送走冰冷刺骨的冬天，迎来温暖和煦的春天，我最讨厌的冬季总算过去了。进入4月，我家老六子的“春天”也来了。那么让我们来回顾下龙年第一季度，老六子的表现及分享一下我的用车感受。

车型：上汽大众id6x2022款智享长续航版 

累计里程：33000+公里 

第一季度累计公里数：3525公里 

第一季度平均能耗：13kwh/100km 

第一季度累计充电量：742度电

驾驶感受： 

         龙年的第一季度，老六子的最大作用莫过于陪伴我度过了寒冷刺骨的冬季。方向盘加热，座椅加热俨然成为我冬日取暖的两个不可或缺的法宝。我虽然生活在江南地区，没有北方的地冻天寒，但是冬季气温在零下2-3度也是司空见惯的事情。上车后，两个功能都直接调至最高三档，不消一分钟，整个人全身都暖了。第二排座椅同样有加热功能，而且座椅能向后拉伸，腿脚伸展自如，长时间久坐也如同坐在沙发上一般享受。

       日常通勤，城市道路上下班拥堵依旧，我对b 档的使用更加游刃有余。看到前方拥堵，早早地松开电门，以5码的速度慢慢滑行，动能轻松回收。果断开启IQ.drive的车道保持功能，使得我在行驶中轻松自在，偏离车道，方向盘立即感应，因此我也养成了变道，立即打转向灯的习惯，免得车道保持跟我抢方向盘。

        第一季度的第二个月是我国农历新年，在老六子的陪伴下，我们全家愉快地游览了溧阳天目湖、南山竹海景区，美美地享受了一次溧阳南山竹海温泉。

       高速上对L2半辅助驾驶系统已经驾轻就熟。设定好跟车距离、驾驶速度，我就可以轻松地松开电门，关注好路况即可。减少了不少高速驾驶的疲惫感。

        在湖州古镇游玩了一天的高速回程路上，我更是开启了座椅按摩功能，简直太舒服了，谁开谁知道。

能耗感受： 

        在不知不觉中迈入了春天的大门，我的老六子的能耗回春了。冬天能耗断崖式的经历还依稀在眼前。早上开启座椅和方向盘加热，对能耗的支出影响并不大，可是一旦开启暖风空调，一下子直掉80km的惨况还历历在目。能耗也是从较高的19.5kwh/100km,过山车式的来到3月最佳能耗11kwh/100km。

        鉴于冬天的低气温对能耗和续航里程影响较大，因此每次充电，我会充至90%，续航里程也只有380公里左右。然而春天却截然不同，同样90%的电量，温度在20度左右，续航里程竟然高达540公里，我家老六子的欢乐表显又回来了，真的是太好了，这样我一个月就能少充一次电。

充电感受： 

         也许你们会觉得我都用电车了。成本花销已经很便宜，怎么对多充一次电还这样扣扣搜搜的。实不相瞒，我的家用充电桩没有安装在现居住小区，每次充电我要将老六子开去离家6公里开外的另一个住宅小区充电，第二天赶在上班之前再一早去拿车，很不方便。

        因此，在寒冷的冬季，我家老六子在外面充电桩充电占多数。虽然价格比家充成本高了点，但是时间快，20%-80%的电量，半个小时足矣。我经常利用中午午休去充，在车上美美的睡上一觉，或者在车上追个剧。前阵子红极一时的《繁华》，我就是在车机上看完的。最后说明下，过年期间中短途自驾那几次，我会充电至100%，这样出门在外稳妥又安心。

写在最后： 

        今年是我家老六子陪伴我度过的第二个漫长而寒冷的冬季。说实话，有了老六子这么贴心的陪伴，让我觉得其实冬季也没有那么寒冷了。龙年第一季度老六子的表现可圈可点，我对它相当满意，不愧为我忠实的好伙伴！