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【三菱3000GT】
三菱3000GT车型上市于上世纪90年代初,上市之初在日本本土的命名为GTO,但因为GTO之名早早就被法拉利所占据,故出口版的三菱GTO则更名为3000GT。
3000GT的流线造型令人过目不忘,车头造型有家族一惯的色彩,车侧下方的散热进气 孔在当年科技感十足。早期版本的三菱3000GT的头灯采用的是翻灯设计,堪称当时的经典,绝对是时尚中的佳品
今天的主角是后期的升级版本,取消了最引以为傲的上翻式头灯,取而代之的则是较为简洁的车灯组,但是流线的造型即延续了经典,还更为最帅气
三菱3000GT--外观赏析
20世纪90年代的跑车之魂的三菱3000GT,最让人印象深刻的或许就是成龙大哥驾驶着三菱3000GT的那些惊险追车的镜头
整体车身侧面线条也有一定的布局,前后向两侧外扩, 中间车门则向内紧缩,让车身更加具有超跑的动感
3000GT这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡,但是车重、动力差也是他的广受诟病所在
3000GT 的车尾堪称毒药,夸张的尾翼让那时的人们对它的免疫力基本为零,它又是多少人曾经的终极梦想
三菱3000GT
别样的跑车情怀存在,他看似朴实无华,可他从未放弃对速度的追求,很难想象,没有他的车坛,将是多么的黯淡无光
作为一款上市与上世纪额0年代的跑车,尾部设计性感 时尚,并且超大的尾翼采用主动式设计,时速超过80公里/小时后会主动改变提升,以增加车辆的附着力
在那个未曾接触过超跑的年代,3000GT的来临,逐渐铸就了他在车友们心目中的梦想车型地位
圆润低趴的前脸形态,为这台三菱带来了极高的稳定性,尤其在赛道疾驰的时候,更为精彩
尾灯纤细的风格,兼顾了线条与动感的美,而这遍布全身的拉花也是他荣誉的延续
暮色下的三菱
三菱3000GT--细节欣赏
看似帅气的拉花虽显得平白无奇,但他却代表了三菱3000GT最高的荣誉所在---冠军光环
身为一款灵魂跑车,他的车身尺寸分别为长4575mm、宽1840mm、高1285mm
3000GT搭载代号为6G72的3.0升双涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭距426牛米
3000GT配备了4WS后轮转向电子控制悬架等当时最先进的配置
如果没有了这专属的赛道喷涂,最受欢迎 也最为经典的就是他的红色款,更加精致
3000GT这款车的设计风格更加偏向于北美市场的喜好,非常讨巧的头灯设计,示宽灯很巧妙的与大灯融为一体
作为一款赛道级别的选手,更加完美的视野性,在这款车上得到了近乎于完美的诠释
三菱3000GT--模型述
作为一款收藏级别的微型模型,三菱3000GT采用的是最具荣誉感的冠军涂装,实力的象征
宽体的造型,做大的优势在于疾驰过弯的快感,对于模型来说,则更加动感 时尚
银色的运动轮毂,采用的是喷涂工艺,品质感更强,不容易脱漆
复刻了实车低趴的造型,流线感更强了,模糊中透漏着激情
作为一款1:64的小物件,即使是细节的刻画,依旧显得格外用心,尤其是前脸的位置,十足的精彩
尾翼虽小,但是设计师并没有放过,延续经典不容亵渎
与车身同色的后视镜,及时与大尺寸模型相比较,精致感依旧领先
双边双出排气系统,在模型的身上同样得以延续,点睛之笔
暮色延续
暮色三菱
此时的意境非常符合3000GT,现在的他就像是暮中的风景,渐渐卸下风采,新的世纪,不断涌现了多只更为精彩的身影,经典的赛道传奇已逐渐成为了往昔,但即使这样,依旧无法抹去他传奇的一生,期待在不久的将来,他能经典重现,继续辉煌
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