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坦克500 Hi4-T车内饰豪华感和操控舒适性确实了得
当时选择坦克500 Hi4-T这车之前对比过不少车，老婆更倾向选择MPV，但是我觉得太过千篇一律，没有一个对胃口的。坦克500 Hi4-T可用场景更多，城市、越野、郊游路况都可以轻松拿捏，另外这个车内饰豪华感和舒适性更是深得人心。
第一次看到坦克500 Hi4-T这车，感觉这种设计风格非常惊艳，“肌肉感”的设计本身就比较符合男人的审美，而且这车的车身又比较大，气场特别强。
大尺寸的进气格栅造型看上去十分粗犷霸气，两侧大灯造型都很有层次感。
5078mm的车身长度看着就是有气场，贯穿式的腰线设计显得十分修长。无钥匙进入很方便，轻轻触摸后开门就上车。
就这个大尺寸的铝合金轮毂，还是很时尚的，主要是轮胎抓地力不错。
背负式的备胎算是越野车的标志性配置了，在很多越野车上都见过，也确实有那个味。
坦克500 Hi4-T就这个内饰设计档次，我说它是百万豪车也不过分，反正坐进去之后，手能碰到的地方几乎全都是软皮材质包裹着的。后排不仅有隐私玻璃还有遮阳帘，对于我这种有孩子的家庭来说很实用。可想而知这台越野为什么这么受欢迎了，内饰搞得太精致了。
车的动力还是很给力的，在市区基本是轻轻松松超车的，整个动力输出平顺且安静，总感觉有使不完的劲。米勒循环发动的优势不用多说，同等动力热效率达到了39.2%，反正综合油耗是直接降下来了。
转向什么的不觉得重，反而还挺轻盈的，车头保持得很稳没什么侧倾的感觉。要说到操控吧，坦克500 Hi4-T各种动力模式应有尽有，一般情况高速上用两驱模式，假期去河边露营，普通车子开过去有沙子会陷车，但是我的直接切换成沙地模式，简直如履平地。EMOD智能四驱系统在极限场景下的脱困还是嘎嘎给力的，配合后桥限滑差速锁、中央差速器锁止功能以及低速四驱等功能，越野能力很猛。
车里的仪表盘和中控屏都是大尺寸的，方面显示是相当丰富的，打开360全景影像和透明底盘的时候看着十分清晰，打开心里有谱。手机互联功能确实好用，科技感也跟上来了，支持Hicar、ICCOA、DLNA三种连接方式。另外我比较喜欢一个功能，插枪远控功能，像我们这边23:00以后充电更便宜，我就可以预约充电时间和日期。
就坦克500 Hi4-T这样的硬派越野，不仅是在城市代步会很方便，户外越野同样不在话下，还是上绿牌免购置税，就说香不香。
就坦克500 Hi4-T这样的硬派越野，不仅是在城市代步会很方便，户外越野同样不在话下，还是上绿牌免购置税，就说香不香。
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