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2018-08-09 09:12:11 IP你连三滑轮模拟什么东东都没搞明白就来瞎逗，我前面不说你罢了！
你以为三滑轮是马路上恰好有三个点上像三滑轮一样滑？所以能冲过去？！
真是来搞笑！
你要冲过去，还叫三滑轮测试吗？
如你这般所有车都能飞过去，还要脱困能力干什么？！
等你三个轮子陷在泥地上打转时，你才能明白什么叫三滑轮测试！！ -
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2018-08-09 09:20:29 IP所以说你还没理解我意思，你在马路上突然三个轮子没有附着力了？别人给你举起来了？ 先说测试都是3个滑轮高度基本一样，基本上都是平坦路段，现实中如果4个轮子高度可能都不同，车子倾斜的角度也不规则，这个时候能不能过又是个问题。其次，就测试的这些场景都是非常简单的越野路段，测试结果好当然说明越野性能好一点，但是和其他suv也只是20分和30分的区别和越野车没法比。因为这些场景在实际行驶过程中，很多车都是避免或者直接都能冲过去
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2018-08-09 09:29:02 IP马路上？好好的马路上会有陷住的可能吗？！
泥泞路段、沙土路段、卵石路段、冰雪路段！
四个轮子陷住都有可能！
怎么办，找木板、布袋，三滑轮在这里的意义就是，你只要解决一个轮子的附着力就能脱困了！不用再多说了吧！自已好好百度一下三滑轮！ -
2018-08-09 09:34:37 IP你这SB，没碰到过吧！本尊开着四驱的SUV亲眼看着一台两驱车陷在卵石中上不来！也亲眼见过然乌湖边陷在那里的车子不能动，咱能动呀！这就叫脱困能力！
每天呆在城市里以为自已就是牛B了！你不要脱困力，开个SUV叫嚷什么公路操控！公路上随便搞台轿跑车都比你强！连个三滑轮测试什么都不懂，还非得装牛B！ -
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2018-08-09 10:56:32 IP
看来你是把全时四驱、适时四驱、分时四驱混合谈了。
你说的三滑轮、炮弹坑等这些，是指非铺张路的通过性，是分时四驱、适时四驱主要要做的事，用来评价全时四驱，由此得出哪个全时四驱优哪个劣，或全时四驱不如适时四驱、分时四驱，不太适合吧。
全时四驱的出现，主要是解决高速行驶时：前驱车的转向不足、后驱车的转向过度；以及四个轮的摩擦系数不均时（例如冰滑路面、单边积水路面等）等的风险。所以，全时四驱主要是提高铺张路的高速稳定性，非铺张路的通过性只是兼顾而已。否则，装配全时四驱的轿车会哭晕了。
包括XC60的翰德等的适时四驱四驱，自称是AWD，是从英文“All Whell Drive" 缩写来的，原意是“全轮驱动”，这没错，但却被一些国内的厂家或销售有意义无意地说成是“全时驱动”，这是误导消费者的。全时四驱、适时四驱、分时四驱都可统称为“全轮驱动”，但不是所有“全轮驱动”，都是“全时驱动”。
全轮驱动，其实开始是称”4WD“的，中文叫“四轮驱动”，但后来出现了有6个轮也能全部驱动的，所以就换成了现在的“AWD”。当然现在的ESP系统也在一定程度上通过制动来改善了高速稳定性，和全时驱动是通过动态调整输出到各个轮的动力来改善高速稳定性不同。
判断是否“全时驱动”的一个重要标志，是“中央差速器”有否一个动力输入端两个动力输出端，且这两个动力输出端之间的动力分配是可持续、无级（在较大范围内无固定比）、动态变化的。
[本回复最后由 _狼_ 于2018-08-09 11:26:33 编辑]
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