2024年5月那一波北京电车指标，幸运地把我这个新晋三口之家纳入，毕业后在北京参加工作的第九年，终于盼来了属于自己的车牌，可以着手选车购车了，年少时对燃油车发动机的热爱仍未褪去，虽然是个电车指标，那我也一定要选个能多方面满足我需求的六边形好车！

🦊🦊🦊【第一部分】🦊🦊🦊
从多方面需求出发，精挑细选，筛选出适合自己的车型——极狐阿尔法T5～660max！

1.价格定位：
我的购车预算圈定在了15-20万元。因为新能源车的电池成本在这摆着，低于15万的价格很难在其他方面令人满意，造车肯定捉襟见肘，所以低于15万就先不看了；而高于20万的车型，虽然比20万以下车型有了更先进的配置，但是仅仅到了入门的程度，想要用的好，恐怕还要继续追加预算买更贵的车才能充分体验，结合一下家庭近期开支情况，决定预算最多放到20万。追求在15-20万价格区间内获得最高的价值体验，极狐T5顶配的价格区间刚好落在这个区间。
 
2.家庭角度：
 2024家里的龙宝宝诞生，我必须尽量去挑选一些空间表现更好的中型SUV，极狐T5的轴距为2845mm，实际乘坐感受空间很够用。而且最好是环保的车辆，内饰用料应该更加环保安全。在这个方面，极狐T5的新车内饰没有任何味道，而且内饰材料为婴儿牙胶级可啃咬的安全材质，空调具有紫外线杀菌功能，可以消灭空气中的细菌，这些都是令我倾心的因素。
 
3.家庭的第一辆车：
以前家里出行偶尔会租车，租的最多的就是朗逸和科鲁兹等车型，这些车型的表现，让我不得不对日后自己买车时，后排空间和乘坐舒适度方面重点考虑。极狐T5的座椅非常软，大腿左右两侧的乘坐处增加了护翼式的设计，乘坐起来更舒服。全景天幕的设计，让整个车内更加显得明亮，这在家人乘车带娃时可以提供较好的氛围，配合车内香氛功能，给每个乘车人以温馨舒适的乘坐感。
 
4.对比的目标车型及感受：
重点对比了同价位的几款热门车型：
（1）比亚迪的宋PLUS：车型过于老旧，多年未改款，外观不够年轻，内饰传统保守，新鲜感差了点。而极狐T5是2023年12月上市，属于全新车型，外观很年轻化，符合年轻人的审美，顶配为800v高压快充，这一点尤其重要，因为我没有家充桩，是要在外面用商业快充的，800v快充可以为我节省很多时间。

（2）大众ID4：车机过于拉胯，电池安全略有担心，外观内饰太过于传统保守，车内空间略局促。而极狐T5的车机是8155芯片，后期还有不断ota的可能，会更好用一些，15.6的大屏幕，比ID4更加易于使用，而且车机语音助手可以操控很多功能，都不需要自己去大屏上寻找菜单，还挺智能的，极狐车辆自燃起火的情况比较少，内饰和外观都比较年轻简约风，更得我心。

5.探店感受： 没有专门去4S店，我在商场的门店见到了极狐阿尔法T5，被那简洁化年轻化又兼具设计感的外观所吸引（例如：贯穿式尾灯的造型、前脸大灯鱼骨形状的造型、全景天幕等）。然后进入车内，其内饰风格层次感强，设计简约，实体按键很少，大部分功能通过语音助手“小狐狸”来实现，实际呼叫使用了几个功能，如开关空调、播放音乐、导航、升降车窗等都能完成。空间大： 我独自乘坐，感到很宽敞，甚至感觉车有点大，适合我家庭用车的需求，后面的地台是纯平的，小朋友以后活动更方便。车内氛围感强：全景天幕视野开阔，香氛味道清新怡人。健康座舱：导购人员介绍的“0醛0苯”座舱环保理念，对于我有孩子的家庭吸引力很大。综上，让我有了进一步试驾购车的想法。
 

🦊🦊🦊【第二部分】 🦊🦊🦊
精打细算，价格合适的时机立即下手定车了！

车型：极狐阿尔法T5 660max（顶配版本）
上市指导价： 199800元
ps：大概2024年4月份左右，极狐T5全系官方降价了25000
保险费：不到5400元（人保，车险+交强险+驾乘险）
购置税： 新能源车，免，0元
上牌费：让店里给上的，500元，再另送了个脚垫
加装费：无
赠送品：1000电卡、行车记录仪、脚垫、后备箱垫（端午节购车活动）
 
