没有人群中的匆匆一瞥而爱上你的故事，一切都是普普通通自然而然的事情，如同平常的生活一样，没有波澜壮阔，就像潺潺流水，一如既往的向前。
        兴趣会激发人的探索欲望，保持好奇才可以让你不断去了解未知的路程，选车亦如此。某段时间突然喜欢一款车，愈发去关注了解，从而产生一种错觉，发现路上总是不经意见看到你想买的那款车。过了那段时间，购买的欲望会逐渐降低。嗖地某刹那间，心中炙热的火焰如熊熊烈火燃烧起来，终归逃不脱想拥有的欲望，那就尽情去拥有它吧。
       人生第一辆车，2012年的本田歌诗图，一款小众车，陪伴了我4年时光，13.5W公里的顺利路程，因2016年的BMW525豪华改款版置换而离开，同样的轮回，4年的光阴，130958KM的陪伴，为了2020款的卡宴腾上牌指标而远走他乡。
        没去做过多的对比，没有考虑其他车型和卡宴的详细参数性能等等的PK。目标明确，单刀直入-卡宴。只因前两款车都是白色，而卡宴相对前两款车豪华一些，故而觉得应该选择一种深色系。在黑玉和月光蓝中犹豫过几天，最终想选个自己觉得特别一点的颜色而选择了月光蓝，太阳光下为它最漂亮的本色，一个泛蓝的精灵。
        常规题：月光蓝金属漆，黑色/波尔多红双色真皮内饰，大豪华包（矩阵LED大灯（后面可以刷出来车道保持）、全景影像（后面可以刷出来3D倒车影像）、抬头显示、舒适进入、自吸车门、4区空调、氛围灯、前排座椅通风按摩、座椅压花、Bose音箱），行李架，车门礼宾灯，PDCC，后桥转向，21英寸鸟巢夏季胎，PSCB，隔热隔音玻璃，罗盘，碳纤维方向盘。大多数人认为的必选件Sport Chrono组件没有选，导致后面抬头显示没有转速，没有档位郁闷了很久，好在后面万能的改装帮我在抬显中刷出来了Sprot Response，完美解决了转速档位显示的问题。自己在开车中几乎用不到Sport Chrono，是结合以前宝马在实际中Sport模式的使用频率过低最终没有选择Sport Chrono，堵车运动模式用不了，高速上车太少，车基本上处于定速巡航用不着，只有在车不太多，需要频繁变道，运动模式才能更好的发挥它的用处。当然开车很激烈的应该毫不犹豫的选择弹射模式套件，毕竟在选配中这个算是有点性价比的东西。所谓仁者见仁，智者见智，正式因为个性化定制才造就了每个人独特的车辆配置。没有最好最合适，只看你喜欢与否。
       2020年5月中旬订车，8月20多号车到4S店，由于和家人在外游玩，9月初才去提车。等待过程中没有那种心里像蚂蚁挠的兴奋，没有买第一辆车的期待与兴奋，也没有买第二辆车的高兴劲。所以，趁年轻，奋力去追逐目标，努力去实现自己的梦想，或许她近在咫尺，哪怕她遥不可及。
       插曲一下，提车前去确认车辆的时候4S做PDI，有发现右后尾灯有裂痕，当时自己觉得并不明显，但是销售帮我看出来了并帮我提车前4S更换新尾灯，据说和我同条船（Sliver Ray）到的基本上都有这个尾灯裂痕问题。
      用车三月有余，将近11000公里，自我感觉没有听到过国六油箱的异响，应该是与选配的隔音玻璃有关系。没有刻意留意三档换二档的顿挫，或许是自己佛系开车吧。驾驶感受因人而异的差别太大，或许开宝马轿车太久了，从而总是觉得市区卡宴没有宝马5系灵活，其实数据来看，卡宴更甚于5系。或许一只是奔跑的大象，一个是跳跃的豹子吧。
