大家好，前一阵子看到思铭论坛里有朋友们发了去召回更换副驾驶气囊气体发生器的帖子。今天我也来一帖，给大家看看美国这边的本田召回情况。

我的车是美版的2006款，八代思域Coupe，自动挡。动力系统上其实跟国内的八代思域一样。不过由于是两门版的车型，所以车身结构还是稍有区别的，比如车门前面就没有那个小三角窗。这方面我就不细说了，感兴趣的，可以去看我之前发的思域的维修保养帖子。

其实关于本田车的高田气囊问题，美国这边的车主去年夏天就收到通知的了，但是当时只是通知说即将进行召回，配件还没准备好，还不能去换。就是通知下车主，更换之前，副驾驶别坐人。这一等就是大半年，好在日常这车基本都是我自己开。终于在两周前，新的通知来了，可以去本田经销商预约更换了。由于我这边不能进去看，所以照片就不如国内的朋友们那么详细了。

简单介绍一下美国关于汽车召回的管理部门吧。寄给我的召回通知是本田美国公司发出的，同时信封上也印着，是根据联邦法律发布的重要安全召回信息，管理部门是美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，缩写NHTSA），它是美国运输部下的一个执行机构，成立于1966年，美国的汽车召回制度也是从那时候就开始的。大多数召回案例是由厂家主动召回的，但也有一些是因NHTSA的影响或NHTSA通过法院强制厂家召回的。美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。

这个NHTSA还管着在美国市场销售汽车的安全评级。其实美国常见的安全评价有两个机构发布，其中政府主管的就是由这个NHTSA发布的。而另一个则是由民间的IIHS发布的。美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，缩写IIHS），是美国一家由汽车保险公司资助的非盈利性第三方机构，也因为非官方身份，受测车辆是直接购入市售车款撞击，分级也更为严苛，由于地位极其重要，等于是美国的安全测试权威。

好了，背景介绍完，开始我的召回之旅了。

好了，这下可以继续放心开车啦。

谢谢观赏。