汽车之家|四平青年提宝马X3！咱们老百姓开的起的好车。内附嫩模高清作业|宝马X3|论坛

热门

四平青年提宝马X3！咱们老百姓开的起的好车。内附嫩模高清作业

1 302 发布于 2014-12-20 21:19:44 只看楼主修改帖子

小弟晚生两个月就是90后，生活在四平，奋斗在四平，属于真正的四平青年。
马年生马孩儿，提宝马，马到成功！
每天都看论坛，看那些杰出的作业，不是要看照片照的多么华丽，而是要看每个人对自己爱车的理解，和对生活的态度。
从去年这时候就开始要买车，最初疯狂迷恋牧马人，几乎每天都会对着电脑大屏上的牧马人发呆，畅想着能够驾着这辆最简单而又最经典的方正设计的越野王者，踏遍任何的沟沟坎坎，义无反顾，一往无前，没有啥能够阻挡它前进的步伐……也是我心中的梦想，觉得能拥有一台牧马人的人定是硬汉形象，大丈夫，真豪杰，热爱生活，向往自然，懂得包容，因为不具备以上条件，也不会掏出50多万去买一辆除了越野什么配置都没有的车（座椅加热亮了）所以在此发表各人观点，读到这里的女性盆友，遇到开牧马人的男人就嫁了吧！

现在回过头了想想，牧马人不仅仅是辆车吧，更代表着一种探索前进的勇气和精神，我们人不正需要牧马人的这一种精神么！

还有一个主要原因就是四平的牧马人非常多，因为在四平有个著名越野车队“四野独立团”经常看到很多改装的非常夸张的牧马人排着长龙从我眼前驶过，当然，我不知道他们从哪里来，更不清楚他们要到哪里去！那种神秘感夹杂着一点幻想，就好像白天不懂夜的黑，简直酷毙了，很想成为他们的一员，哎~可惜，只怪我爱它爱的不够纯粹，因为我马上就是两个宝宝的爸比了！考虑到家庭的实用性……哎~此处泪光闪烁……

原来的车是高尔夫6

小红高陪着我跑了两年工地，底盘刮的直冒火星子，可以说没有她就不会有X3。

┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅选车篇┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅

由于工作原因，小弟买车只考虑SUV，可选项并不多，Macan,极光,X4,X3

保时捷Macan：

家人也很喜欢，就是价格太贵买不起，全下来要80多万，买不起呀买不起！所以没纠结直接帕斯。
路虎极光：

越野性没得说，全地形反馈系统，功能强大，外形也不错，就后排空间太小，两个孩子一个孩儿她妈（171的身高），坐在后排会不会太挤呢？也没太纠结。
宝马X4：

很个性的一台车，外形真心喜欢，尤其对宝马的品牌格外加分，这次真的纠结了，我试驾的是顶配3.0的X4,5秒多的百公里加速加上试驾员高超的技术，让我坐在副驾驶有一种穿越的感觉。可当我坐到后排的时候，老问题又出现了，X4的后排坐不了三个人，坐姿难受，而且头部空间不是很好，有种压抑感。帕斯……
宝马X3：

有着和X4一样的驾驶感受，比X4好太多的后排空间，实用性完全能够满足我，就是还有一个重要原因我没透漏，X3的前脸和X4是一样一样地~~~所以就决定是你了。雪山白摩卡内有现车，但是我非常喜欢宝马的平视系统，有心要个性化选配，销售兄无情的告我得明年2月份提车，不等了，交钱，办手续，提车。

┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅用车感受┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅

目前车已经跑了5000多公里，对新车的认识也比较全面了，有很多感受想跟大家分享，也有很多要吐槽的地方。车无完车，宝马对车的调教风格，方向重、悬挂硬、踏板硬等等，有人喜欢也有人排斥，提升了操控，就牺牲了舒适性，50：50的重量分配，再加上4驱系统的加入，在高速过弯时车头和车尾的运动步调保持一致，对车辆的控制游刃有余。这种感觉的营造，显得那么自然，常驾驶时轻巧灵活，车身随动性好，当轮胎压过沥青路面的裂缝时，双手就好像被橡皮筋弹的两下，并听到崩崩两声，这种对路感的接收，时时触碰着神经，增加你对它的驾驶欲望！

最满意的：新款X3该款后前脸的变化，大灯变的更加犀利，宝马的互联驾驶非常人性化，为驾驶员节省了很多时间，还有空间同级别最大，实用性高。

最不满意的：显示器看不了电视，没有后视镜电动折叠，车内储物空间太少，屁股比较老气，仪表盘太土啦！

为什么我的后备箱里没有网兜呢？

空间：相当满意。头部空间大、后排腿部空间大and后备箱空间大。坐我车的人群几乎没有超过180cm的，因为个高的我真不跟他玩。

动力：很好啦，比高尔夫强，运动模式油门反应够快，8AT变速箱换挡敏捷，我不喜欢动力过盛的感觉！

操控：因为是宝马，所以不必多说。

油耗：目前11个油，比较满意，过了磨合期一定会降到10以内。

舒适性：挺好的，主要是我也没开过什么太好的车。

外观：没有X4好看，不过为了实用性只好妥协。

内饰：该款后细节有所提升比老款看上去更上档次。

性价比：比不上XC60

X3的四驱系统

?宝马所装备的xDrive系统可以实现0-100%的前后轴动力分配，并可以在0.1秒内做出反应。在正常行驶时，车辆的前后轴动力分配为40:60；过弯时的分配为20:80，让车辆的动态表现更接近于后驱以提升操控乐趣；而当车轮出现打滑或者车辆有转向过度或转向不足时，xDrive系统也会主动分配前后轴的动力，提高驾驶的稳定性。与此同时，全系宝马 xDrive车型也都配有ADB-X自动差速制动系统，它能对一侧的打滑车辆进行制动，减免动力流失，进而保证车辆的脱困能性。