【三菱3000GT】

    三菱3000GT车型上市于上世纪90年代初，上市之初在日本本土的命名为GTO，但因为GTO之名早早就被法拉利所占据，故出口版的三菱GTO则更名为3000GT。

    3000GT的流线造型令人过目不忘，车头造型有家族一惯的色彩，车侧下方的散热进气 孔在当年科技感十足。早期版本的三菱3000GT的头灯采用的是翻灯设计，堪称当时的经典，绝对是时尚中的佳品

     今天的主角是后期的升级版本，取消了最引以为傲的上翻式头灯，取而代之的则是较为简洁的车灯组，但是流线的造型即延续了经典，还更为最帅气

    20世纪90年代的跑车之魂的三菱3000GT，最让人印象深刻的或许就是成龙大哥驾驶着三菱3000GT的那些惊险追车的镜头

整体车身侧面线条也有一定的布局，前后向两侧外扩， 中间车门则向内紧缩，让车身更加具有超跑的动感

3000GT这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡，但是车重、动力差也是他的广受诟病所在

3000GT 的车尾堪称毒药，夸张的尾翼让那时的人们对它的免疫力基本为零，它又是多少人曾经的终极梦想

三菱3000GT

别样的跑车情怀存在，他看似朴实无华，可他从未放弃对速度的追求，很难想象，没有他的车坛，将是多么的黯淡无光

作为一款上市与上世纪额0年代的跑车，尾部设计性感 时尚，并且超大的尾翼采用主动式设计，时速超过80公里/小时后会主动改变提升，以增加车辆的附着力

在那个未曾接触过超跑的年代，3000GT的来临，逐渐铸就了他在车友们心目中的梦想车型地位

圆润低趴的前脸形态，为这台三菱带来了极高的稳定性，尤其在赛道疾驰的时候，更为精彩

尾灯纤细的风格，兼顾了线条与动感的美，而这遍布全身的拉花也是他荣誉的延续

看似帅气的拉花虽显得平白无奇，但他却代表了三菱3000GT最高的荣誉所在---冠军光环

身为一款灵魂跑车，他的车身尺寸分别为长4575mm、宽1840mm、高1285mm

3000GT搭载代号为6G72的3.0升双涡轮增压发动机，最大功率280马力,最大扭距426牛米

3000GT配备了4WS后轮转向电子控制悬架等当时最先进的配置

如果没有了这专属的赛道喷涂，最受欢迎 也最为经典的就是他的红色款，更加精致

3000GT这款车的设计风格更加偏向于北美市场的喜好，非常讨巧的头灯设计，示宽灯很巧妙的与大灯融为一体

作为一款赛道级别的选手，更加完美的视野性，在这款车上得到了近乎于完美的诠释

作为一款收藏级别的微型模型，三菱3000GT采用的是最具荣誉感的冠军涂装，实力的象征

宽体的造型，做大的优势在于疾驰过弯的快感，对于模型来说，则更加动感 时尚

银色的运动轮毂，采用的是喷涂工艺，品质感更强，不容易脱漆

复刻了实车低趴的造型，流线感更强了，模糊中透漏着激情

作为一款1：64的小物件，即使是细节的刻画，依旧显得格外用心，尤其是前脸的位置，十足的精彩

尾翼虽小，但是设计师并没有放过，延续经典不容亵渎

与车身同色的后视镜，及时与大尺寸模型相比较，精致感依旧领先

双边双出排气系统，在模型的身上同样得以延续，点睛之笔

暮色三菱

此时的意境非常符合3000GT，现在的他就像是暮中的风景，渐渐卸下风采，新的世纪，不断涌现了多只更为精彩的身影，经典的赛道传奇已逐渐成为了往昔，但即使这样，依旧无法抹去他传奇的一生，期待在不久的将来，他能经典重现，继续辉煌