精华推荐
新款本田飞度驾乘体验,与老款有何区别?
2.1万 17 发表于2020-11-04 15:36:44 只看楼主 精华标准
点击查看精华标准,符合精华标准的帖子,会自动推荐到版主和编辑那里哟!
修改帖子
这辆新款飞度的驾驶品质如何,与老款相比,有什么差别?今天就来聊聊。

动力输出

还可以


全系标配1.5L自吸发动机,基本与老款发动机样,最功率96千瓦,最扭矩155牛米。1.5L自吸发动机能达到这个数据水准,确实不易。


这辆车的油门响应比较灵敏,发动机输出也比较线性,加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同,不会有特别向前窜的感觉,基本上能做到“要多少来多少”,这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似。所以飞度被很多人当做改装坯子,不无道理。


新飞度取消了手动挡,最配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题,与发动机匹配也不错。

驾驶感受

城市代步


新飞度与老款样,底盘的滤波效果还不错,响应速度以及回弹速度比较快,对于辆小型车来说,实属不易。但车身刚性不够,坑洼路段车体会发生轻微扭曲,比较松散,因此车身加固是改装飞度的首选。其次,这辆车对噪音的控制依旧比较糟,发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪,能360度全方位的传入耳朵。


在操控方面,和老款没什么太差别,方向盘虚位不,由于车身小,车重较轻,转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足,速过弯会让你信心不足,但2530毫米的轴距弥补了这些劣势,转弯很轻巧,车身很灵动。但如果是速行驶,稳定性就会降,通俗来说就是“发飘”。
转向力

相对轻


我们在同路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最数值。


这辆车有普通和ECO两种驾驶模式,但原地转向力基本相同,为1.392公斤。速转向和停车入位比较方便。
发动机振动



测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最位置,测量发动机振动加速度值,数值越,表明振动越小。


这辆新飞度搭载台1.5L自吸四缸发动机,怠速振动数值为2.9米/秒²,算振动偏类。
发动机噪音




测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速进行测试;打开发动机盖、取引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。


这台1.5L发动机本身的噪音偏,车外怠速噪音达到了73.8dBa,车内2000转/分运转噪音为52.9dBa,这辆车隔音降噪处理般。
近光照明



测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最值。


这辆车的灯是LED光源,最光照度为4490勒克斯,属于比较暗的类。
漆面色差



测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最的位置。车身测试采样点不小于100个。


经过测试,最色差值位于前保险杠处,色差值为2.41ΔE,比基准点偏黑。从数值上看,飞度的喷漆工艺质量控制不怎么样。
总结

还是辆代步车
从驾驶感受来说,新款飞度与老款几乎没有差别,发动机、变速箱的动力匹配保持致。新飞度延续了本田发动机良好的机械素质,以及动力调校功底。能将台1.5L四缸自吸发动机调成这样的水准,还是要佩服的。

如果不是尺寸小、重量轻,弥补了些劣势,这辆车的操控其实没法拿出手。即便如此,悬架缺乏支撑、过弯信心不足、车身刚性较差,依旧是很凸显的问题。但正是由于尺寸小、重量轻,才为飞度提供了的改装空间,让它成为“平民超跑”。

飞度的车体结构和发动机素质,确实为改装提供了很发挥空间。相比其它车,飞度的改装件不仅丰富,而且便宜,因此才会成为很多年轻人实现“改装梦”、“超跑梦”的首选车型。但如果仅是辆飞度素车的话,它就是辆非常普通的家用车,与什么“潮跑”、“超跑”没半毛钱关系。

关于这辆车的内部做工用料如何,与老款有何区别?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款本田飞度试驾评分



  • 试驾
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,其中涉及到安全隐患的内容系网友个人行为,不代表汽车之家观点
举报
IP
回复
返回列表
1
前往
/1页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频