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用车半年后,当转速1500r/min的时候,发动机仓内传来“嗡嗡嗡”的异响,反复尝试都是在1500转的时候出现,更高更低的转速都没问题。当时我估计应该是什么东西和发动机到该转速的时候产生了共振。
后来去4S检查,4s解释发现发动机的一个什么支架护板和变速器的线之间共振产生的声音。但是反复去4s处理了两次最后都未能完美解决,遇到这种状况我也是醉了。不知道其他车友有没有出现类似的问题,解决不了真是费神费力,求解救。
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说来也是个老车友了,家里先后提过santana2000时代超人,05年提过Mazda6 2.0 6MT。10年提过Mazda6 睿翼换掉了15w公里的老马6,现在因为一个车不够用,所以家里准备添置一辆小车,预算裸车18w以内。应该说这么多年也开过很多不同的各种独立悬架和非独立悬架的AB级小车,在此夸奖一下mazda给的双叉臂前独立悬架和后多连杆独立悬架,驾驶起来指向精准,受累于205/60 R16的韩泰小脚丫外,车身姿态还是给人过弯信心很足。但是随着年纪增长,开车也越来越慢,操控说起来都是浮云,更多时候都是谨慎再谨慎,再也没追风小子要当富士山车神的感觉了。。。哈哈哈(跑题真远) 所以独不独立的后悬对我真心没影响。
除去独立悬挂的心病,所以选定新明锐也是水到渠成的事情了,5月24日,提香槟金1.4T逸俊版DSG新明锐(个人觉得Octavia欧雅多美的名字,为什么要叫它新明锐),每次都俊逸、逸俊sasa分不清,就是次高配,另外厂商出厂时候被定制了自动泊车和一键启动,个人感觉略坑,实际意义不大,不如GPS和双光氙灯能吸引我,这下价格能上新速派了。。。
选车经历:
新明锐上市前就关注很久了,调查试驾过朋友的1.4T/1.6的老明锐,也考虑过新宝来sportline神马的(确实对速腾提不起兴趣)。甚至也考虑过新昊锐(请叫我速派Superb),毕竟是斯柯达的老大哥。说起速派,认识它可是在10多年前了,当时进口速派定位于国产PASSAT B5之上,主推2.8排量的豪华大车,另外还有太阳能天窗夏季可提供空气换风,真是高大上的节奏,所以对速派Superb有一种天然的好感。但是因为国产后,一则感觉1.4T拖速派有点小马拉大车,如果选1.8T的就越选越高端了,这次购车裸车预算不超过18W。二则是用不了那么夸张的后排空间,多空间多油耗你懂得,所以放弃,其实速派优惠下来的价格真的蛮吸引人的。所以18号上市立马订车,订车一周,终于等来了我的小欧雅。
另外很多同学在问睿翼2.0和明锐1.4T动力和油耗对比:
睿翼2.0N.A+5AT比欧雅高功率1.4T+7速DSG落后10年,2000转以下,睿翼有mazda的VTCS可变涡流控制系统低扭表现不错,显得更轻快活泼;欧雅7速DSG升档太积极,不到2000转就升档,70公里时速已经D7了,提速显得更平顺一些,但是深踩油门Dsg响应更快,毫不犹豫降档,由于齿比更密,就能找到合适的档位加速。相反睿翼就有时候就有无档可降的感觉。
当然从加速0-100km/h的成绩来看,欧雅8秒出头,睿翼10秒出头...动力在2000转以上,小欧雅完爆睿翼,当然跟体重也有很大关系,欧雅1.3吨睿翼1.5吨,油耗更不用说了,欧雅7点几个,睿翼9点几。
斯柯达新车才跑600km没有激烈驾驶,所以悬架这一块还没有发言权。。。
由于本人作文水平一向不过关,凌乱写请各位凌乱看,多多包涵多多交流
新标新Octavia。。。
正脸蛮凶悍,可惜这么贵的车也是白内障。。。大众真心抠
让我看看你无神的眼睛
看看你的头,大天窗很不错,有伪装全景的潜质,哈哈
尾巴挺正常,尾灯“匚”型LED灯带很漂亮,有一种奥迪尾灯的感觉。
俯拍图
天窗打开的样子,新车气味略大,得通风才行。
无意间暴露了。。。这么贵的A级车居然没有电动调节座椅,很low的感觉
刹车灯为什么不做成“匚”型灯带呢
手动空调很low,中控无彩色大屏很low 减分!!! 但是各种按键手感阻尼合适,蛮好用。
1.4T高功率加DSG配合很好,不到2000转就升档,变速器工作太积极,有点过了,但是还好动力随叫随到,储备充沛。
升档积极的一大好处,油耗比较低,新车500KM,综合油耗显示7.5L/100KM,磨合完后估计还能低半升一升的。
一键启动的位置很low 设在中控台或者档杆周边档次提升明显,所以这车设计师根本就没想过会配一键启动。
以前很少开大众的车,但是感觉奥迪的天窗也是这样子的。。。
镂空扶手很漂亮,原谅我的水果机抖得不成样子。。。
有巡航,还没用过。。。
low爆了。。。主驾驶没有化妆镜和灯。上海大众这点钱也省?
这个后排凸起的东西也是个问题。。。假装后驱车?
不给力的卤素蜡烛灯,要改装动刀首先就是你!
潜规则。。。要不要认证个车主呢
最后一张,定妆照 从某一个角度,有点像老A4有木有。。。
感谢参观!搭上水果机江边夜景图。。。
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