早早就出发了,先奔长白县的口岸,拍了照片就走人。去临江的200多公里路程都与鸭绿江结伴而行,有时候几乎近在咫尺,但是两岸毕竟是两个国家,河道两岸都有铁丝网提醒着人们。河两岸的差距太大了,一边的公路车水马龙,房屋都很漂亮、美观,另一边,整个上午我只看到一辆卡车、一辆摩托车(当然,这只是我目击,不一定全面);一边封山育林、郁郁葱葱,另一边开垦梯田,且都是靠天收(不是一层层的梯田)。长白县、临江市的老百姓谈起也是只摇头。
近午到达临江市,由于军人情结马上即去解放战争初期的著名战役“四保临江博物馆”参观。由于上午闭馆,午后1时半我们就赶到展馆院子里等待。看完展览后即向通化行进,走到通化看时间尚早,即由省道改道上了高速,于傍晚时分抵达长春市。计划在长春游览后,经沈阳折返通化,继续沿边界线南行。
今天的主要任务是保养车辆。座驾自乌鲁木齐换了两个轮胎后,觉得后胎仍然有“吃胎”的情况,先后在包头、黑河又做了两次四轮定位,但是近几天发现,左后轮内侧磨损还是严重,我觉得应该采取有力措施。即打电话咨询家里的大师傅,他告诉我还是到大的门店去做一次四轮定位,他说,同样都是四轮定位,但还是有很大的不同。在大的门店做,缺点是价格高,好处是在做的同时可以发现并纠正存在的问题。今天到长春市的一家上海大众4s店,价格高的可以在街上的店铺做5、6次。师傅告诉我四轮定位的偏差是不大的,在技术指标的范围之内,左后轮胎内侧之所以磨损严重,可能是后备箱的东西太重的原因。因为独立悬挂的车辆强调的是舒适感,当没有车载时,四轮不是全部着地的,当加载到合理范围时,四轮是全部着地的,当加载过量时,内侧就可能着地过大,导致磨损大。我听得云天雾地的,我说,我已经托运了几次不用的物资回去了,都是必需品,不好再减少。师傅说,解决的办法就是在调指标时,对左侧加重一些。姑且信之,不信咱也没有高招。做了定位再去邓禄普专卖店将左后轮换成新的。本来我的后备箱有全尺寸的新轮胎,可以都换成新的。为了保险起见,我对师傅说,把原来右后胎换到左边,我先跑2000公里试一试,如果不吃胎了,我就把新的换上,如果毛病仍然存在,那就只有再去汽修厂了。
下午,游览了伪满皇宫博物院,参观了“东北沦陷史陈列馆”。
今天慕名去看长影世纪城。我和老伴的一致想法就是参观长春电影制片厂的一些鲜为人知的东西,比如长影的前世今生,长影的拍摄基地等。但是这个景区都是后来建设的娱乐设施,没有长影的影子。我们问了工作人员,他说,长影原来的地方如今成了电影院,你们想看的东西一点也看不到了。罢了,向沈阳出发,又节省了半天的时间。途径四平市,下高速进市区到了“四平战役纪念馆”。参战部队有一部是我当兵所在部队的前身,瞻仰革命前辈的伟绩是必须的。
下午快到沈阳时,看到怪坡景区的指示牌,之前曾经了解过,所以下了高速到达怪坡景区。景区的项目不少,我们重点就看“怪坡”。说来就是奇怪,看似上坡却不用劲,看似下坡,走路和骑自行车都有些吃力。我开车走了一遭,走上坡时根本不踩油门。
到达沈阳城区不到四点,顺道参观了“九一八历史博物馆”。昨天和今天先后参观了“东北沦陷陈列馆”、“九一八历史博物馆”,感触良多,现下的中国唯有持续发展,才能完成中华民族的伟大复兴,才能不受列强的凌辱,才能屹立于世界民族之林!
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