        谈下PDCC和后轮转向吧，理论作用在此不表。实际体验粗浅的说下吧，同样情况下和我的5系相比，后轮转向可以在转弯或掉头时候半径更小，正常宽度的路掉头，就是第一车道可以一把掉头在第三车道，再就是高速变道5系就是车头过去了，感觉车尾后面再过去，卡宴反而没有任何这种感觉，这是在地盘高度设置为适中的情况下，重心会比轿车高一些都能比5系高速变道灵活很多算是难得。高速80多匝圆形道，基本上速度比5系还快，没有感觉侧倾，不会感觉车要甩出去的那种感觉。平常使用状态下PDCC在仪表中显示是没有工作的，日常路面很好的话，基本上就是空气悬挂就解决了，基本上不会工作，除非紧急便道或匝道或弯道情况下才显示在工作，工作条件比较苛刻，小的颠簸路面不会工作，比如路是个斜坡这种，才会介入，颠簸较大的情况下工作，PDCC主要是抑制侧倾，所以高速弯道效果最明显，不过还是建议选配加上搭档后轮转向,舒适性配置多点总归是好事，没有这个功能可能永远也体会不到，但是也可能习惯自己的车好久以后再开没有这些配置的车你才能体会出差别。有机会建议去开带PDCC的车高速多变到，紧急变道，或者匝道车速高一点，多开几次后再用同样的路同样的用车环境对比没有选配PDCC的车，最后结合自己的用车环境就能觉得是否需要这个功能。实测运动模式下把地盘硬度调整为Sport Plus模式会明显感觉到PDCC的存在。个人把选配都花在了舒适性、可以或提升驾驶感受方面，没有追求动力或激烈驾驶。或许PDCC和后轮转向是在跑山路十八弯才能发挥它的最大作用吧。驾驶感受因人而异，车无完车，喜欢就好，车觉得好开就好。喜欢有喜欢的理由，厌恶有厌恶的原因，存在也有存在的价值，无需过于介怀。和其光，同其尘，阔达之心长存。
       补充更新篇：1.很多车有关心的PDCC实际上的48V是由自动启停的电瓶变压成48V提供，蓄电池本身还是12V，也可以在车机里面看到显示一般都是13V上下。春节回深圳路上因为堵车下高速住了以下酒店，途中有一段山路，恰巧有机会体验到了PDCC的魅力，悬架硬度调整为Sport或者Sport+模式，底盘高度调整到最低状态，油门响应随意(正常或运动模式都行)。此番调整过后，山路弯道PDCC介入很及时且明显，跑弯信心大增。2.倒车时候怠速下要是方向角度过大，车后退会超级慢，感觉响应跟不上，需要用心控制油门。3.如果使用环境中有很多情况下室外气温低（个人感觉低于8摄氏度）的情况，不太建议选择夏季胎，要不然大方向转向轮胎和地面摩擦声音很大。
        自动启停配合换挡拨片在高速上能发挥最大的作用，高档位滑行。更多功能期待车友去发现。
       改造篇：不是太喜欢后期去折腾，4S店有送四出尾喉，外面把车侧裙和后杠喷成同色加了个S标，看似简单的S标弄了很久，因为需要把原标拆下来，移位后张贴S标签。
       车作为工具，在使用过程中也需要更多的了解车的相关功从而更好的使用它，比如自动启停，这个诞生之初就是为了应对排放法规的产物。自动启停做的再好，在使用过程中也会带来诸多不便，例如倒车时候，城市拥堵路段频繁工作，体会最深的应该就是车还没停稳就直接熄火，然后踩油门又启动，带来不顺畅的体验。大多数车有都会上次直接关闭自动启停或刷机直接永久关闭。个人目前使用方法仅供参考，平常关闭，不拥堵的高速或快速路段开启，可以实现高速滑行功能。（后面有附图）
      很多人都感觉卡宴起步瞬间有点肉，其实卡宴的正确驾驶模式平常应该是Sport模式，大家可以试试高速驾驶模式Sport，地盘调节为最低，地盘硬度sport+ 模式，一切问题引刃而解。

