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我家的小smart已经伴我度过了4个风雨春秋，作为一款城市用车。排量小，体积也小，在城市里开很方便，省油，上下班用百公里实测4.8升/百公里，我家是个老旧小区到夜晚有个小地方就能停放十分方便。当今北京也能到处看到它的身影了，4年前北京的大街上smart还不太算多，很多人说花那么多钱买这么一个小车不值，国人的观念始终停留在高、大、上的层面上，而在欧洲是相当成功的一款车型，大街小巷多得很。SMART从诞生之初就注定了它为时尚而生，精致小巧的车身仿似为女孩们量身定做，而实际情况是在欧洲，男性购买的比例要远远高于女性，看着大个子们坐在smart里，强烈的对比让人忍俊不禁！记得当年我去欧洲旅游时，很多上了年纪的老人开着smart这小车。虽然smart的设计者紧紧抓住了最年轻的汽车消费群体——平均年龄27岁的无忧无虑的年轻人。但是它驾驶灵活，泊车方便，可作为进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具受到中老年人的青睐。
这四年间总行驶公里4万多一点，基本上就在城市当中行驶油耗与我手动挡骐达相比要低一些，在北京这个拥堵的城市遇到堵车它就显出优势了，在实际测算中微型混合驱动的确能省一部分燃油。操控方面，转向精准，车身小巧，由于车身较短在车多路段超车穿插游刃有余。城市中上班代步的小车舒适度就稍差一些，方向盘、刹车较重，车避震也比较硬，尤其是过减速带时尤为突出。另外正常使用维护保养有些偏高，燃油要加高标号汽油增加了成本，润滑油要使用全合成机油，机油滤清器和空气滤清器价格较贵。
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我家的小smart已经伴我度过了4个风雨春秋，作为一款城市用车。排量小，体积也小，在城市里开很方便，省油，上下班用百公里实测4.8升/百公里，我家是个老旧小区到夜晚有个小地方就能停放十分方便。当今北京也能到处看到它的身影了，4年前北京的大街上smart还不太算多，很多人说花那么多钱买这么一个小车不值，国人的观念始终停留在高、大、上的层面上，而在欧洲是相当成功的一款车型，大街小巷多得很。SMART从诞生之初就注定了它为时尚而生，精致小巧的车身仿似为女孩们量身定做，而实际情况是在欧洲，男性购买的比例要远远高于女性，看着大个子们坐在smart里，强烈的对比让人忍俊不禁！记得当年我去欧洲旅游时，很多上了年纪的老人开着smart这...
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规矩真多，不适合我这样随性的人。
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这超级驾驶员岂不成紧箍咒了
规矩真多，不适合我这样随性的人。
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