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试驾宋L DM-i，谈谈底盘及整体操控感

1 26 发布于福建 2024-07-31 23:23:41 只看楼主修改帖子

7月25日，比亚迪在河南开封发布了搭载第五代DM混动技术的两款车型，宋PLUS DM-i以及宋L DM-i，官方指导价13.58-17.58万元，虽然价格没有秦L海豹06那么惊喜，但也还在预算范围之内。其中宋L DM-i作为王朝系列的新成员，定位为一款中型SUV，百公里油耗做到了4L以内~纯电续航上，宋 L DM-i 采用了两种电池包，容量分别为 18.316kWh 和 26.593kWh，WLTC 纯电续航里程为 91km 和 128km，NEDC 纯电续航里程为 112km 和 160km，市区跑跑足够用了~在外观设计上个人觉得是优于宋PLUS的，毕竟外观得先让我心动后，才有兴趣去了解他的内在，去店里看车时试驾车已经挂好临牌了，于是当场联系销售安排试驾。要测试车的底盘操控，平路直路感受肯定没那么明显，签了协议商量了许久终于是同意上4S旁边的后山进行试驾。

回到正题~外观方面，宋L DM-i保留了王朝家族的前脸设计元素，银色镀铬饰条上镶嵌“宋”标识，镀铬饰条延展至前大灯，熏黑修长的前大灯组内部，包含两个LED光源，并辅有镀铬装饰。下部六边形大嘴式中网，内部带有横向点阵式镀铬装饰，两侧还有夸张的进气口设计。

整车看起来极具运动感~

光线问题，前格栅犹如熏黑一般，但是感觉黑化了更帅呢？原厂就不能直接黑化设计嘛？

尾部也是整车一大设计亮点，其通过一整块的大体量设计，赋予 SUV 大气的视觉观感。这屁股~这腰线~有没有一点URUS的感觉？

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm

三段贯穿式车灯，在夜间具备辨识度的同时，分段设计相比贯穿一体式车灯降低了单个零件的维修成本，迪子是在给自家保险铺路了~

大灯采用双矩阵设计，外侧是近光模组，内侧才是近光灯模组。搭配上龙须设计的日间行车灯显得还是比较时尚简约的。

细看之下前镀铬条质感嘎嘎棒~ 面板上采用竹林纹样，整体排列错落有致，在光照下更显韵律感和品质感。

车辆尾部，整体设计相对饱满，贯穿式的尾灯配合“中国结”样式的灯腔设计，国风味浓郁。

顶部采用了双凸起的车顶扰流板

尾部中央回归BYD的品牌LOGO，可在车内调节是否发光显示，但个人其实更喜欢全拼状态下的build your dream

尾部标识代表着其搭载的第五代DM混动系统。

轮毂方面，采用低风阻设计的19英寸低轮毂

轮胎规格为 235/50 R19，锦湖的轮胎

两侧进气口设计有助于为刹车散热。

底盘悬挂方面，前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂系统

后悬挂采用的是四连杆独立悬挂系统，相比老款多跟筷子？但实际驾驶下来，多这一根筷子提升还是很明显的。另外顶配和次顶配车型，也就是两款160续航版本车型，还配备了FSD可变阻尼减振器，这是一种可以根据路面条件自动调整阻尼力的悬挂技术。通过实时监测和调整，FSD系统可以提供更加平顺的行驶体验，尤其在不平坦的路面上，能够显著减少颠簸感。（前面忘了说了，试驾车就是160顶配）

上车刷NFC解锁已经是比亚迪的标准配置了，即使手机没电也能正常解锁~一台手机走天下实在是轻松便捷。

宋L DM-i驾驶侧为加油口，油箱容积为60L~副驾驶侧设置了直流快充和交流慢充接口，160KM续航版本支持6.6KW交流慢充、54KW直流快充以及6KW外放电功能，其他版本则只支持3.3KW交流慢充、26KW直流快充及3.3KW的外放电功率。

标配的液压发动机舱支撑杆，相比大多数合资车来说，检修维护更轻松~（我指的是大家平时加加玻璃水之类的操作~）

在动力上，宋L DM-i 搭载了与秦L 和海豹06 DM-i 相同的BYD472QC发动机，这也是比亚迪DM 5.0动力系统的全新发动机，排量为1.5L，功率可达74kW，扭矩可达126N·m。

玻璃方面，前挡采用了福耀玻璃，具备隔热功能的同时还支持HUD投射~

前排隔热玻璃~

后排采用的福耀的隐私隔热玻璃，太黑了拍不出字~用料方面还是很扎实的~

隐藏式门把手，个人不太喜欢，但现在新出的，面向年轻化消费群体的车，似乎没有隐藏式门把手就没啥人买账~

全包式的车门，相比以往底盘侧裙暴露在外的，侧裙就会沾上泥水等，上下车时容易脏裤腿~如此设计可以很好的避免这种情况发生。

前排采用10.25英寸的液晶仪表盘搭配15.6的车机屏幕，整体感官还是很明朗很舒服的~

抬头显示~手机拍不太清，实际视觉效果还是很清晰的，可以通过车机调整高低显示颜色内容等参数。

方向盘整体简洁大气，有方向盘加热功能。

滚轮和按键相结合的设计....个人觉得音量键太凸出了，或者阻尼感偏低，打方向时手轻轻一滑就很容易让音乐突然变小~（个人陋习，经常喜欢把手搭在方向盘按键上方。。。）

