小五正好10年了,后腿钣金全烂透了,为防仅有一点值钱的家当一边走一边掉出去,只能焊起来。
顺便在油箱汽油泵上方做了个手术,开了一个天窗,方便日后维护。一连用了大概10个上午搞的,比上次作业快很多,打电焊的技术也大大提升。
除了这些活又把副驾驶的制动分泵换新了,旧的过紧。顺便提一嘴,我之前行车驾驶室有异响,像磨轴的声音,滋拉滋拉,去汽修厂检查说是刹车盘不平造成的,在那花50元把刹车盘打磨了一下,装车再试安静不少,后来看网上卖一块新盘才70块,我血压猛地穿上2米高,早知道买新自己换了。再就是刹车时有顿挫感,这个是右边分泵刹车过紧的原因,两边不平衡,直接换新后顿挫感没有了。原来我以为异响是轴承坏了呢。
再就是换分泵之后排空气的方法提一嘴,大神请绕过,这个没有排照片,以后有机会会补上,方法是:
换好分泵后,在分泵的排气嘴上插根内径7mm的塑料管,排气嘴是8mm口径的,这样紧配合能防止油外漏。管下头放个纸杯接刹车油。汽车不要启动,驾驶室内坐个人准备踩刹车,外面的人把扳手放在排气嘴螺帽上,把螺帽松半圈后,喊里面的人连续踩刹车,要连续踩到底5—10次,中间不要停顿,以免吸入空气,等踩到最后一脚的时候要踩住不得松脚,外面的人快速拧紧螺帽之后,喊里面的人再抬脚,防止空气倒吸。一般换分泵进不了多少空气,踩几脚气泡就排出来了,多踩几脚倒可以把管里的脏油排出。此时再往油壶里加油,我记得踩2,30脚油壶里面的油就危险了,千万注意,如果油壶下管进空气就不好玩了。
下面是钣金作业。