轿车里是超班的，已经达到2.0甚至2.4升中级车的规格。为了配合大轮胎，整个轮拱的尺寸也明显比一般的轿车大，轮胎和轮拱之间预留了比一般轿车更大的间隙，悬挂行程也比一般轿车更长，因此赋予天语更好的烂路通过性。

8.整体观感评价 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935610.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/fcd498d8-8988-4e02-9ed5-5d1f6ea6b554.jpg[/img][/url] 从这个角度看天语，它是一部不折不扣的三厢轿车。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935620.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/61e5cd28-7e6c-48d4-ae62-8f64e1fe3431.jpg[/img][/url] 回到车头，角度放低一点，天语SX4的怪异感便无所遁形。 花了很多文字讲解天语的外形，让我们来作一个总结吧：天语最顺眼的角度，是在后45度、偏高视角，简洁的线条、顺滑的C柱过渡会令你觉得它是一部不折不扣的三厢轿车，最多只是车身稍高而已。这是由于这样的角度掩饰了天语最怪异的两个特征：A柱三角窗和高离地距。回到车头，角度放低一点，天语SX4的怪异感便无所遁形——它到底是小SUV、小MPV，还是三厢轿车呢……总之，这是一部不容易看习惯的车子，不过既然它的设计理念，以及由此带来的功能都是那么先进，大家不妨摒除成见，尝试多加一点耐性，去发掘它的“美态”吧。

9.低窗缘设计的好坏 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935623.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/e7044cfd-5da0-4a2b-93d8-7a4b1a751b3a.jpg[/img][/url] 前面说到天语降低了腰线，目的是让侧面玻璃的面积更大，提高视野开阔性。从上面这张图可以看到它低腰线的程度——玻璃和车身金属部分的高度几乎是1：1，这样的比例在现今新车中是绝少见的。一来，运动化造型日渐风行，人们普遍都认为升高腰线、减少侧窗面积能使车子看起来更有力、更运动；二来，受到更严格的安全法规的驱使，车厂更注重提高侧撞的安全性，而加高腰线、增大侧面的金属面积，显然是提高侧撞保护性的有效方法。因此，天语这种低腰线设计可以说是和国际潮流背道而驰的。 宽大的侧窗无疑使得乘坐感更加开扬，置身其中有点像坐在旅游大巴上。至于侧撞安全性会否因此而受影响，我们的看法是：它的腰线绝对高度并不比一般的轿车低，应该说保护性不会逊于一般轿车；但是由于车内座椅较高，乘客上半身高出腰线的部分也比一般的轿车多，所以侧撞保护性又未必很好。这个问题的真正答案，要留待SX4经过欧洲NCAP、或天语经过中国C- NCAP测试后才能揭晓。

10.A柱视野问题 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935625.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/66d7e7fb-e903-4dc2-ac2f-37931d97054f.jpg[/img][/url] 对驾驶者来说，天语不同于一般轿车的显著环节就是前方两侧的三角窗。按照厂方的说法，这种三角窗可以增强A柱刚性（因为三角型是最稳定的结构），但这同样要留待撞击测试去验证。而对驾驶者来说，视野越广意味着主动安全性越好，根据我们在多数MPV上的经验，A柱三角窗会对两侧视野构成盲区。天语的低腰线设计较好地改善了这个问题，从驾驶座望出去，三角窗的有效面积还算大，盲区比预期小，日常驾驶，察看前方的车辆基本不会有盲区，只是体积较小的物体（如行人）有可能会被粗大的A柱遮挡，所以在有人过马路的十字路口拐弯时要特别留意。 另一个出色的主动安全设计是后视镜，近乎方形的镜面提供了特别宽大的上下视角，倒车时基本不用下调后视镜就能看到地面。因此，尽管这部精英型的后视镜不能电调，而且手调时更要将手伸出窗外去掰动镜面（离奇的设计，只有赛车后视镜才是这么调节的），但实际带来的麻烦也不算大，因为一般把后视镜调好之后，在驾驶过程中就不必再作调整了。

11.车厢设计风格 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935626.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/8111cf39-1660-4c41-b419-2749c43adab0.jpg[/img][/url] 天语的车厢整体氛围相当不错。黑色仪表台配上浅杏色的顶棚、门壁板和座椅，气氛素雅而不老气。适度的亮金属部件，更点缀出精致和年轻感。令人最庆幸的是铃木没有给天语加入任何木纹装饰（记忆中铃木在中国的车型好像都坚持不见一块木纹装饰，实在值得钦佩），中控台虽是一块黑胶，但两旁的亮银饰条很好地提亮了整个车厢气氛，比那些木纹装饰的效果高明不知多少倍。做工质感方面，仪表台虽是硬质塑料，但塑料纹路精细，小部件的毛边也整齐得体，整个车厢里没有明显的破绽，给人一种大厂出品的信心。

