14款308动手改风扇电阻
原地怠速开空调散热风扇，每次不停的间接性频繁启动高速风扇，2014年买车回来没多久的时候就发现是这种问题一直以为是正常的，最近问了好几个车友才知道不正常，所以冷凝器散热不足，导致制冷效果差，就是没有低速风扇，正常的是开空调之后那个低速风扇一直转动不会停止的，有一些停车之后风扇一直高速转动停不下来，把电瓶的电量消耗尽也是这个问题，是继电器触点太小，容易粘连或者接触不良，所以也是标致雪铁龙车型的通病，所以改了更大功率的继电器，坏了好更换
拆掉2颗t20螺丝，然后再把4个塑料卡扣拆掉，用一字螺丝刀按压下去才可以把保险杠拔出来
保险杠已经拔出来了，就是这个结构
这一排螺丝都要拆掉，是t20的
拆掉前保险杠底下这几个t20螺丝
前保险杠已经拆下来了
拆开感觉空荡荡的，铝合金防撞梁还是挺厚的
前保险杠拆下来了
原车的喇叭声音只有一个很难听，后来装了一对菲亚姆的高低音喇叭
T30的梅花六角
已经拆下来了
把黄色的卡扣往下推，然后这个插头上面有一个勾勾住的，把它翘起来一点，再往外拔就可以拔掉了
1号针高速风扇继电器正极，2号针是低速风扇继电器正极，3号针是两个继电器的共用负极，4号针和大插头1号针脚之间是1k的电阻，这个1K电阻是检测低速风扇反馈的
这个就是风扇工作原理图
我是用电烙铁把这个硬胶烫化掉才撬开的
里面就两个继电器，3个电阻
用吸枪把它吸干净，就把板子拿出来了
这块板上面有两个680欧的电阻是并在继电器线圈中间的，另外一个1k的电阻是信号反馈
这个就是坏的那个调速电阻里面的继电器，触点已经变得很薄了，粘连或者发黑接触不良，因为电流太大了，触点太小
买的这个端子是进口加厚的，接触面非常大，插进去很紧，线材用的是日标3.0平方的，继电器线圈连接线可以用0.75平方的
用的是美国泰科继电器
已经焊好线了，黄色的是高速，绿色的是低速
焊好就是这样
线材已经焊好了
这个盖子我在边上打了一个孔，然后边上再用704N硅胶密封，那个孔流出来之后是灌那个 ab硅胶的整个里面填满
配件已经准备好了，等待安装
出线内部也打了704硅胶，避免进水
端子已经压好之后用电烙铁焊上避免接触不良
在盒子中间打一颗螺丝，然后背部涂704硅胶固定
继电器已经插上去
风扇的继电器已经安装好，这个盒子带防水的
这个黑色套管是玻纤管，耐高温的
盖好装饰盖
因为两边的卡扣早就坏了，那个卡扣板有买的，要几十块钱一对，后来想想还是算了，就算换新的也容易卡不紧弹出来容易坏，所以用铜丝绑住，然后拉进来绑在车架里面，这样永远不会弹出来
就是要把车轮的方向打一下，从这个车轮内饰内衬螺丝拆掉就是从这个位置伸手进去操作的
就是穿在这个孔上面绑住
把它绑在这个孔拉紧外面就不会弹开
然后再用一条扎带把这个位置穿进来拉紧扎住
里面已经绑好了，再怎么搞它都不会弹出来，另外一边也是用这个方法。
最后编辑于2024-07-03 21:12:25
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