车身重是一方面，电耗和驾驶习惯，有没有开空调，路况有关系的，所以这俩个电耗没有啥对比意义

比亚迪三电技术，就是不节能？

车身高度，差太多了，风阻影响大，再加上TSL的推荐胎压高好多。整体来讲，TSL三电应该还是要强一些，但差别比较有限了。

特斯拉的三电技术在新能源车队里还是排在前列的，依托其在电机效率、电池与能量管理、车辆轻量化和低阻力设计以及智能系统协同优化等多个技术领域的综合优势。标续CLTC工况下续航能达到593公里，但表显为435公里，春秋季节续航是能超过表显的。比亚迪续航605公里应当也不是实际的表显续航。

抛开价格谈性能，有点好笑。

不在一个层次的有啥可比，一个接近30w的毛坯房，一个十几万的精装修比，能比吗，特斯拉在全球销量都卖不动了，是有原因的，现在特斯拉就靠中国市场苦苦挣扎，比亚迪不需要靠美国市场也能混的风生水起，这就是差距

和小米YU7比，电耗也高太多。

难道不应该比一下价格吗？

特斯拉的体型明显小，能耗当然小啦

车子造型不同，风阻系数不同

都没说到点子上，宋是传统SUV造型，比Y的鼠标造型风阻大很多，这个非常关键，在高速上这个影响最大的因素，轿车的造型风阻差异相对小一些，你们对比新出的海豹07EV比3车重两百KG，车也大的多，但是电耗还低一些，一个10.8，一个11.2，不说笛子的三电世界第一，也不得比谁差多少

胎压非常重要

价钱呢，不用考虑的吗毛豆Y一个轮胎多少钱，论性价比吧，有钱你就买特斯拉，同价位BYD已经非常划算了，基本吊打其他。

主要是胎压胎纹，model y胎压至少2.9低滚阻轮胎，比亚迪一般2.6。你自己打气测试一下差距很大的。model y是个怪胎同样的三电总成只比Emodel 3少40公里。然后车重，风阻等都有一些影响。另外还是宋Ultra这个三电总成，新款汉和海豹07续航达到705公里（已公示未上市），这个能耗又比model 3还低，要知道这个是车重多200公斤的前提下取得的。

小编***，一个鼠标跟一个高一倍高度的鼠标，哪个风阻大

这两年比亚迪车，设计越来越潦草，没人任何设计美感，能不能小点心？这么好一个国产品牌，不能毁在这帮外科设计师手里。

比亚迪技术可以肯定特斯拉都无法比。说句不好听的话，特斯拉就是组装厂

特斯拉的电控是比较好的，这一点很多车企在学习。承认自己有欠缺不丢人。天天吹牛遥遥领先才打脸

拿毛胚房和精装修的相比，也就你这种人能干得出来的事。就特斯拉那反人类的单踏板模式？就那能把司机都开吐的动能回收模式？就那硬到能把人颠到散架的底盘调教？就那过点颠簸路面就能飞起来的抓地能力？如果国产车这个样子卖这个价，早就被你们喷得半身不遂了。还好意思吹三电？电池是用的哪家的？