看了上面这些车图，
        有什么感觉？
        前脸很“玛莎”、腰线很锐利、尾部很性感、灯组很丰富，
        而且还是Coupe溜背设计、掀背式尾门。
        如果不看车头徽标，
        你会觉得这是一款什么车？
        

        没错，
        这就是江淮嘉悦A5，
        一款十万级别的A级轿车，
        惊不惊讶、意不意外？
        去年刚推出的时候引起了很大关注，
        意大利设计中心领衔设计、与大众共线生产，
        全面引入德国VDA质量管理体系等等，
        可以说一推出就自带光环。
        只是一直没机会能亲自试试，
        直到最近终于提到了车，
        可以仔细体验一下跟大家分享。

        有人说嘉悦A5是靠颜值出圈，
        我倒觉得这很好，不然呢？
        自主品牌车企在一众国际大牌的重围下，
        本来就已经压力山大了。
        对于汽车工业来说技术实力是需要积淀才能做到量变到质变，
        唯有设计可以通过引入高端人才或国际合作迅速翻盘，
        始于颜值终于实力，
        对于自主车企无疑是一条非常实际可行的市场之路。
        那么江淮嘉悦A5做到了吗？
        下面就跟我一起去了解下这款车吧。

        怎么样，是不是很漂亮？
        这款是售价11.58万元的嘉悦A5顶配车型，
        非常亮眼也非常有设计感，
        而且还很有些跨界范儿。
        虽然嘉悦A5定位为A级车，
        但2760mm的轴距显然赋予了它越级的车内空间。
        不仅如此较大的终端优惠力度也让它颇具性价比。

        秋日的云，磅礴大气而又变幻多端，
        谁也不知道接下来会是风雨交加还是云蒸霞蔚。
        自主车企又何尝不是如此，
        这么多年在合资和外资车企的打压下也是步履阑珊，
        没有坚持很难走过来......

        正站在窗边眺望着天边的云，
        窗上一只小小的蜗牛吸引了我的注意力。
        据说能够到达金字塔顶端的动物只有两种：雄鹰和蜗牛，
        雄鹰毕竟还是少数，大多数还是蜗牛。
        虽然背着沉重的包袱、迈着艰难的步履，
        但是却一步一个脚印。

        江淮何尝不是这样的自主车企，
        进入3.0时代嘉悦A5拿什么打动消费者?
        在这个看脸的时代，
        把颜值放多高的位置都不为过，
        连外观都吸引不了人，
        又怎么能让人家买你的车呢？
        显然嘉悦A5在这方面做的还不错，
        那么问题来了，怎么做到的？

        能做到这点显然与其背后顶尖的设计团队息息相关。
        嘉悦A5的外观设计由江淮意大利设计中心负责，
        位于都灵的设计中心已运作了14年，设计师来自全球各地。
        总经理Daniele Gaglione更是阿尔法·罗密欧原首席设计师，
        嘉悦A5就是由他亲自操刀开发的。
        再加上原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，
        原乔治亚罗、Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli共同参与，
        设计阵容堪称豪华。
        所以嘉悦A5自创意酝酿时便已“自带光环”，
        正式推出后能有如此高颜值也就不足为奇了。

        Giancarlo Concilio
        江淮意大利设计中心内饰负责人
        也是原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人，
        玛莎拉蒂Ghibli的内饰就出自他的手笔，
        本次他负责嘉悦A5的内饰设计。
        可见嘉悦A5的设计阵容是多么的豪华，
        一水的意大利大牌团队。

        这个所谓的流光溢彩氛围灯，
        虽然可以多色可调，
        而且还能随着音乐的律动变换闪烁频率，
        但个人却不喜欢，
        很有些迪厅既视感。
        好在时速80km/h以上就自动关闭了，
        倒是可以将之作为判断限速的一个信号，
        呵呵呵～

        嘉悦A5定位为一款A级三厢轿车，
        长、宽、高分别为4755mm、1820mm、1495mm，
        这个车身尺寸再加上2760mm的轴距差不多赶上中级车水平了。
        再配上水滴溜背造型以及掀背式设计，
        明显是厂家为迎合市场尤其年轻消费者的需求而实施的降级错位营销策略。
        那么实际使用过程中的表现如何呢？

        车内各个部位的储物空间谈不上很大，
        门板下面的储物也比较浅
        但胜在遍布车内各处，
        即便一些小物件也都有地方可放，
        日常使用还是挺方便的。

        从这个角度可以看见掀背式尾门开口之大，
        这还不算，
        将后排座椅放倒后空间更是大得惊人，
        对于日常使用来说这点太实用了。

        厂家还专门为这个掀背式尾门设计了不同的用途，
        比如上图，可以钓鱼、休息、做生意，
        哈哈哈，也是费心了......

        颜值对一款车来说虽说非常重要，
        但是车辆毕竟只是一个工具，
        是用来为人们日常生活服务的，
        如果质量不稳定、性能不好，颜值再高都是浮云。

        嘉悦A5作为江淮新一代车型的代表，
        从它身上可以看到很多耳目一新的地方，
        比如全新的设计语言等。
        但是仅仅靠这一点就能出圈吗？
        显然也不是，内在的变化才更值得期待。
        江淮2018年开始引入VDA德国质量管理体系，
        之后又投资2亿元改造生产线，
        以达到跟大众共线生产的要求，
        并在嘉悦A的生产上首次应用。
        从前面关于外观、内饰的体验中也能从工艺上看出这点。

        这套动力总成在传动方面。
        提供6速手动以及CVT无级变速器两种选择，
        其中CVT无级变速器来自邦奇。

        到这里跟大家的分享就告一段落，
        正如篇首所说，
        汽车工业是技术高度密集型产业，
        不经过长期的积淀很难从量变到质变。
        但是对于设计的提升却可以相对容易些，
        嘉悦A5的推出正是利用这点不可谓不聪明。
        通过与意大利设计团队合作，
        外观很惊艳、靠颜值出圈，把气质拿捏的死死的。
        等引起潜在消费者的注意，让他们驻足、进入车内进一步观察。
        发现内饰虽然简洁，但10.4吋竖屏很有些科技感，而智能的语音识别又让操作非常便捷。
        进一步去试车，动力够用，独立后悬表现很出色。
        再加上终端销售很大的优惠力度，
        想不心动也不太可能，
        谁能说这不是自主品牌一个成功的进阶手段呢？