总落地价：199800（指导价）-25000（官方直降）-23800（贷款返购物卡，就相当于贴息吧）+7850（贷款5年，12个月后可提前还款，这是12个月要交的额外利息）+5400（保险费）+500（上牌费）＝164750 元

虽然以后该车型又不断降价，但是买在当时，不能和太往后的价格比较，今年2025年极狐T5的价格，低得让我羡慕了，只能说早买早享受，毕竟各家车企都在降价，这个必须心态放正确。

🦊🦊🦊【第三部分】🦊🦊🦊
定车提车：2024年端午节定车，2024年7月31日，在极狐完成了提车

极狐T5定车是在APP上下了5000的大定，然后后期抵作车款使用。

刚好赶在了定车高峰期，当时等了一个多月才提到车。这期间也可以好好去约个陪练，把开车再练一练。

验车提车：在极狐交付中心进行了全面仔细的检查（检查了车辆铭牌、车玻璃生产日期、轮胎生产日期、车身有无划痕、接缝处做工、车内各项功能是否正常等等），然后交首付，走提车流程，上临时牌照，开车回家，用了大半天时间吧。之后另外约了某一天，再去办理的上正式牌，整个过程都比较顺利，就是各种办理需要耐心等待，毕竟排队的人挺多的，所以早去早办完
 

🦊🦊🦊【第四部分】🦊🦊🦊
新车初体验：确信自己的选择，开启有车一族新生活

开极狐T5至今，其实整体来说各方各面还都比较满意，但是要说提升的话，也都有进步的空间，当然了，咱也不能耍流氓，毕竟价位在这里摆着，想提升啥那不得买车时候再加预算啊，10万预算加着加着最后加着加着就加到了劳斯莱斯😂😂，所以，实事求是的讲，这个车各方面都还行，整体均衡，最大的短板是智驾缺失，不过这个我是可以接受，因为我确实没有这个需求，所以对于我来说，极狐T5把有限的资金都花在了刀刃上，是非常适合我的一辆车。下面说说感受，优缺点都简短说一说：
 

1.车外： 
🚗选择的“极狐白”车漆很有质感，阳光下细看有珍珠那种亮晶晶的粒子感，白的很亮眼，在车群中比较抓眼球。
🚗整车线条算是简洁流畅，没有过度设计，很中规中矩，但大灯造型又充满了年轻化的设计，有人说是鱼骨形，也有人说是箭矢形，都比较贴切，贯穿尾灯也比较耐看，位置比较高，夜间也更加安全，易于被发现。
🚗黑色的轮毂配合红色的卡钳，运动气息出来了，最起码看着还挺有运动范儿的，感谢设计者，帮我们在有限的资金里做了这个可以满足运动范儿追求的设计。
🚙有个遗憾的地方，就是车的后玻璃没有配备后雨刮器，这在雨天行车确实很影响，只能多注意观察了，哎，希望改款的时候给后续的车主配一个后雨刮吧！
🚙隐藏式门把手，这个因人而异吧，不介意的话没关系，我是比较喜欢半隐藏式，更兼顾一些。
 

2.车内： 
🚗内饰设计简约不单调，属于简约时尚，我这款内饰是蓝色+白色的搭配，看起来比较简洁干净，适合我这种做事严谨的理工男。
🚗做工用料还算扎实，新车闻起来确实没味道，当然后期如果加了脚垫和座椅垫啥的，味道来源那就多了，建议买这些用品提前晾晒。在一些能触碰到的地方，尽量用了一些软质材料，当然还是资金限制，鱼和熊掌不可兼得，营造出了一定的质感。
🚗15.6英寸悬浮式中控大屏很清晰，够大的可以开启夜间模式，这样晚上开车不晃眼，还有就是这个车没有仪表盘，有一个hud功能，这个我是很喜欢的，很有科技感，不用总低头就能开车了，显示清晰。
🚙大天幕很大，很通透，据说可以隔绝99.9的紫外线，但是夏天我还是觉得会提升车内温度，可这个车没有天幕遮阳帘，这个确实不应该减配啊。
🚙后排中央头枕啊，这个是安全配置啊，不应该没有吧，建议改款的时候给后面的车主加上吧。
🚙主驾门板上居然没有左右后视镜的调节实体按键，这在需要用到的时候特别的着急，我知道可以通过屏幕来调节，但是实际使用起来特别不方便。

