正文

一、选车那些事
车子提了有一个半月了，一直都想交个作业，无奈太忙没时间，趁国庆假期抓紧交个作业。本人80后，之前开的是手动科鲁兹（是不是很有个性），结婚后自己创业加上LD的工作性质，需要经常接触/接待一些社会精（yi)英(guan)人(qin)士(shou)），时不时还得私车公用接送一下客户，或者进个ZF大院啥的，开个手动挡肯定不像回事，按朋友的话——感觉就是开出租/黑车的。
另外，在杭州目前的交通状况下开手动挡是一件非常英勇的事情，而且1.6的车开高速又有点吃力了（小科高速表现还是不错的，120很稳健，就是从80提速到120的过程有点虐心），因此，2014年中，换车的事情就提上了日程，预算30万。
我本人对车挺感兴趣，那个车好那个车不好我能说的头头是道，但真实情况是开过的车不超过两个巴掌，属于典型的键盘车手。LD赐给我30万的预算选车真是百年一遇的好事，于是在大半年时间里把各种车型都YY一遍，包括MINI2T、GTI这种用LD话说“私心太重”、“相当不靠谱”的车。最后梦醒了，不能免俗的只能把范围缩小到BBA里，正好当时新C上市，十分惊艳各种赞誉，持相同看法的土豪小伙伴肯定也不少，结果导致行情十分火爆，LD单位一同事白色200L落地将近42万，着实冷水浇头，只好启动第二选择——个运A4。当时的算盘是，到第二年6月，如果新C35万都落不了地，那就去入个运（33万落地，各种配置也补上来了）。
然后就开始了漫长的等待，期间还去西博车展见证了C180L的全国首发，第一次看到实车；年底还参加了一次由320LI、A435tfsi和C260L组成的对比试驾（有点不厚道啊），新C无论是外观、内饰还是驾驶感受都更胜一筹（奥迪和宝马就不能把发动机仓收拾得像样点么）；到了4月份，C的价格有点松动离心理价格越来越近了，于是拉着领导去拍板——A4和C二选一的时候到了。再一次看过实车后，C再一次以惊艳的外观内饰征服了LD（实际上，90%的原因是奥迪新车的车厢味道太重了，根本不能待。奥迪长点心好不？女人就看第一印象好不，有体味相亲怎么赢？）。
好吧，那就愉快的决定了——新C，I WANT YOU！
回头想想，曾经有一段时间非常倾向于个运，三大件都是奥迪的看家货，是个男人都没有不流口水的，在做了很长时间的比较和思想斗争之后，最后还是回归理性，一是这车居然哪里都不提供试驾，完全没有直观感受；二是感觉个运的性能操控对我来说意义不大，毕竟已经过了会计较多50匹还是少50匹马力的年纪，也很少再有机会能够半夜开去灵隐跑山路，也不可能再像开手动挡时候那样在红灯起步时抢个第一。买一台主打性能和操控的车，最后也很有可能让它无处施展，岂不暴殄天物。当然，所有的纠结归根结缔还是一个问题————————————预算有限！！要是家里车库够大，那还纠结个屁，一样来一辆就行了。
车型既然选定，那么另一个问题来了——大标还是立标！LD倾向于大标，年轻时尚动感有冲劲，前脸凶狠，梅花轮毂也很漂亮；我从上市第一天看到大标C也是被各种震撼，太动感了，但选车这大半年看了几乎所有的提车作业以后，感觉对大标又有点审美疲劳了——就算天天对着林志玲看，也总有一天会提不起性趣啊！尤其是大标前保下面的镀铬獠牙、软趴趴的梅花毂和后保下面的尿不湿包臀，到今天还是难以接受。反而是有一天在路上看到一辆钯银立标后，直接被惊呆了，从正面出来的时候我以为是一台S，当它转过路口才看出是台C——小S的称谓被立标演绎得更为完美。另外立标还独占了格栅闭合技术（大S都木有的黑科技啊，新7系也才刚装上啊），相当于花一份钱买了两个前脸造型啊，业界良心太合算了有木有，停车的时候格栅关闭，前脸多出一大片亮晶晶的镀铬件，中庭饱满气色十足，瞬间镇住整条街。当时，立标C在路上出现的概率还比不上特斯拉，因此每每跑出一台，都能够看很久，目送直至消失。从此，心中的目标就明确了——浅色的立标。
