【无惧三缸,我是韭菜】新一代奇骏，买定离手!
8月11日，回乡下，拉出去检验一下山路……中肯评价，对得起它的数据……
小结一下，优点：全程表现激进，有劲；实际表显转速约2000-2100转，就能轻松应付全程，值得肯定。缺点：1、1900~2000左右转速，行车速度40~50左右变速箱出现明显顿挫；也不知道我有没有表达清楚，意思就是你不能停留在这个速度区间，在这种路况和这种转速下，变速箱傻的一B。2、表显油耗从7变成了9.9。(坡度较大，晚上拍不清楚)。
小结一下，优点：全程表现激进，有劲；实际表显转速约2000-2100转，就能轻松应付全程，值得肯定。缺点：1、1900~2000左右转速，行车速度40~50左右变速箱出现明显顿挫；也不知道我有没有表达清楚，意思就是你不能停留在这个速度区间，在这种路况和这种转速下，变速箱傻的一B。2、表显油耗从7变成了9.9。(坡度较大，晚上拍不清楚)。
全新一代奇骏的颜值真心做得不错，就瞎在三缸的“魔咒”上面。……
终于爬上山顶了，他们看月亮，我看车车……
8月8日，挂牌照，贴车膜，改装了电动尾门，某宝的不锈钢装饰条，通通上图……再次说明，哥不是托。
温馨提醒：电尾门改装时间较长，三小时左右，改装的朋友注意预留时间。
几十块钱秒变到高配，安装简单。收到货，自己花三分钟贴上去……
改装了电动尾门……
有预留电动尾门开关安装口，毫不违和。
车内也有预留尾门开关位置……
上牌照了，打个码；现在的冻牌好号码都被哪啥吃了……
……8月3号，加装脚垫……稍后上装完脚垫效果。
主驾驶位
主驾驶刹车油门位置。
副驾驶座椅位置。
副驾驶手套箱下面。
后排
前排拆掉座椅。
后排裸体
如题，我还是没能逃脱全新一代奇骏的颜值和焕然一新的中控；顺利的成为了广大专家嘴里的韭菜。
不过负责任的告诉大家，如果你想入手，一定自己去试乘、试驾、试用。相信在您真正的尝试过后，你所有问题和疑问都会迎刃而解。
我这边入手的是2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 ；
特别说明，我不是75折车主，
先看看外观：
前脸采用最新的家族化风格，全新的V-montion3.0，进气格栅采用大“U”形造型，相对“荣耀版”大气得不只一点......
侧面45°实拍，LED日间行车灯、大灯采用分体式的设计，点亮后很有识别度；
侧面45°实拍
尾部霸气硬朗，立体感的线条设计明显，尾灯采用硬朗又很有立体感的设计，后包围得体厚实。
大鹏展翅，姿势要帅。
亮点一，大尺寸车门开口，接近90度；轮椅、婴儿车基本都可以直接从这里上；
销售说这块东西是全铝材质的，不过确实相当轻巧。
万恶之源来了，3缸大佐，1.5T三缸VC-TURBO超变擎技术发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间切换
再来个三缸发动机舱特写；
雨刮器喷水方式等到优化，不在是满天喷水，二是直接喷到雨刮上面，既节约玻璃水效率也高；
多功能方向盘，大屏显示，手能够摸到的地方都是软包
大屏显示，集成倒车可视，360°全景影像；清晰度够高。
双区自动空调，钢琴烤漆面板。配备标准usb、Type-C以及点烟器接口；
皮革座椅，后边座位腿部较短，略有不足；
支持比例放倒，还行。
主驾驶电动座椅调节；
我这个版本三种驾驶体验模式：运动、标准、经济；
后排出风口以及标准usb、Type-C充电接口
清晰别致的后视镜，有盲区监测预警系统功能。比较实用
图片显示的是车道偏离预警系统
自适应巡航，比较好用的功能。
导航和多媒体可以同步到仪表盘
胎压预警、显示功能
最后编辑于2022-08-11 21:55:46
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已入，很多人被喷子牵着鼻子走了，这么好的车 却被人嫌弃
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我正在关注，4WD豪华那款~看过实车了，三缸没一点问题，我90年代中期第一辆车就是三缸夏利。给销售撂下话了，啥时间75折或者相当于这优惠就给我打电话，立马全款下单~~
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