车是20年12月中提的，讲一讲买车过程。第一辆超跑是12年提的458spider，当时提车也有发作业，大家可以看看。17年的时候有了换车的想法，当初就是在纠结换huracan还是f12。最后由于对12缸的迷恋换了f12，当然也因此埋下了现在提evo的种子。换了f12还是想着huracan，直到小牛发布了evo，就一直关注evo，无奈觉得4驱价格不合适，相比V8的法拉利感觉价格没有优势，但是又不想开了两辆法拉利之后继续换法拉利，所以迟迟没有出手，直到19年底，销售突然告诉我后驱小牛可以订并且价格很不错（254W），于是在官方都为发布EVO RWD的时候就订了车。由于当时新车发布，给的优惠肯定不是史上最低，史上最低应该是疫情后不久还未天热那段时间，当然如果是那个时候我可能也不想买了。但是以当时evo rwd还未发布的状态订车，销售兄弟给我的价格还是相当给力的，赞一个。以现在的行情，我这台车下地能做到350以内应该是相当不错的了。不多说了，先上图，大家看图看配置，我这台车配置不高，但是根据我常年选配各种车的经验，我这个配置应该是选的自认为非常精髓的了。照片分两部分，一部分是我自己拍的生图没有做过任何修饰，一部分是好朋友帮我拍的并且修过色。我自己拍的图主要作记录和看配置和细节为主。顺便放上几张f12的照片

提车20天了，其实只开了100公里到现在，感触不深。不过说心里话，和现在手上的f12差别还挺大的。简单说一下吧，首先操控没法说，没怎么极限驾驶，平时都实在市内开的比较多，huracan和以前的458很像，车头短，转向比较方便，f12车头太长，车身也比mr的车长，明显转向麻烦一些。再说动力，hurcan还是和458很像，虽然不是旗舰的动力，但是真的够用，至少市内是刚刚好，因为f12在武汉市内，确实是发挥不出来，一来路面比较差很多地方，二来实在是fr的f12 740匹马力实在是太滑了，武汉的路况配合f12的马力，几乎所有的地板油起步都是处于被电脑控制断油的状态。2挡50码左右急加速，一旦路况不好，也是马上打滑，真正只有在3挡以后才是v12大马力能够相比v8 v10的小牛小马有优势。真正在市内偶尔比比起步，我感觉不说我的水平问题，就武汉的路况，我感觉就算只是evo rwd或者是以前的458，应该都比f12快很多。。。f12真正能发挥实力的时候，大多数都是中段加速的实力。总体来说，相比f12 740p的马力，我觉得在市内驾驶，我还是觉得458和huracan的动力很合适，如果追求更大的马力，以市内的路况，还是得考虑四驱。最后再说说变速箱，虽然说huracn这一代换上了双离合，自己提之前都听说小牛开起来很舒适，但是以为这100km的感受，我感觉还是有些顿挫，相比458 f12这一代的法拉利变速箱，我感觉舒适度还是差点，这是让我有点出乎意料的，这是我的主观感受，我不知道对不对，但是日常温和驾驶的时候，我偶尔能感受到换挡的顿挫，反倒是458和f12，我不注意都不会觉得换挡的顿挫会我感到不适。而在切换到手动挡的时候，如果再转速过高的状态，换挡过晚的话，虽说f12 458和huracan都会产生很强的顿挫，但是huracan的顿挫更强，以至于让我觉得车子一直在提醒我换挡太晚，下次注意，不然就要给我后背来一脚。
声浪这一块也是要说一说的，因为吸引我买huracan的原因之一就是它那有意思的放炮声了。先说说458换f12的感受。说实话刚开上f12的时候，感觉像没换车一样，内饰一样的设计语言，一样想系统和仪表台，让我感觉就是同一台车，开起来的感觉和声浪也差不多，就是动力感觉明显猛一些。458和f12的声浪是同一个风格的，声音区别不大，有区别的地方就是458的声浪浑厚，f12有类似f1赛车的那种高亢和穿透力。再就是458在3000转内基本没有什么声浪，但是f12是不管你开什么模式，3000转以内的排气声也很大，并且每一次松油转速掉到2,3000转的时候 都会有回火的声音，这些是458没有的，很过瘾。再说huracan，不知道是本身小牛就这样还是因为evo都是国6的原因，就声浪质感这一块，我感觉相比f12差多了，4000转以内，evo的声音很弱，及时高转之后，evo的声浪相比f12，我觉得要小很多，就是发动机的声音和排气的声音混在一起。如果说小牛声浪的优点就是它会放炮了，2,3挡的时候 从4,5千转松油都能有噼里啪啦放炮的声音，这是很过瘾的，当然了还会混杂着微弱的排气和明显的发动机的声音。个人感觉的话，如果非要打分的话f12 算10分的话 458 8分 evo 6分吧。

最后再发一下我的f12以及f12和evo rwd的合影，对f12有兴趣的也可以私信我