到了6月，车行电话过来说，鉴于行情十分火爆，目测今年不太会有更大的优惠了，建议我们该订就订了把。于是就跟车行订了一台钻石银，8月的一天通知我到了一台依银问我要不要，当时已经等的有点烦了，翻了几个帖子发现依银也不错，大气耐脏，好的小依，就是你了~

二、1000公里使用感受
外观——外观就不说了，满分，C就是靠颜值消灭了同级别对手，这是个浮躁的年代，大家都没功夫挖掘深刻的内涵，第一眼获胜也就胜了一半。加上本人又是个外贸协会的，样子不靓，内涵满分有什么意义？当初选科鲁兹就是明证，发动机跟变速箱再烂，小科的外形还是满分的。并且，立标的外观又具有很大的迷惑性，车头的三叉星不是白顶的，关键时刻被保安拦住填进门单的概率大大降低了（我有统计数据）。当我车头开过岗亭，他们再感觉这大奔怎么这么短的时候，已经晚了——这就是多花十万装逼的效果。
内饰——内饰设计感90分，包皮缝线中控、哑光的装成金属的塑料件、软软的很舒服的头枕，尤其是没有刺鼻气味的材料（强烈鄙视途观，27万落地的车我差点被熏晕了），要是中控能换成大标的亚光木就好了，光面水曲柳很容易产生划痕。内饰唯一值得强烈吐槽的是IPAD，边框也太厚了，差评。
动力——120码以下，动力输出比较线性，起步不急躁，中段很有力量，后段我没试过。最赞的是发动机的声音——咕噜噜噜，有人觉得像拖拉机怎么那么吵，但我觉得这就是特点，像男低音从胸腔中发出的声音，十分迷人。（什么时候能体验下AMG的声浪就太赞了）。
变速箱——1档换2档有顿挫，但如果油门给的轻一点就不那么明显。但比科鲁兹1档换2档强多了，我要求不高的。
操控——性格分裂向。ECO和COMFORT模式：充分体现了这是一台奔驰，重就一个字，提速不疾不徐四平八稳感觉腿上帮了十斤沙袋，轮胎和悬架变成舒适取向，整一个轮船模式；S和S+：1000公里以内本来不想搞得那么暴力，有一回没办法被赶下高速，走了一段盘山公路，跟着一串的大车Comfort是多么无力啊，被逼无奈拨到S档。。。好嘛，整个就变成3系了，方向盘和油门都提升了一个灵敏度，步伐变得轻盈了，转速稳定在2500，随时准备借道超车的节奏。有意思。
异响——1000公里前没有异响，怀疑自己是不是提到众泰了，最近中控和后窗开始出现异响了，好样的，没错是正品。
配置——自动泊车反正我是肯定不会用的，连我LD都不屑用它，热屁股功能到冬天再说吧。前车预警太有用了，有一次隧道碰到一个逗X***无云急刹车，很及时的提醒了我，不然肯定把他干出去50米远了。导航，我只是用它来看地图，需要找地方的时候我总是默默的掏出手机，虽然我可以让奔驰的语音MM给我发定位给我，但在用过S级的定位之后，我明白在奔驰眼里开个C简直就不配用人工服务。
总结：人生有很多做决定的时候，但做正确的决定确不是一件容易的事情，新C就是一个正确的决定——至少到目前为止看起来是这样。它很好的解决了我的需求——更大的车能装下全家人、更安全的车能够把客户送到目的地、更有B格的车有利于工作和事业。很高兴，8月份跟其他8000多位小伙伴见证了新C超越3系登上二哥宝座，我们都做了正确的选择。