针对楼主的问题我没遇到，偶发性遇到应该是变速箱逻辑问题，不属于故障，我简单分析一下CVT28驾驶感受

1、ECO模式：主打平顺省油，1800-1900转自动升档，速度60-70km加速时7-8档左右，松开油门或者缓下坡能到9档（切换手动模式可以看到），

2、S模式：2000转以上换挡每次踩油门都能感受到发动机声涡轮介入的声音（内燃机的魅力）呼呼，2500-3000转能感觉源源不断动力输出当然油耗也高点（瞬时油耗20）速度瞬间到达60KM/H，当速度到达7-80KM/H，需要把转速踩到3-4000转又能达到不错动力（超车），此时能到达100km/h，到需要再次急加速，此时推背感已经没有但也很快能到120KM超1.5L自然吸气还是绰绰有余，100KM以下只要舍得给油就有推背感（ECO模式没有）

3、接下来隆重介绍手动模式：（驾驶乐趣在此）正常行驶用D档就行

 超车：楼主85km/h行驶，切换手动模式往后减档至3档转速瞬间4-5千转，给油推背感就来了，有一秒肾上腺素飙升的感觉。超车深踩油门就行

长上坡：一两个小时长坡，农村上山路，切换手动2-3档，烂路1档慢慢走，其实D档也没问题，我试过连续半小时也没见变速箱过热保护

长下坡：手动减档，根据车速适当降低档位，转速瞬间达到4-5000转，瞬时油耗为0，速度慢下来了就,2档或者切换D档，加点油，再次切换手动，自由变换，跟开手动挡一个方式，灵活运用，高速长距离下坡减档可以减少刹车热衰减，防止追尾，有人抬杠说踩刹车就行哪那么麻烦就当我没说

正常行驶：手动模式减档可以当刹车用，速度快停下来就踩刹车

急减速或急刹车：左右抓方向，右手减档，脚踩刹车，大大减少刹车距离，特别是前车急刹可以防追尾

雨天行驶：转弯时减速踩刹车过完会感觉车很飘，调手动模式低档位会发现车子很稳过完弯道之后切换回D档加油门恢复正常行驶

..........（还有很多就不一一介绍了打字累）

当切换手动模式时比如85KM速度行驶，此时7档，不减档也不切换D档，此时加大油门到3-4千转，只是油门声音大，速度回上不去（不知道楼主说的是不是这个原因下次可以试试看），必须要降低档位才可以（切换D档ECU会自动降档）速度就会上去

CVT没有档位，只是模拟档位，因为设置了固定齿比，因此也能达到档位的效果，无论是什么模式什么档位什么速度都可以在D档和手动模式切换，当手动模式行驶时不会自动升档，只有转速达到5千转才会升档，当速度很低的时候才会自动降低，这是一种保护不是问题。有些人吐槽顿挫，又想要动力又想平顺省油没有的事，去体验一下思域就知道了只是底盘调教不一样，变速箱逻辑差不多的，以上个人开几年GX的驾驶感受，仅供参考，不吹不黑。

刷最新的变速箱程序，包括发动机程序，刷完再试试

下次别买奇瑞了。除了发动机，其他一塌糊涂

4S店帮我免费更换了一台025CVT变速箱。