1、月光蓝，光线很强的情况下该油漆最为美丽的状态，大多数时候看起来是黑色。

2、黑红内饰，强烈建议一定要选真皮，对比无真皮内饰，两台车的感觉，该级别的还是有这个真皮好一些。此处红色属于稍暗的红色。黑红偏运动，选双棕色会更显豪华，皮质会更好。新帕的那个玛莎拉红和乳白色双色调更有质感，可惜卡宴没有这个配色。

3、矩阵大灯，国庆节回老家在乡村道路上见识了威力。亮度够大，可以规避直射对面的车，很灵敏。光照不够的情况下，也会自动开启远光灯(灯光设置需要在自动模式，图标会有一个A)，后期可以刷出来车道保持。

4、全景影像：开卡宴感觉倒车技术退后了好多，原来的5系一把可以入库，现在的卡宴很少一把入库，倒车视线不佳，主要是后视镜视角太小，太高。然后怠速油门很慵懒。

5、抬头显示：提升B格利器，同时可以显示速度，转速，档位，原车地图，罗盘等，期待后续HUD的接口能开放给Carplay，要是能显示第三方地图导航信息就更完美了。

6、舒适进车系统：全车车门都能使用，有一脚踢开启后备箱，但是不知道为什么不能一脚踢关后备箱。

7、车门自动吸合功能：就当赠送的吧，自己家人知道这个配置关门轻轻带上完事，其他人在车就随意吧，总不能每次都要提醒别人是自动吸合门，请轻点关门吧。

8、四区空调：超级有必要，夏天降温快，后面多个显示屏，B柱上有出风口，后排可以同时上中下三方位出风。卡宴空调三档以上风声太大，有点吵。

9、环境氛围灯，只能说别的车有我也有，不要过多期待，不是夜店风格。

10、前排座椅通风按摩，通风夏天简直太好用，按摩属于聊胜于无的一个配置，算大豪华包白给配置。

11、座椅压花，提升格调

12、铝合金行李架，因为本身车为深色，就选择了银色搭配，没有走全车黑化风格。不安装行李架看起来运动感更强，有点旅行车的感觉。

13、车门礼宾灯，存在感不太强，可以不选，3000大洋选个寂寞。

14、PDCC，建议选配，当然这是个玄学配置，因为大多数时候它工作的时候，驾驶者不会有明显感知，只能说选了没有错，作为保时捷看家本领（PDCC，P TV保时捷扭矩引导系统，后轮转向），因为普卡功率问题，未开放PTV选配。图中有显示工作状态，PDCC是由48V电机供电，和4S店技师确认过由自动启停变压48V提供电源，担心额外需要增加电瓶维护的朋友可以放宽心了。颠簸幅度小的路段，很少工作。

15、PSCB，强烈建议选配，当然为了发挥最大刹车作用，请选择夏季胎（因为在广东使用所以建议选择夏季胎），其次就是颜值在线，后期想改装成本高太多。夏季胎在温度低于７摄氏度，打方向角度过大就会出现轮胎咚咚咚的响声。

16、21鸟巢轮毂，中规中矩的选择，意外之喜多了同色轮眉和盾徽彩标。

17、隔音玻璃：双层隔音玻璃，后窗勉强算个隐私玻璃，比原车隔音好一些，没有贴膜，觉得夏季降温也很快。同时因为听不到国六油箱的那个异响，推荐选择。

18、罗盘，反正大家都在选，自己也选了一个，要不然总觉得和别人的车中控不一样，会觉得有点怪怪的，因为没有选择弹射模式，不能单独选配秒表，所以就只能罗盘了。

19、14向电动座椅，常规座椅，反正自己能调节到合适的坐姿，标配。

20、碳纤维方向盘，特别推荐，手感好，提升B格，赠送方向盘加热，加热位置在6点钟位置后面按一下即可。

21.Bose音箱，为了大豪华包省钱，没有选配大柏林，稍显遗憾。Bose用好的音源，差强人意吧。音源很重要，在没有选择CD的情况下，真无损SD卡音效会好一些，相对蓝牙或carplay

22、2020款相对于2019款就是车载USB接口改为了Typec，其他基本上无变化。

23、原车导航城市3D地图

24、全车的改动，4S送的四出尾喉，S标，自己喷得同色尾唇及侧面同色

25、胎压建议值是前2.3后2.5，自己用2.4或2.6，胎压会根据温度有0.1到0.2的波动，内置车机给的是2.3和2.5

26、原车的辅助系统和刷出来的车道保持

27.自动启停在高速中的作用，可以自动滑行。