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【超驾4S探店】狂砸190亿,全新一代奇骏带来哪些惊喜?
26.6万 487 发表于2021-08-23 09:01:11 只看楼主 精华标准
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提起奇骏这个名字,相信大多数人会觉陌生。作为东风日产SUV车型中的经典之作,奇骏自08年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆,在车友中留下了良的口碑。于此同时,东风日产也从未停止前进的脚步,努力对这款重点产品进行新,久前刚刚完成的这次换代令无数“奇粉”为之期待。由于疫情反复,外出便,我们就以探店的形式为大家分享这辆全新代奇骏~


来到4S店门外,全新代奇骏海报占据了玻璃幕墙的大面积空间,热门车型的待遇果然样~


辆香槟银色新奇骏位于展厅前排最醒目的位置。过我只拍下这张照片。展厅内展车太多空间有限,阻碍视线的宣传品也多。为了让大家的的视觉体验,这次我决定用试驾车在室外进行拍摄。


试驾车的颜色官方称之为“苍穹灰”,也有人戏称为“水泥灰”,细看还微微有点蓝。其实大概从几个月前,我在路就经常见到这种色调的汽车,真的年轻级。如果下次换车,买个这类颜色的~


日产官方将这款新车称之为“ALL NEW”,就所有的地方都新的意思。那么在外观方面,确实有着的变化,明显的可以看到,引擎盖位置和旧款相比有了个提,这样使整车显加方正,也霸气了


车头部分的视觉重心便丝细微的提升。


车头处的V字造型比以前大,细节也多了些变化,格栅内部的亮黑中网也加精致了。车头下方的银色饰板和以前相比,大,犀利。


前置摄像头位于logo下方,和黑色中网融为体,注意还真容易发现。


全新代奇骏的大灯使用分体式设计,面和中网相连LED日间行车灯,下面远近光体的大灯,大灯隐藏在微微有点内凹的“L”造型里,有设计感。


日行灯亮起来的时候还真看~


雾灯和旧款相比造型也有了大变化,至于谁看,那就见仁见智了。但LED光源的亮度肯定筹了。


硕大的车标变成了光亮的表面。我在车头处没有找到毫米波雷达,知道会会隐藏在车标的背后~


车身侧面和旧款有些相近,在腰线的勾勒有细微的区别,新款直接,肌肉感强。


在银色装饰的使用,全新代奇骏也进行了调整。车门下方的银色饰板大,造型激进,车窗边框的饰条并没有像以往那样围绕车窗部分进行包围,而直向尾门延伸,使侧面加灵动起来。


全新代奇骏的都比旧款有了小幅度的增加,轴距虽然和以前样为2705mm,但所采用的平台已经截然同了。


集成了转向灯和摄像头的外后视镜使用了亮黑色外壳,和车身颜色有了明显的区分,也显运动。


车顶包括鲨鱼鳍天线和宽大的尾翼,也都使用了和外后视镜同样的亮黑色,加时尚年轻。当然,如果想保持车顶与车身同色,也可选的。


五幅双色铝合金轮毂造型犀利,冲击力强。在轮胎方面,全新代奇骏搭载了规格为235 55/R19的邓禄普轮胎,该轮胎侧重于排水和静音。


无钥匙进入功能在前排两个车门都可以实现。


有保险杠占据大面积的银色护板使纵向视觉到进步提升,看起来也有越野范儿。


从尾灯位置开始,车身下方臀部突然的变宽,这多车型设计喜欢的个做法,也我蛮喜欢的个点。


和以前相比,尾灯看了,尾排调的藏在保险杠下方,影响整体外形的完美。


从整个外观来说,我们可以看到,全新代奇骏在代时尚、动感的调性又加入了许多新的设计元素,整车看加的优雅精致。


和旧款相比,内饰的变化则加明显。进入车内给我的第感受就加年轻化,科技感强了。


中控屏的尺寸由9英寸改成现在的12.3英寸,面积大,视觉体验。同时也改成了时下比较流行的悬浮式设计,加便于司机来读取信息。


液晶仪表盘同样为12.3英寸,清晰度和细腻程度都值称赞。


仪表盘显示的信息十分丰富,除了常规的行车信息,导航、盲区监测、车辆状态监控等也在其中显示。


发现玩的地方,车里坐了几个人,谁系没系安全带,在仪表盘都可以看出来。


与中控屏和仪表盘同步联动的还有HUD抬头显示系统,这也我最喜欢的配置,行驶过程中避免了头去查看信息,极大程度增加了安全性。像我样开惯了有HUD系统的车型,旦没有这个功能,瞬间就会觉适应。


