Z，是26个英文字母中的结尾。从词汇学的角度来看，Z不同于X的未知，也与Y的三心二意分道扬镳。在众多文化里，Z所代表的的往往是极致、先锋与锐利的超然之感。Z的存在，如佐罗般侠义十足，如Zippo般清脆可人。

    毫无疑问，如今国内有相当一部分JDM玩家都是从《头文字D》这部作品中启蒙的。我们记住的除了拓海神乎其技的飘移技术、来自大西洋方程式的万转引擎以及山路艺术之外。一句 “车手是不需要女人的” 这样的调侃，也深深被植入了广大车友的心中。这句话看似戏谑，但有时用来给自己打趣的时候，除了当下的一笑而过，在引擎的轰鸣声逐渐消失后，更多的是孑然一身的落寞感。
    迫于目前国内玩车文化的发展尚需时日，另一半不反对自己玩车已经是万事大吉了。想共同奔赴？只能说可以，但无异于大海捞针。幸运的是，我们在岛城结识的这一对“神仙情侣”恰好是大多数JDM爱好者梦寐以求的状态。

    在纯种JDM的族谱中，似乎每个响当当的招牌都有自己专属的字母。说起“R”，大家脑海中浮现的是RB26DETT的高转嘶鸣与ATTESAETS四驱系统的精准高效。说起“V”，印象中一定是《东京飘移》中在涉谷街头尽情甩尾的橙黑色Veilside RX7。而“Z”，是最特殊的一个。历史横跨50年，历经7代，横跨太平洋两岸。无论是性能、格调还是历史都算得上是日产在那个疯狂年代的顶尖作品之一。
    Fairlady的出现，不同于Silvia系列般快意街头，也不同于Skyline GTR般高不可攀。它的出现在日产家族中也绝对属于中流砥柱的水准。看看早在20年前就断代的Silvia和十余年不换代的R35，再看看即将上市的400Z，孰轻孰重，各位心知肚明。

    话题回到老牛的这台370Z身上，这台改装了全套Amuse包围的日产小车仅仅是停放在一边就能吸引众多看客的眼球。由于周身的NISSAN车标都已经被悉数剔除，独留碳纤维翼子板上的Z孤芳自赏，让局外人对它的身世便一无所知，言语间竟留下了“佐罗跑车”这样令人忍俊不禁的名号。不过这也说明了Fairlady Z在国内的小众，毕竟当年60余万的售价也不是泛泛之辈。
    对于为何选择它，老牛坦言道：“我很喜欢日系车，开够了4缸小机器，8缸大心脏又有些过分，取中间的6缸就是最合适的。况且6缸有着比4缸更浑厚的声浪和更好的动力。而日系6缸中，就不得不提VQ37这副沃德十佳神机，所以就在日产与英菲尼迪中做取舍。我喜欢两门，但不是太老的车，所以370Z就映入了我的眼帘。Z系列的历史和血统都是顶尖的，而且我一直情迷《湾岸 Midnight》中的恶魔Z，所以这台370Z就进入了我的车库。”
    从老牛的谈吐中不难发现，他是个明确知道自己喜欢什么、并为之奋斗的人。而在这台370Z的改装方向上同样能够体现。

    TE37SL轮毂、Endless前6后4刹车套装和Tein绞牙避震的上身都让这台370Z更显战斗姿态。高耸的Voltex尾翼安放在370Z的肥臀之上，在为车辆提供充足的下压力的同时更是让车辆更显性感。Voltex全称Voltex racing Suzuka japan，是日本数一数二的空力套件品牌。正如大家所了解的，空力套件主要用途除了美观以外，还是提供下压力的重要零部件。而Voltex在此颇有心得，其生产的碳纤维空力套件都通过大量的风洞测试和在赛道上的实战检测。在东京改装车展前夕，使用Voltex空力套件的EVO9参战WTAC（世界圈速挑战）就获得了组别冠军，在这种竞争激烈的世界性赛事能获得如此佳绩，足以证明Voltex在研发探究空力套件的实力。不同于汽配城风格的胡编乱造，经过计算的整套空气动力学套件能为车身提供充足的下压力，为车辆的行驶安全做了极佳的保障。

