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竟然又被加精推荐，谢谢大家的偏爱～

如果大家热爱复古，喜欢摩托，欢迎加“复古骑士”群：453750222  

集中回答一下问题：1.摩托原型是：雅马哈天俊，此车型也出口日本，叫yb125sp. 

                                  2.改装件大部分某宝都可以搜到，关键词：天俊改装  复古摩托  液晶仪表  分离车把  

                                  3.油箱是喷的哑光黑，侧边盖贴的碳纤维贴纸，车牌是小p了一下，但正规上牌也可以拍到。

                                  4.车辆手续齐全，和行驶证照片一直，不怕交警哥哥

                                  5.车现在已经不在我手上了。。。刚改好就被朋友买走了，知道他会好好待它

                                  6.仪表接线非常麻烦，没有动手能力的同学建议选择摩托改装店代为完成。

                                  7.听说有不少同学都打算按我这台做模版改造自己的天俊，我只能说你们加油（虽然我更支持你们改                                      出自己的特点，做独一无二的自己才是改装的真谛呀。）

                                  8.木有神马改装清单，都是随性的跟着感觉在弄，楼主也不是个理性的人，讨厌教条和说教。所以大                                      家看图参考，然后follow your heart，过程带来的快乐和痛苦，远比直接给你一个结果和清单神马                                      更有价值。

                                  9.还是谢谢大家这么支持我的第一个作品，也希望大家期待我的下一个作品，希望在不久的将来可以                                      给你们惊喜。

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我又回来了！上次发帖还是在11年的夏天，这已经到了15年的春天我这拖延症才再次捂脸登场，这次完全是自己的心路历程，全程打造属于自己的复古摩托还是充满乐趣的，下面正文开始，瓜子可乐爆米花来咯～

嗯，今天你在我眼里终于完美

从去年夏天把你接回来那天开始算，时光已经过去将近一年的光景。

从夏天的懵懵懂懂，到秋天的海边旅行，再到冬天的沉淀进化，直到春天的华丽转身，我想我实现了当初的承诺。

对复古的喜欢可以说是一个意外，本来只想买个助力踏板上下班路上方便，谁知逛摩托车行那天走到雅马哈店里一眼就看上你。

复古的油箱大灯和平直的车架好像忽然唤醒了我的复古情结，那一瞬间就下定决心要带你回家。

因为你12年就停产了，导致店里颜色不全，没有我想要的黑色，于是辗转多处才寻到黑色现车，配置也没得可选，只能拿下先。

车骑回来就开始上网做功课，每天闲暇时光就是研究论坛里的改装方案和淘宝合适的改装件。

对于一个之前没有任何摩托车改装经验的人来说，这是个有趣又充满挑战的过程。

拆货架，换车把，找排气，定轮胎，第一轮改装过后你有了最初的模样。

磨合期里300 800 1500 自己动手换机油也是乐趣所在，夏天的周末因为有了你而格外的充实。

就这样骑过了磨合期，找网轮碟刹定了加宽的前后复古网轮和淘宝了刘德华版碟刹总成，轮胎也换成前100 90 18 后120 90 16的规格。

根据开车的习惯我决定带你拉拉高速，于是骑着你我第一次也是最后一次出远门。

在秋天到来之前奔袭300km去海边找哥们享受了几天难得的清闲时光，并和哥们一起亲自动手给你披上了碳纤维的油箱外衣。

海边回来就到了秋天，开始动心思如何让过长的坐垫截短一节，这个期间犹豫了好久，直到找到本地一个专门加工复古坐垫的师傅，

见面谈了两次才定下坐垫的改装方案，后来拿到坐垫又亲自动手做了匹配车架的坐垫尾部。

这时分体咖啡把也已经把小雁把给替换下来，车头趴下来变得更动感。

然后就到了最头大的仪表和灯具的改装阶段，满心欢喜定了一个功能最全面，线路最复杂，样式最匹配的液晶仪表回来。

却愣是放了两个星期没敢开工！

仪表没头绪就先拿大灯练练把，把原装灯拆掉换上复古黄色大灯，并且成功移植进去氙气灯泡。

自己的手艺也随着拆拆装装经验的增加不断提高，这种挑战自我的感觉是交给改装店的车主不能体会的，也是改装摩托最大的乐趣所在。

尾灯的改装更是我觉得全车改装最有成就感的地方，合理利用了天俊的尾部结构又没有破坏车架，最后达成了我非常满意的效果。

终于，在其他所有能鼓捣的都折腾完毕之后，液晶仪表的改装还是得自己动手，于是，定了匹配的插头和铜芯。

拿出两个下午的时间把20根线一根一根接起来，期间打淘宝店主电话若干询问，不得不赞一下客服耐心的解答，让我自己动手组装仪表成为可能。

经过了指示灯各种不亮，指针各种没反应之后，最后完工打开电源仪表瞬间点亮，转速指针白色led光动起来划过蓝色的转速刻度，系统自检成功那一刻，这个最大的困难终于被克服的喜悦和成就感真的可以用爆棚来形容！

这样还不算完工，我又找到帮我焊接排气的加工店，经过这大半年的磨练，我已经可以拿起切割机，电焊机，电钻等工具加工想要的大部分东西了，在鼓捣了两天作废了两小块不锈钢之后，终于用铁片加工出了匹配的仪表支架牌照支架和转向尾灯支架，隔了一天又把油箱和这几个支架送去喷漆店喷成哑光黑装车，这才算真真正正的进化成我心目中的终极天俊。

在把你打造完美的过程中，我同样也收获颇多，在这感谢：

按出场时间顺序：陪我看车的文艺青年老木，陪我提车的玩车无数的哥哥和在USA读研的弟弟。

                          改装全程出人出力出器 材出教学骑国棍的育哥，偶尔改车苦闷去投奔喝茶的建哥。

                          磨合期每次都跟着我换机油的修，拿出碳纤维膜和我一起贴油箱的某宝皇冠店主路总（皮衣赞助商）。

                          帮我联系喷漆店的“济宁复古摩托群”的群主同样也是天俊车主的@粽子是石头 

                          帮我联系陷阱排气的“天俊车友群”的管理员@Vincent追风哥 和 

                                群里拥有世界第一天俊的壕鸡@作死不成蚀把米 和群里各土豪各bb们。

                          还有ins里那些在日本骑天俊的帅大叔们（虽然你们肯定看不见这个。。。）

没有你们的帮助和参与，这台天俊不可能进化的如此合我心意，本来挑战重重的改装之路，因为你们的参与变得轻松和愉快，感谢你们！

       作为我的第一台复古机车，天俊各方面现阶段都完全满足了我，代步动力够用，高速骑110km／h 也很稳（宽胎功不可没），50块钱可以骑350公里（百公里油耗不到2升），改装后**不低。但因为天俊车架一些小小的缺陷，我不打算做空腹，也不会改动力系统，每台车都有极限，接下来如果可能会尝试400cc的车，改起来一定更加游刃有余，也更有想象空间。

      在我们的身体里，都有一个小孩，希望他爱机车，爱复古，爱伙伴，爱生活，在这里，永远是童真的年代。