Part I
2011年，房子装修好入住，房贷也还了一年多，房奴的日子逐渐平静下来，开始计划换车了，于是各种车展、各个4S店、论坛、停车场，那是一个可劲地逛，享受了一年多导购专员热情地迎来送往和不知疲倦的电话问候，当然还有停车场管理员异样的目光，最终选择对象基本锁定：克鲁兹和明锐，只待大洋彼岸的那只要扇动翅膀的蝴蝶了。
话说一天，在太平洋汽车网的新车频道偶遇菲翔，便不由自主地在各网站上搜集它的信息，以前从来没有关注的品牌一下子刷满屏：皮尔金顿、恩坦华、霍尼维尔、普利斯通、江森、天合……，当然最吸引人还是她曼妙的身姿（菲友们懂的）。又是半年的煎熬，终于等到了菲翔城市展厅开张（当时还没有4S店），便急不可耐地赶去体验，老实说，菲翔外观的确已经完全降服了我和媳妇（直到现在还保持着必看菲翔论坛中有图帖子的习惯），实在是等不及了。可是，刚坐进后排，激动和兴奋的心情还没有平复，立马冰冻住了，局促的空间，突起的中间位置，只能让我们只能悻悻惜别。选车又回到原来的看车轨迹，改变地只是每次看车展，都会在广汽菲亚特的展台上多看上几眼……

虽然，已经过了“外观控”的年纪，但不得不承认理性的消费决策在生活中很多时候只能是一个假设：犹豫了大半年，下订的时候，只是短短的一瞬，畅享（导航版），加价一万送导航和6次保养（这个价格在之后的菲友看来，一定是我撞猪上了），但事情就发生在2013年2月。消费心理就是这么怪，即便如此，每次看到爱妃的样子，天空中就会飘过那八个字：钱，那都不是个事儿。

Part II
爱妃的实力首秀一直等到过门的第6个月：金城江——昆明——大理——丽江——攀枝花——成都——金城江，11天，3600+KM。全程下来有高速、二级；盘山公路、村镇道路、城市道路、维修道路；烈日当空、瞬时暴雨、凌晨浓雾等各种路况，爱妃凭借扎实的下盘功夫，纤巧的身姿，轻盈的脚步，稳健的操控，都轻松应对，甚至连连续400-500KM的赶路都没有怠速休息一会儿，也没有抱怨过一声，一路妥妥地指哪儿打哪儿，一下子从刚进门的“小媳妇”成长为独掌外务大权的“二少奶奶”。从此，各种出行都不在话下：新农村建设、下乡结对扶贫、课题调研，每次一天行程300-600KM也是家常便饭，当然这样的活计也不是常态，爱妃都是忠于职守。至于论坛上的各种嘻笑怒骂，只是看看而已，深表同情，不时庆幸自己手气不错，但从没有怀疑过菲翔的能力和水平，毕竟3年、37000+KM，没有报过一次保险，没有进过一次维修车间（至今还保留下唇的一道疤痕）。

Part III
“出来混，总有一天是要还的”，菲翔的命运注定如此。
刚提车不到一个星期，仪表盘上就跳出一个警告：维修副驾驶安全气囊。耗时两周终于经售后小哥确诊为电线接头不紧所致，虽然是小毛病，但拆换副驾驶座椅做试验，着实把爱妃折腾了一番。

共振异响，新车的时候确让人很敏感，感觉也不爽，但这么能跑的车，也算瑕不掩瑜了，直接忽视了。

前档玻璃胶条粘合不紧。泡论坛时有车友发现这一问题，结果到自己车上一看，也中招了，回4S店，维修小哥直接上些胶水搞定，无伤大雅。

前避震顶生锈。也是泡论坛时车友曝料，打开一看，自己的螺栓也是锈迹斑斑，维修小哥涂了些黄油，到现在也就没再检查过了。后来厂家把小盖换成了大盖，新车友再无此虞。一个十足的意式浪漫的脑残设计，最终以中国大斗笠代替意大利小礼帽方式终结，无语。
失效、失效、失效，重大的事情说三遍。变速箱冒烟的帖子很早就看到了，自己也很快养成了：车停，踩死刹车；红灯，挂空档的“好习惯”。这里还是要感谢一下那位发帖的车友，毕竟本人开手动档已经6年多的时间了，半离合是常用的技法，若不是有前车之鉴，恐怕爱妃早已经动过大手术了。

福兮祸之所依。终于，出保后，车子会偶尔闪现一下“自动变速箱失效”，因为重新扭钥匙就解决了，没有在意（毕竟老虎也有打盹的时候）。然而，在8月16日、8月18日，一年中最热的月份，爱妃却让我体验到了如坠冰窟的寒意，第一次是停车没有推到P档就熄火了，听到咚咚的提示音，赶忙推换档杆，杯具了——“维修坡道驻车、ESC、档位显示全红、钥匙锁死”； 第二次是短途行车后，停车再启动时，再次出现。两次都通过断电解决（都是泡论坛，得拜菲友们的指教，连4S电话都没打，再说反正已经过保了）。接下来就是无规律的出现失效提示。8月底，趁着开学前的空闲回4S检查，希望可通过升级软件解决（侥幸心理作祟）。结果两个维修小哥盯着电脑屏幕小声的研究了许久（反正感觉不正常），才缓缓地说，只能换变速箱电脑板，3500大洋（保一年）。过保半年就有如此遭遇，难以接受，更何况之前自己没有任何使用说明书中禁止的误操作，怎么会就犯毛病了呢？不理解啊。维修师傅倒也懂宽慰人，说：是不便宜，可以去长堽路的汽修店去碰碰运气，或者，不理它，遇到此情况，断电后继续开……，想好了，再回来下订。
无奈啊！只好在网上找解决方案，读完了论坛里所有的“失效帖”，9月初换了新电瓶，惴惴不安地开了几天（没开车，就是开钥匙试试），结果还是无规律地出现“自动变速箱失效”提示。本以为仅此而已，至少能避免打开引擎盖的尴尬。没想到这债还没还得清，悲催之极：“维修坡道驻车、ESC、档位显示全红、钥匙锁死”又回来了——一次是熄火前没有推P档，三次是扭钥匙启动前。

Part IV
不忘初心，继续菲翔。
以此为题发帖很是纠结。一方面，爱妃的确是出问题了，而且是4S也说不清楚的原因。另一方面，行驶过程中从来没有掉过链子，还是稳稳当当。当初，选择菲翔就选择了信任，没有理由放弃，对爱菲如此，对广菲亦是如此。于是向国家质检局发了封邮件，希望以微薄之声音促广菲有所回应。

菲翔的用料扎实厚道，外观活力吸睛，改装扮酷得心应手，这是菲友们有口皆碑的。但论坛上越来越多的质问，也是菲友们无奈的发声啊！我想，广菲也应该有所作为。因为，诸如此类：品控、服务响应、售后保障、解决方案应对等方面暴露出来的问题已经越来越严峻地直指企业的经营和管理，乃至于击碎合资双方企业的经营理念。面对众多车主的质疑，一个有责任的企业不应该选择沉默，而让广大菲友们只能寄希望于自己的运道和论坛上五花八门的“迷踪拳术”。

对于爱妃每次顺利出行，我都心怀感激，于是想立此帖存照：不忘初心，继续菲翔；而作为广汽菲亚特是否也能直面矛盾，不忘初心，继续飞翔，值得期待……