    当然了，视觉效果已经烘托到位，听觉也不能落下。有了VQ37这台发动机的绝对底气，说句俗的，就是给它上一个铁皮筒子也能特别好听。但老牛这样的细节控肯定不会在如此重要的项目上有丝毫马虎。amuse钛合金排气的加入更是让车辆的音色更上一层楼，当它与这台高转发动机加以配合，极高的听觉辨识度能让圈内人在500米开外通过听觉感受到“魔王来袭”。
    amuse是一个具有传奇色彩的日本改装厂。在日本有一档全球知名的汽车栏目――BestMotoring。这是由知名车手土屋圭市，也是传说中藤原拓海原型的日本知名车手，一手打造的Hot version汽车对抗真人秀，每隔一段时间都会进行“魔王”评选。通过山道区间赛的形式，将全日本最优秀的性能改装车聚集，进行对抗。获胜车辆即可获得“魔王”的称呼。amuse，便是其中“魔王”的缔造者之一。

    拉开车门，钻入这位“淑女”的怀抱中，能发现这台Z的改装风格切实地做到了表里如一。只见一个MOMO Black Edtion方向盘悬于后视镜之上，转向柱上的两个金属换挡拨片寒光凌冽。而这些来自淑女的冷艳魅惑都足以让每一个狂热的JDM玩家心跳加速。只待轻轻拿下方向盘，让它通过D1 spec快拆与WB底座与车身有机结合，这台淑女就交到了驾驶者手上。轻踩刹车、点火，将排挡杆拍入D档。大于300匹的强劲马力便全凭驾驶者右脚掌控，是“淑女”？还是“恶魔”？全看驾驶者心情，这就是大马力与良性整体升级带来的从容感。

    370Z的仪表已经是满满的平成风格了，整体造型与350Z基本一致。圆形三炮筒式仪表表明了自己的态度，而中置、表底高达9000rpm的转速表则是这套仪表的灵魂。无论是公路代步还是赛道飞驰，上下翻飞的仪表指针就是一味最好的催情药剂。作为活跃于21世纪10年代的跑车，仪表已经渗透了大量液晶显示元素。而作为Z的灵魂，仪表台处的三联表也没有缺席。即使车主想在后期添加其他的表也预留出了空位与电路，实属颜值与实用的最佳结合。

    席间很多人都在抵制新时代的到来，在新BRZ正式交付时，大量键盘侠针对新的液晶仪表口诛笔伐。暂且不谈如此大放厥词的人是否能成为新BRZ的车主，笔者一向认为歌德的一句话是对的。“我不会怀念过去，因为我打算生活（Ich vermisse die Vergangenheit nicht, weil ich vorhabe zu leben）”。科技总是日新月异的，如果沉溺在以前的时光里故步自封，未来也就不存在了。370Z作为一台承上启下的作品无疑是优秀的，VQ37发动机带来的硬件质感，让驾驶者兴奋的功力足以值回票价。经典永远会流传下去，新的力量也会不断涌现，新400Z已经蓄势待发，我们同样翘首以待。

    不只是在中国，即使放眼世界车坛，想找到一名对汽车运动以及改装颇有建树的女性都是困难的，但这并不代表广大女性朋友就与汽车绝缘了。稍稍翻阅历史书就能得知，世界上第一位驾车长途旅行的正是卡尔.本茨的妻子伯莎.本茨。同样是在德意志，纽北女王萨宾.施密茨的大名更是如雷贯耳。如果还有向性别开炮的键盘侠，诸位大可以用这些白纸黑字的历史进行有力还击。

    今天的女主角小田就是这样一位令人心生仰慕的车主。早年间驾驶福特Mustang，在与老牛相识后，两人因为共同的爱好互相吸引，在有情人终成眷属的同时，小田也放弃了“美系肌肉”阵营，与老牛一起步入了JDM的大门。在卖车之前他们也针对BRZ、WRX STI以及E92进行了多方面对比。后来在机缘巧合之下，就遇到了现在大家看到的这台BRZ，而上任车主也正好是老牛的朋友。正是这样种种巧合，造就了这一对令人羡慕的JDM硬核情侣。

    真要唠起BRZ的家长里短，相信在屏幕那边的诸位也能侃侃而谈，不过今天的立意是“双Z”，那它就一定具有特殊的意义。Boxer-Rear-Zenith，意为：水平对置后轮驱动的顶峰之作。此处的Z再次与370Z的Z的含义不谋而合，要不怎么说这一对JDM硬核情侣是如此的天造地设。