前排的储物空间表现也非常丰富和多样，尤其是中控下方的储物空间非常宽大，放置衣服和大号背包也不在话下，并配备有充电接口，十分方便！

充电接口有DP和U***两种，旁边还有12V备用电源。

门板设计上，我们可以看到与人体接触的部分都采用了软质材料包裹，车内配备31色氛围灯，展现出高级感。

头顶的天窗、天幕、阅读灯等开关方式都采用触摸，缺少了点手感~

最大50W的无线充电功率，下方还自带散热孔，避免充电过程中手机发热影响充电效率。

中控区域则是我们熟悉的 BYD-Heart 水晶档把，档把采用切面工艺，造型别致，握持舒适。启动、换挡、驾驶模式等核心功能集成在档把周围，日常操控更加方便。

四门车窗看得出都带一键升降及防夹功能

左侧 A 柱是我们熟悉的 DMS 驾驶员监控摄像头，并且配备了手动盖板保护隐私。平时我们可以将其关闭起来，当有长途需求时将其打开以保证系统检测防止疲劳驾驶。

值得一提的是，顶配采用了燕飞利仕的 10 音响单元，实际的音响表现还是非常不错的~其他配置皆为普通8单元发音~

后排空间个人觉得还是比较宽敞的，地板在中段有微微隆起，但并不影响脚感及坐姿。

翘个二郎腿空间还有富余~

后排设置了2组儿童座椅ISO FIX固定装置，也算是响应了二胎家庭的需求了~

后排车顶扶手~本来觉得这东西没什么可说的，直到前段时间坐了同学的智己LS6还是7，居然不带扶手的~急加速急转弯时总觉得缺少了点安全感。。。本次试驾跑的盘山路，有了扶手坐后排就觉得安心了许多~

后备箱中规中矩吧，大部分版本都配备了电动尾门，车内还配了隔层板，很良心了~

隔层板拉开可以多放点东西了~

底部的工具箱~

后排座椅放倒后可以得到个接近纯平的内部空间。

后备箱设置了12V/120W的备用电源接口，像我夏天喜欢在后备箱放个车载冰箱，就不需要把线再接到前排去了~

后备箱配备的挂钩，最大挂载能力达到3KG~其实后排座位前的B柱位置也有，没去拍~

可开启的全景天窗，座椅放平后可以躺车里看星星了~另外车内还可开启露营模式，点亮篝火氛围~

说一下设置问题，上车前我把转向助力和制动助力都调成了运动模式，转向时方向盘会稍微重些，不致于连续弯道的时候方向打过头，重要的是一些石子路反馈方向盘不会打手，制动也会稍微重一些，车头容易点头，但是跑山路安全。平时跑市区铺装路大家还是可以选双舒适模式，方向盘相对轻盈些，舒适制动刹车也比较平稳，但是带来的就是刹车距离会相对长一些。

紧急车道偏离辅助我也是关了的，对于喜欢频繁变道的我来说~不太合适~

山路很多减速带，甚至是这种双减速带，宋L DM-i经过的时候还是可以很好的过滤掉震感，而且过后不会有多余的弹跳，这应该是得力于FSD带来的效果。

试驾结束，返程~盘山路上随处可见的禁止飙车标识牌~可以想象这里的路况多刺激，可以吸引赛车爱好者在此聚集~

最后总结下试驾感受，我驾驶的是160KM卓越型，也就是顶配，凭借电动机的瞬间扭矩输出，车辆响应迅速，起步轻盈且平顺，这个是新能源车普遍的优势了~在跑盘山路连续过弯时，车辆在行驶过程中稳定、舒适，这一方面应该是得益于前麦弗逊、后四连杆独立悬架，搭配FSD可变阻尼减振器，另一方面则是座椅具备良好的包裹性，尤其是两侧足够丰满。过减速带时也能较好的过滤振动，且不会有多余的弹跳。个人建议买车选160KM的两个版本，一方面充电速度会快不少，且带FSD可以对驾驶操控也有所提升，并且车机屏幕大了一圈。预算充足的话且对音响音质有要求的话就上顶配，燕飞利士这套音响效果在外面改装的价值应该可以达到五六千往上了，并且顶配的毫米波雷达和超声波雷达数量都有增加，未来智驾OTA功能升级的可能性会更大。感受大致就先聊到这吧，有什么想起来的再评论区补充了~#比亚迪双宋首发体验官#