方向盘侧为多媒体控制区,侧为驾驶辅助控制区,和旧款相比,新款方向盘偏重于平直厚重的感觉。


我喜欢的换挡拨片在全新代奇骏也未缺失,拨片为亮黑材质,级感。


从材质来说,全新代奇骏的用料也有着小的提升,双缝线的皮革材质、银色边框、胡桃木饰板以及软性的塘塑搭配的相益彰,非常精致。


皮革材质柔软细腻,质感乘。


胡桃木饰板则体现豪华感的利器。


银色边框的车窗控制区按键在拉丝饰板映衬下尤显精致。


空调控制区为亮黑色材质,旋钮阻尼感错。车内空调拥有个温区,前排两侧各自可独立进行温度调节,后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节,来满足同人的同温度要求。


换挡,作为种驾驶者与汽车重要的交互方式,从某种意义决定了款车的产品调性。新车采用了电子档把设计,档把形状比较方正,握感算舒适。


益于电子排挡的加持,空间便会到进步拓展。排挡前方储物空间分别设置了USB充电口、Type-c充电口和12V电源,同时支持无线充电。


驾驶模式切换旋钮与旧款相比也有了翻天覆地的变化,如图标显示支持运动、经济、自动、越野和雪地5种模式切换,取消了之前的手动四驱切换键和LOCK键,切交给电脑来处理了。


排挡区的面板也为木质纹理,这与中控台的饰板起到了的呼应。


手臂经常接触的内门板半部均为软性材质构成。


说到车门,就提到我这个新发现,后门的开启角度竟然达到了与车身几乎垂直,极大程度为后排乘客提供了便利。


再来把玩下中控屏,日产最新的车载互联系统集成的功能过于丰富,包括在线导航、音影、智慧加油、车家互联等时髦应用都缺,下方还设有多媒体系统的快捷功能按键。以我的智商想要完全熟练所有的功能可以需要较的时间。


 中控屏的内置6核处理器的保障了车机反馈灵敏流畅。


大灯支持度调节,调节旋钮和自动启停、巡航设置等按键同位于方向盘前方。


sos紧急呼叫功能位于头顶阅读灯区域,没啥事儿要乱按,然分分钟会有应急部门和你聊天儿,尴尬,别问我怎么知道的。


全新代奇骏延续了旧版的可开启式全景天窗,天窗面积约为400mm。


乘坐的舒适性日产的拿手戏,奇骏的大沙发号称零重力座椅,全新代奇骏的座椅又进行了升级,护翼突出,包裹感也强了。


座椅包裹的皮革皮质厚实,填充物也比较充盈。


奇骏的主副驾均可电动调节,除了常规的前后、和靠背调节,还拥有腰托调节,对于途驾驶来说,这错的福利。


度记忆功能的电动尾门,可以根据个人习惯设置成自己喜欢的开启度,给日常生活提供了极大的便利。


后备厢隔板采用抽拉式设计,储物空间灵活。


后备厢容积大,空间造型也规整。


后排座椅放倒后形成个纯平的平面,达到了1860mm的进深,话说这样的装载能力确实够强大了。


备胎和随车工具位于后备厢隔板下方。轮胎为胎款为165的玲珑品牌。我直认为,对于极使用的备胎来说,与其在车内常年装载全尺寸备胎,如使用小尺寸备胎降配重来的合理。


这个胖子身175cm,座椅调整到合适位置后,头部大约仍有接近2拳的空间。


保持座椅变的情况下,我们把胖子挪到后排,腿部约有两拳空间,整体的空间表现应该说可圈可点的。


全新代奇骏搭载的日产首次推出的1.5T可变压缩比发动机,油耗和性能都比旧款车型有多的优势。


全新代奇骏配备的虽然依旧还CVT无级变速器,但该CVT变速箱也和旧款完全同的,该变速箱其实日产全新研发的第代产物,有着宽的速比,同时面对涡轮增压发动机的扭矩压力,它也能地承载,并且加入损耗技术等,在各个方面都有着进步的优化。



悬架方面,新车使用前麦弗逊后多连杆的独立悬架,并且多的使用了铝合金部件,有效的降了车身重量。


作为喜欢体验新车的超级试驾员来说,拿到这样辆新车肯定急可耐的想尝试下驾驶感受的。签署过试驾协议之后我们来到段路况极的路面进行试驾。


对于这样大块头的SUV来说,其实在试驾之前我心里种起步有点肉的心里准备的,过这次全新代奇骏让我意外了,起步的瞬间油门反应就十分灵敏,持续加速也依然有着比较饱满的动力输出,加速过程平稳线性,这也CVT变速箱的明显特征。


试驾路段路况难找到大的颠簸。在驶过细碎颠簸时,底盘将绝大多数震动过滤无声无息,舒适感值称赞。另外值提的整车的静谧性也相当错。

经过短暂的试驾体验,我们感受到全新奇骏在动力性、底盘滤振性、隔音方面等方面都比老款车型有所提升。加年轻的外观以及有品质感的内饰诚意满满,也加符合消费者个性化和多样化的购车需求。全面的变化让我也感到些心动,那么你



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