    撒完糖再来唠唠车辆本身，市场在经过几年的空档后终于又迎来了标准的日本跑车，包括日本本土厂商在内的所有改装厂商纷纷为86与BRZ发布了改装件。坊间有句笑谈“你永远无法发现两台完全一样的BRZ。”想必这一句话就很说明问题了。自86/BRZ发布以来，总能听到许多媒体老师说86/BRZ是一台造了一半的车，另外一半则需要车主自行发挥。这句话也不全对，因为改装这件事本身就是打破原有平衡再建立新平衡的过程，况且86/BRZ原厂的性能已经十分令人满意。但无论是新老86/BRZ，两者在日本都有“简配”到极致的厂车，甚至原装轮毂都是黑色的钢制轮毂，这难道不是在有诱惑车主改装吗？
    比起老牛的370Z，这台3.5代火箭兔宽体加身的BRZ更能吸引路人的眼球。且不说火箭兔套件中标志性的铆钉，前杠上夺目的风刀以及为了进气设计的开口都透露着一丝凶狠的气息。当这台车徐徐驶来的时候，我可能穷尽一生也想不到驾驶它的是小田这样的驾驶员。此情此景无疑会让所有爱车的男生眼前一亮，心生羡慕。

    对于BRZ这种主旨驾驶的汽车而言，纵使有再大的马力，如果不能有效的传达到地面上，那所有的一切都是过眼云烟。而国行版本的BRZ使用的205/55/R16的轮胎即使在原厂动力下也能轻松起飘，而这样的轮胎也曾被英国著名汽车节目《Top Gear》主持人杰里米.克拉克森调侃为面条胎。为了改善操控，原厂的圈胎已经被火箭兔定制ENKEI轮毂所取代，撞色的设计和大J值的数据更是让人流连忘返。
    对于避震以及刹车的选用，BRZ并没有执着于日本本土品牌。Öhlins鱼眼绞牙避震在配合车身姿态的同时再次提升了车辆的操控性。在国内道路上同时使用宽体和绞牙避震这样相当“本气”的组合，实在不得不让人佩服。老牛曾提及到小田现在对汽车的热情一直在激励着他，相信这样的组合就是这份爱的激励的具象化表现吧。

    BRZ的内饰经过大家近10年的探索，相信各位已经了然于心，但这台BRZ的内饰却有着极其浓厚的个人风格。这台车吸引我的并不是J's Racing方向盘与NRG快拆与底座这样的实用改装件。反而是JDM常改的A柱和风布引起了我的注意。如图，A柱上的图案并不是常见的海浪等常见的“岛国元素”。柴犬和日本桧扇等元素的加入立马让车内的氛围活跃了起来，让人一打眼就知道这是谁的车。所谓个性、所谓改装车在此就发挥的淋漓尽致。对于改装这件事，老牛总结得很好——“玩车永远是给自己玩的，愉悦自己的，不要怕走弯路，也不要去攀比。” 改装车是自己个性的外化表达，如果开着自己刚刚改好的车，上街就来一个“二次撞脸”，相信二位都不会觉得开心吧。

    对于玩车这件事，老牛坦言自己已经有些累了，他自己也走过一些弯路，重复无用的消费也有很多。不过经过了那个阶段，一切都会归于平淡。现在的Z对于老牛来说更像是一个大手办，静静地停着已经很少开了，但偶尔想要过把瘾的时候，Z的一切都会带给驾驶者难掩的激情。
    至于两台Z的未来，它们并不会停止进化，370Z将在未来上身一套机增套件，副驾驶也将改动为Recaro来与主驾保持统一，其次就是完善一些细节，让“魔王”名号实至名归。BRZ将会继续在JDM的道路上探索下去，相信单出大炮以及大尾翼的加入会让车辆更加光彩夺目。

写在最后：我们常说一个词语叫做“志同道合”，遇见一个志同道合的另一半，其实也会解决很多情感方面的问题。当情侣之间拥有共同爱好的时候，也会避免很多的分歧，至少不会因为一些事情而产生不必要的麻烦。不能说只有拥有共同爱好的情侣之间才会幸福，只是说他们之间的感情会显得更加的深厚，而对JDM共同的热爱就是老牛与小田之间别样的浪漫。爱情从来都不是一个人的爱情，更不是只靠一个人维持，而是情侣之间共同的事情，当真正地做到了，就会发现真的很幸福。有追求的人生才算是完美的，追求自己喜欢的东西，追求自己爱的人，归结起来就是追求一切美好的东西。当情侣之间有着共同的目标时，相信这样的爱情一定充满了无限的马力与扭矩，载着爱情的小车在幸福的康庄大道上极速前进。

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图|ZOOMSHOOT 楊


文|ZOOMSHOOT 文案组