一、前言
  最近一直在看12-15万纯电轿跑，MG07和深蓝L06是绕不开的两台热门选手。网上各种评测看了一大堆，参数看得眼花缭乱，光看纸面数据很难下决心。索性抽了两天时间，两台车挨个试驾，跑城市环路、快速路，专门体验底盘、座椅、空间和日常代步的实用性。试完纠结了好几天，最后敲定MG07，下面聊聊真实试驾感受，给正在纠结的车友做个参考。

二、深蓝L06试驾体验
  先试的深蓝L06，外观造型很有运动范儿，后驱布局外加磁流变悬架是它最大卖点，主打操控。上车第一感受，转向手感紧致，过弯侧倾控制不错，快速变道车身跟随性很好，喜欢开快车、偶尔跑山的朋友会很爱这个底盘质感。高配版本磁流变悬架滤震干脆，车身姿态稳，后驱的驾驶乐趣确实到位。
  动力输出很猛，零百 5.9 秒，踩下电门加速感来得直接。试驾的时候试驾专员特地让我感受了一下加速性能，推背感明显，很爽；紫色的内饰简约又有韵味，个人挺喜欢的。
  但是家用场景下短板就显现出来。座椅偏硬，长时间久坐腰酸；后排空间够用，但靠背角度固定，跑长途后排乘客容易累。储物和后备箱空间一般，没有大掀背，大件行李不好放。还有车机，操作流畅度一般，偶尔有卡顿。其实让我最难接受的一点是副驾有座椅按摩而主驾没有，这点属实不喜欢。
  简单总结：L06是一台驾驶者之车，操控强、后驱好玩，但舒适性、家用实用性会做一些妥协。适合主打个人驾驶，对后排、储物需求不高的用户。

三、MG07试驾感受
  紧接着试驾MG07，外观同样轿跑造型，颜值在线，第一眼观感不输L06。坐进车内，第一感觉就是座椅舒服很多，填充物软，前排带座椅按摩，副驾还有腰部支撑，这点我家人试完都好评。
  虽然是前置前驱，但全系标配mCDC电磁悬架，还加了AI预瞄这点是加分项。低速过减速带、坑洼路面，悬架能主动调节软硬，把颠簸过滤得更柔和。城市通勤，跟车、走走停停很平顺，电门调校偏柔和，输出线性，不会一踩就窜，不管是新手还是老人都很好上手，家用友好度明显更高。高速行驶底盘也稳，虽然是前驱，日常通勤几乎感受不到推头。
  空间和储物是MG07的强项。掀背大后备箱+前备箱，放婴儿车、行李箱、露营装备很轻松。后排靠背可以调节角度，长途坐车后排不遭罪。车内储物格多，随身杂物都能安置。
  缺点实话实说，前驱的底子，激烈驾驶的极限不如后驱深蓝L06，激烈弯道能感受到和L06的差距；高速胎噪、风噪控制一般，路面差的时候噪音比较明显。车机中规中矩，没有特别惊艳，但日常导航、听歌足够稳定。

四、两车横向对比
1. 驾驶取向
深蓝L06：后驱，操控上限高，变道过弯更灵动，适合喜欢驾驶乐趣的人，代价是市区代步电门需要适应。
MG07：前驱，调校偏向舒适平顺，全系电磁悬架，日常代步容错率高，全家出行更省心。
2. 乘坐舒适性
MG07胜出。座椅更软，前排按摩、后排靠背可调；L06 座椅偏硬，后排靠背不能调，长途舒适性一般。
3. 空间装载
MG07掀背+前备箱，储物能力更强，搬家、露营优势明显；L06后备箱常规尺寸，拓展性弱一些。
4. 配置
L06磁流变悬架是一大亮点，不过只有高配版本才是标配；MG07 胜在舒适配置堆料，电磁悬架全系标配，而且后期智驾还能升级momenta R7，令人期待。
五、最终为什么下定MG07
  我买车的核心需求是日常通勤，节假日出出远门旅个游，偶尔拉点大件行李。
  深蓝L06的操控确实吸引人，但座椅偏硬、后排舒适性一般，再加上主驾没有座椅按摩是我不太能接受的一点，所以最终pass。
  MG07虽然激烈驾驶乐趣弱一点，但胜在均衡。全系电磁悬架不用额外花钱选装，座椅舒适，掀背后备箱实用性拉满，电门刹车调校适合城市日常开。没有明显硬伤，属于家用代步几乎不挑人的水桶车型。
  当然没有完美的车，MG07高速隔音一般，前驱不适合激烈玩操控，大家试驾的时候可以重点感受这两点。
六、写在最后
两台车都是16万级很有竞争力的纯电轿跑，没有绝对好坏，核心看自己需求：追求操控、个人开选深蓝L06；家用优先、看重舒适和装载，选MG07。建议大家别只看参数，一定要亲自带上家人试驾，座椅、底盘感受，只有坐上去才能体会。
后续等提车，再给大家分享提车作业和长期用车电耗实测。#MG 07车主#MG创作者星辰计划