12.开扬的视野 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935630.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/bd93aa8a-c4d5-4bbe-950d-dd48790dcbcb.jpg[/img][/url] 坐进车厢，天语会让人感觉置身一部MPV之内。挡风玻璃的垂直高度很大，侧窗边缘又较低，视野开阔，乘员的肩膀以上都被宽大的玻璃包围，有坐在玻璃屋里的感觉。 座椅的位置是偏高的，但驾驶姿势依然很轿车化，原因是方向盘的角度比较垂直，而不像真正的MPV那样明显向上仰。转动方向盘时，双手不需要伸得很直，身体也可以紧贴座椅，不用向前探。挡杆、手刹和踏板的位置都很容易适应，加上宽阔的视野，能降低驾驶时的压力。

13.驾驶细节 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935636.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/baf8c7a7-5a67-4746-a986-55607511730a.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935637.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/8184a4cd-5da8-4dd0-a2f6-cff6a7984c41.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935638.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/8b9e88c1-63a2-4924-952d-72bdc70310a7.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935639.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/ffde832c-e80e-475a-b565-2249be44c2c4.jpg[/img][/url] 方向盘与雨燕是相同款式，上面的音响控制按钮是精英型和豪华型的标准配置。方向盘虽为塑料，但造型握感不错，大小也适中。 同样很塑料感的还有挡杆，但圆形的造型握感充盈，操作不易滑手，观感也精致运动。踏板编排比较运动化，三个踏板高度一致，容易做到跟趾动作，是一种重视操控乐趣的设计。 天语在操作感方面颇有欧洲小车风格，换挡要用点力，特别是横向拨动挡杆时，整个手臂都要使劲，与时下新派小车流行的一个指头就能换挡的轻巧做派很不同。此外车厢里的大部分按钮也颇具质感，整部车给人精致、结实的感觉。

14.中控台设备 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935632.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/1673553a-9eb7-4184-8522-3d2e93d01013.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935633.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/862a7685-a851-4967-8e58-7dced5f0ff02.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935634.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/24263fb2-c644-48c2-83e6-13e3bd39e8a7.jpg[/img][/url] 我们试驾的精英型，装备最适合一般家庭。音响为单碟CD附MP3功能，8个扬声器提供不错的效果。但留心它的音响采用原装一体化面板，很难自行更换和升级，所以对音响有更高要求的买家应考虑内置6碟CD的豪华型。手动空调简单易用，制冷维持日系车的一贯出色效果，豪华型更提供了附有花粉过滤器的自动恒温空调。 值得一赞的是，除了最低配置之外的其它车型，均配有行车油耗电脑。这个装置是精打细算的家庭用户非常喜爱的，而且在经济型车中，通常是对自己的省油性能比较自信的厂家才会提供。

15.前排乘坐感 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935642.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/90f3dc6f-2c8c-471e-99f9-21173299d10a.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935643.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/6eb9ec74-f5ba-4a62-ae6b-704ae1401c42.jpg[/img][/url] 天语的前排座椅相当舒服，整体造型贴身，座垫比较宽大，靠背包裹性适中，头枕柔软，而且靠起来很舒服。驾驶座的高度可调节，但幅度不算大。由于坐姿整体上比较直立、自然，适应起来没有什么困难。唯一可挑剔的是座椅缺少了中央手枕，否则长途驾驶的坐姿将会更为放松自在。 天语的座椅共有三种面料，最廉价的标准型采用针织面料；图中的精英型为织物绒布，面料手感和贴身感都不错，只是颇易弄脏；顶级豪华型采用真皮座椅。

16.后排乘坐感 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935645.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/acc2bf90-8d8e-4b48-963f-f6ebcb82f903.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935647.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/e3813ec3-362f-4d6c-9f17-9bda2532372c.jpg[/img][/url] 天语的轴距数字只有2500mm，不算特别出色。因此，车厢纵向空间也不是很充裕的，从图中后座垫与前靠背的间隙就能看出。但是，置身后座的感受却相当舒服自然，原因是座垫很高，中等身材的人入座后，膝部会成90度弯曲，对纵向空间的需求不会很大，因而腿部空间已经颇为够用。 由于座垫高，对整个大腿的承托充分，长时间乘坐不会屁股疼。靠背角度适中，可伸缩的头枕过更是设计一流，正好能舒服地托住后脑，感觉有点像欧洲高级车（如萨博）所用的主动式安全头枕。中央手枕的高度和门壁板上的扶手相等，坐在上面，双手各搭一边，感觉是相当舒服自然。 置身后座放眼前方，会感到车厢天花板很高，侧窗玻璃也很宽大，因此没有任何压抑感。但相比之下后座的宽度就略显局促。后座中央位置是不宜坐人的，不仅因为座垫凸起、没有头枕，而且地台的鼓包也比较大。照理说注重空间运用的前驱车不该有这么大的鼓包，但可别忘了天语的平台来自一部四驱车。因此，坐在后座中间位置是受罪的，最理想还是只坐四人。

