先扯点题外话吧，说到了解AMG，小弟也是很有幸的，16年的时候参加了AMG全系试驾会，基本体验了当时所有的AMG车型，也第一次体验到了V8，那种加速的冲击感，让视线模糊的加速感，让我真的是不能忘怀，所以人生的目标，有能力一定要完成V8的梦想。

    说起购车，本来考虑换车是没有考虑45的，当时参加好试驾会之后，虽然一直在关注AMG45价格，然而价格相对还是蛮高的（土豪爸爸请绕开。。。）。打算在19年换新款奔驰C260L或者新款宝马3系G20版本，奥迪暂不考虑。相对的，这两辆车性价比比较高，虽然动力一般般，但是空间还是可以弥补的。然而就在18年年底的时候，参加车展时认识的amg销售发来了一条消息，说年底购车有优惠，可以到店来详谈，一下字就激起了我的冲动。就这过去一打探，我的视线就在也没有离开过GLA45，打听了一下，优惠力度确实很大，加上旧车置换，金融服务，整车下来50多，还是可以接受的。第二天我就带着老婆来看车，同时又试驾了一下45，虽然不能匹敌V8的质感，但是45一样很澎拜。很快就敲定了订购45的目标，老婆喜欢CLA45，大家也都知道CLA无边框的设计，性感的蝴蝶尾灯，吸引了一大批女性粉丝，然而CLA的优惠服务实在是可怜，相对的GLA45的让利就好很多，空间上还可以（其实是骗自己的，买性能车就不要考虑空间了），就决定购置GLA45了，接下来几天，因为我上班的地点和4s店比较近，走过去5分钟，几乎天天都在4s店看到我的身影，购车事项很快就走好了，同时也很快和销售哥哥聊成一片。这里还有个小插曲，因为大家都熟悉了，都是好朋友，居然都我当作实验对象来用，配合新员工培训，体验了把至尊式服务（有图有真相）。

45的参数大家一定了解，381马力 280功率 475Nm的扭矩。官宣百公里4.4s的加速成绩，已经很可怕了。目前4缸机里面最强发动机。

    说到用车体验，我现在开车只有2000多公里，还没有到达3000公里，去做保养，做好3000公里的保养，才算是解锁了45的天性吧。
    平时上下班基本都是C模式，在1500公里之前，我都没有使用过S和S+模式，严格磨缸，为了让新车更好的磨缸，我在行驶过程中，全程都是把自启停功能关闭的，这要在等红灯时，挂入N挡可以很好的让发动机在那里磨缸。总体来说平日里45的C挡模式还是可以的，虽然因为是双离合的关系起步会有一点点顿挫，但是只要自己油门踏板处理的好，基本是感觉不到顿挫。动力方面，C挡毕竟不是S挡，需要通过给到一定的深踩油门，才会给到你一定的速度，要是降挡提速了，会带来的还有强烈的顿挫感。。。在1500公里后，我才开始有S和S+模式的使用，同时有时在车少的情况下，我会故意踩点转速上去（当然也是在安全驾驶范围之内），我会通过手动拨片，在接近4000转时换挡，千万别超过4500转，当然不在意磨缸的朋友无所谓这些。在车辆的出场时，挡风玻璃上有磨缸说明哦，大家可以自己找一下，上面有注明磨缸流程，我就是按照这个说明磨缸的。S模式下油门响应很舒服，涡轮的介入早了很多，换挡也积极了，驾驶起来感觉会更得心应手。S+就是狂躁的模式了，油门响应简直是粗暴，随便踩深一点油门，就暴躁给你看，转速指针直接往红线跑。GLA45底盘比A45高了5CM，悬挂也可以接受的，不是说特别的硬，当然也不能说软，毕竟是性能车，要给到一定的支撑。基本过弯感受不到很厉害的侧倾，但过坑还是挺颠簸的，大家过坑要小心啊，保护好轮胎，不然就要鼓包了。我还发现45的转向有点大，不知道是不是我的错觉，45车型也不长，在车流中穿梭还是很自如的，没有那种大车的笨拙感，这点还是棒棒的。

    另外，告诫大家，在车里听到的那激情澎湃的轰鸣声是你那昂贵的HK音响给你带来的，打开你那小小的车窗，你就会发现，C挡模式下窗外还是寂静一片的。所以能理解为啥你的后备箱里有那么大一个音响了吗。。。当然在S+模式下，主动式节气阀打开后，车外的声音就不一样了，那才是货真价实的声浪。。。红线处升档，伴随而来的“***”声，会激起澎湃的心情，那才是真正的45 。

下面来看下GLA45的照片吧。

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