3.功能配置：
🚗车机配备的是高通骁龙8155芯片，性能应该对于这辆车是很够用的，希望后期厂家好好做ota升级，发挥更大潜能。
🚗🚙小狐狸语音助手确实可以帮忙实现很多操作，但是有时候一些指令还有待学习，希望后期厂家多更新大模型，让语音助手更“聪明”。
🚗800v高压快充，这个确实是有用的，现在这个时间点一定要买800v的车，相信后面很快就会普及，所以要未雨绸缪。
🚗🚙智驾是没有的，只有一个LCC辅助驾驶，这一年里倒是经常使用，堵车跟车和高速畅通行驶都没什么大问题，也可以辅助完成并线，但是人肯定还是要时刻做好接管的准备。
🚗主动刹车（AEB）触发过一次，是在小区里，一个老太太突然从车前面过，极狐T5瞬间给我刹车刹停了，不过也确实把我给吓了一跳，能够帮助人避免一些事故。

4.舒适便利： 
🚗🚙主副驾驶电动调节还挺方便的，值得一说的是不光前排有座椅加热，后排居然也有座椅加热，这也算是打个差异化配置了吧，哈哈，不过后排不能调节加热的档位，家人反馈太热了，所以开的次数不多。遗憾的是没有座椅通风，这个就看是否为刚需了，我其实不太在意，不过还是有了更好嘛，即使使用频率再低，用上的时候就是解决问题了嘛。
🚙660max版本的极狐T5有香氛功能，这个内置在车内，有3管儿香氛弹，可以在商城购买替换，味道其中两个还挺好闻的，另一个有点淡的。不过吧，新款2025款极狐T5把香氛功能给减配了，这就导致后期香氛弹的供货成了问题，最起码我的香氛现在已经过期了，需要更换，但是极狐App商城和实体店都没有办法买到替换的香氛弹，这个很烦，不能新款没这个功能了，老款就不给补货了吧，这配置我们花了钱了，不能当成一次性配置吧，有点坑害老车主的感觉。
🚗可以通过App手机蓝牙钥匙解锁车辆开走，倒是不用带着实体钥匙了，这个还挺方便的，毕竟夏天没有兜呀。
🚗空调杀菌功能，每次点开这个功能，空调都会开启30分钟的紫外线杀菌，让车内细菌拜拜咯。

5.其他：
（1）动力：660max版本配备的是最大功率200kW的电机，这与市面上同价位普遍应用的150kW电机拉开了差距，能够保证未来一段时间都不掉队，车的动力储备充足，动力踩下去瞬间就爆发出来，即使在高速上，速度超过了120了，再深踩还是有动力，140以上没试过了，因为我没开过这么快呢。加速提速丝滑平顺，如果切换到运动模式，则推背感会更加明显，动能回收明显减弱，高速上超车游刃有余。

（2）驾驶： 方向盘转向力度适中，比油车那是很轻了，在电车当中不轻不重我个人感觉刚刚好吧。底盘说是麦格纳调教，但是我个人没觉得有多么出色，坐过开过其他车，极狐T5这方面并不突出，但是也没有多差，也算中规中矩吧。高速上抓紧方向盘还是挺稳的，不会特别飘，但是底盘高，速度特别快拐弯还是慢着点吧，和轿车比就有点欺负人了。

 （3）空间能耗：乘坐空间和储物空间是挺宽敞的亮点。后排腿部空间挺宽裕，我安装了个儿童座椅后也不显得拥挤。后备箱不算特别大，感觉没有充分设计好，应该还能再完善一下设计。官方CLTC 660km的续航在实际使用中，综合下来8折，冬天开空调5-6折，不开空调8-9折，夏天城市道路8.5-10折，这个看驾驶习惯，夏天开空调影响不大可以忽略基本，高速夏天8折冬天5折，表现在电车里中上等。平均电耗约13-18 kWh/100km，非常经济。
 

（4）充电： 随车赠送的家充桩权益可一直保留，虽然我现在没条件安，但是以后随时想安装，都可以从App上直接预约安装！尤其值得一提的是800V高压平台配合超充桩，充电功率超级高，基本上我每次是20%充到85%多，也就用25分钟，大大缓解了续航焦虑。
 

总结
选择极狐阿尔法T5 660 max，是基于有娃家庭需求和对车产品本身综合品质的整体认可。它基本上满足了我们在预算内对空间、舒适、健康、动力、续航和经济性的期待，胜在均衡，优点突出，缺点刚好不是我在意的点，优缺点相互一抵消，我依然认同它是一辆适合我的好车，毕竟同价位我确实挑不出来其他的车想下单了。

最后，奉上大鹏展翅图！