奔驰代号M272的90°夹角V型6缸自然吸气发动机，在2004年取代老旧的奔驰M112 V6发动机 ，由SLK车型第一次搭载，一直生产到15年末，奔驰GLK300停产。
M272一共有三种排量形式：E25 （2.5排量204匹马力），E30 （3.0排量231/245匹马力），E35 （3.5排量272/306匹马力）。与上篇主角N52B30在宝马的地位一样，M272在奔驰的车系当中也是一个一个全安排上的节奏。

至于平衡轴磨损，目前国内网上能搜到的情况就是设计缺陷，塑料材质的平衡轴链轮易磨损导致车辆故障。在2008年以前，发动机序列号低于2729..30 468993的机器上较为常见，读电脑显示故障码1200和1208。08年改进了之后，一般在较大公里数（指15-20w公里以上）的M272上才会出现这个问题。
所以我的这台M272发动机在18万公里时，平衡轴成功磨损

我们知道，M272的平衡轴是由正时链条驱动的，而正时链条的另一端，就是发动机的凸轮轴调节轮。因为材质缺陷，当高公里数的M272平衡轴过度磨损时，不及时处理的情况下，正时链条会受力不均，使得凸轮轴调节轮的磨损也会加大，这样反过来也会影响平衡轴链轮，进入恶性循环。一来二去的，凸轮轴调节轮和平衡轴链轮就夫妻双双把家还了。

所以这次平衡轴 正时齿轮等 导板也都要全部换成全新的原厂件

师傅正在拆卸四只齿轮

新旧件对比

里程数变大以后，需要注意的渗油漏油点有：油气分离器的盖子（易渗漏）、机油散热器（渗油）、机油格底座（渗油） 顺道把发动机油底壳也更换掉，既然都下来了，就一次性到位吧