17.储物空间 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935654.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/3f03c45d-91fc-40a8-b5e9-e5871bf1ebd3.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935656.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/582bc385-3ec6-4bda-b3c6-418f207f0390.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935657.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/69ab3477-ba07-4806-bf27-a196b806217d.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935658.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/81c5cf12-429d-4503-84c0-1ac927433426.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935685.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/caa68810-f8d6-4db2-81f3-111896098804.jpg[/img][/url] 作为标榜多种特性于一身的车型，天语当然不会忽略车厢的生活便利性。储物空间设计得相当不错，前后门板上都有饮料瓶专用格，全车加起来共有7个杯座。中控台下面的大空格可以放10个CD盒，也可用来放钱包、手机等常用物品。手套箱容积比较大，副驾驶座椅底下还有小抽屉。这些储物空间设计虽不花哨，但都相当方便和实用。

18.尾厢和备胎 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935686.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/09161e27-d128-402e-b402-746355b2104c.jpg[/img][/url] [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935687.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/236e7cdf-7bb0-4545-9f32-f4e4d7c19e6a.jpg[/img][/url] 天语的尾厢容积有450升，数字不过不失。尾厢内部以高度见长，不算很深，因而提取物品比较方便。擅长造小车的铃木当然不会忽视功能性，后座靠背可以轻便地进行4/6分割放倒。 比较怪异的是备胎规格。基于节约而采用钢圈是可以接受的，但不管是哪个型号，备胎尺寸都是标准型的195/65R16，和精英型、豪华型原配的205 /60R16有所出入。也就是说，标准型的备胎是全尺寸的，但价格更高的精英型和豪华型反而不是，倘若遇到爆胎，换上的备胎只能临时使用，你必须尽快回厂里去改配原尺寸的新胎。

19.动力表现 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935688.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/f6e49412-8dd3-427f-9c01-0c224016e503.jpg[/img][/url] 天语采用了铃木最新一代的看家1.6升发动机，这台代号M16A的机型之前也出现在昌河铃木的利亚纳身上，但天语的 M16A增加了VVT可变气门正时机构，能更好地改善动力输出特性和省油性能。由此也可见铃木对天语的重视程度要高于利亚纳，毕竟天语是最新的车型，而利亚纳已经是几年前的款式了。 这台发动机拥有相当讨人喜欢的性格和完善表现。日常驾驶，转速通常落在2000到4000转之间，引擎此时的表现顺滑安静，扭力虽不算很强，但舒服地控制油门，已经可以从容地行驶。它的电子油门日常反应不慢，配合完善清晰的挡位，在市区里驾驶动力可以轻松掌握。 不过，轻松还不是这台发动机讨人喜欢的全部原因。刻意拉高转速，引擎变得更有冲劲，超过4000转后，引擎声和排气声都给人雄浑厚实的感觉，持续到5500 转依然畅顺健康。保持这种高转速行驶，不仅油门反应更直接，而且在感观上（主要是听觉）也能带来刺激。可见铃木对于这款引擎的设计，并不一味追求日常驾驶便利性，而是在确保低转扭力合理够用的同时，也保留了16气门发动机中高转速运动性的一面，可以满足驾驶者偶尔追求刺激的需要。

20.日常操控 [url=http://club.autohome.com.cn/album/2935694.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2008/6/13/93ab1dff-9875-4357-8cad-ae46f48f9e0f.jpg[/img][/url] 日常市区驾驶，天语的操控有欧派小车风味。一方面来自比较结实的操作感——电动助力方向盘低速时也不会特别轻，回中力很清晰；挡杆换挡时手臂要用点劲，不会轻如玩具。另一方面则来自偏硬的悬挂，它增强了运动的气息。对于天语偏高的车身来说，将悬挂设定得硬一点是正确的，这可以使得车子的操控、行驶更加稳定。在日常市区拐弯抹角时，天语并不会出现过度的摇摆，侧倾抑制得比较出色，你无须对它的身高特别顾忌。 整个底盘也保留了铃木一贯比较运动化的基因，刻意开快一点，它那欧洲风格的扎实操控以及偏硬的底盘，共同提供了不错的承受能力，方向指向性和车架扎实感都比想象中更好（因为对于这么车身这么高的车来说是不该对操控有多大期望的）。只要你在转弯时将动作做得畅顺些，避免突兀的变线、刹车，天语SX4的操控比不少讲求舒适的同级别三厢车都要畅快好玩。