预算不太多落地18W内的纯电车可选择其实很少，配置最高的是零跑C11，试驾了感觉还不错，但是当时连ACC都还没有适配，给人的感觉就是个半成品，等车还要半年，所以就没再考虑。

其他18W左右的车型，小鹏P5，AION S PLUS（V,Y的外观我都无法接受）横向对比下，除了内饰跟车机，ID.3其他配置都是这三款中比较高的，外观也是我最喜欢的。

虽然ID3车长最短，但轴距却有2765mm，只比P5短了3mm，比AION S PLUS还长。

ID3是这三款车中唯一后悬是多连杆，也是唯一有矩阵大灯，抬头显示，方向盘加热的。P5 18W的车型460G甚至连辅助驾驶跟座椅加热都没有。

所以我个人感觉ID3的性价比并不低。
ID3 官方只给出了0-50 3s的加速时间，并没有提0-100，有网友测是7s左右，在电车中不算快，但对于我这种开车比较佛系的来说已经够用了。日常超车很有信心。
关于续航，春秋400KM左右，冬天300km左右，对我来说完全够用了。我的使用场景非常适合电车，没有长途，每天通勤距离不短，家里能装充电桩，还有油车。
另外ID3的表显续航非常保守，会根据温度，当前的电耗等综合情况调整。完全不用担心快乐表的成分。

驾驶体验：
由于我个人没开过啥好车，也不太懂操控性，所以无法具体说出ID3的驾驶质感好在哪。
但是相较于我试驾的其他车，ID3无论是在底盘的反馈，还是转向手感，精准度，都给了我非常好的感受。
加之电车的丝滑，优秀的辅助驾驶跟经济性，导致我提车40天就开了5000公里，在买车之前我觉得自己一年只有2W公里的需求。
总体来说对ID.3还是比较满意的，转向灵活、空间大、储物空间多，唯一不好的这个老版本还是笨蛋车机，如果晚一年购车就好了。