胖三提车一周了，今天要进公司下午开会，路程大概38公里路，正好可以试试车子城市高架道路的续航，先说结果是非常惊喜的。
~结论：行驶38公里，耗电4%，按此算满电可以行驶950公里啊。。。。下巴都要惊掉了。
然后再介绍一下测试的背景吧。
#车况：昨晚充电至90%，因为说明书建议三元锂充电至80%，所以折中一下在车机内设置了最高至90%。
#路况：全程约38公里，高架为主大概30公里，还有8公里的普通路段。今天51前一天，很多打工人请假提前走了，路况还可以，行驶了1小时4分钟，平均速度：35公里/小时。
#舒适设备使用情况：就听音乐+自然风空调（因为新车有味道，刚贴膜还不能开窗，所以空调自然风调最大，不开A/C）
#驾驶模式：除了地面8公里B档，高架全程ACC辅助驾驶。
#驾驶人：我之前常开宏光mini和海豚，特别是因为mini的续航比较少，所以养成了开电车比较经济的习惯，也了解如何开能较大发挥电车的续航。
#其他：刚出发没多久，大概行驶1公里，余电竟然从90%升至91%，这有点让人糊涂了。违背守恒定律了吧。

车子使用了一周，也分享一下对ID3的看法。
我是一个比较喜欢开车的人，希望车子有驾驶的乐趣，也舍不得在车上花大钱，买车原则不超过20万。人生的第一辆车是二手奇瑞QQ，拿来练手的。后来结婚买了老马6，不得不说马6的外形真是恒久远，耐看，驾驶感受也很好，不愧东瀛宝马的称号，但是静谧性很一般。后来换了高尔夫7.5RLine，本来一直在等手动Rline的，奈何一直都不排产，就接受了自动档的。这车是真好开，内饰很精致，驾驶静谧性也很好，是这级别车里应该是最精致的车了。20年的时候，感觉电车开始爆发，我比较乐于接受新事物，但又不愿意花多的钱去尝试，那个时候宏光mini爆火，上海还送虎牌，于是果断拿着年终奖去买了一台。家里也安装了送的家充，晚上3毛一度电，哎呦妈呀，这通勤成本真香，这车开了3年，春夏秋续航170一点都没掉。夏天开着空调，躲车里午休，一点不心疼，这段时间高尔夫都没怎么开，在省钱和驾驶乐趣两者中，果断选择了省钱，这车坚定了我对电动车的信心，未来肯定是属于电车的。22年的时候，给老婆也果断换了个比亚迪海豚橙骑士，选车的时候觉得这车不好看，但是那个时候这个价位也没有其他选择，就好猫和海豚，后来看习惯了，觉得也怪耐看的，特别是内饰，现在感觉很居家、很舒适。虽然都是塑料，但是id3的黑内饰有点太简陋。然后海豚的座椅很舒服，远超id3，byd海洋全系使用这款座椅也是有原因的。但是啊，id3胜在底盘驾驶感受确实好哇，外观也帅气，奔4路上的我，还想着抓住年轻的尾巴，开这个车感觉自己还是10来岁的小伙。
这两款车，当下都是比较热门的比较对象，作为两个车都有的车主，着重对比一下，给大家一些参考。
海豚和id3都是很好的小车，两个公司都是极力想把这两款车打造极致，他们也各有优缺点，主要看购买者看重什么。
*海豚的外观和内饰都很时尚，内饰偏居家和舒适一些，原车座椅比id3舒适，空间两者其实差不多。外形的话我觉得id3更加年轻时尚一些，特别是20寸轮廓加持，非常的运动和有力量感。但是id3的内饰真的塑料感太强了，大面积的黑色其实挺压抑的，虽然显得比较运动。
*动力的话其实骑士版和id3差不多，前驱后驱对于普通人没啥区别，id3的转弯半径确实小，这点对于我们这种城市道路或者小区道路比较小的，很有优势。
*车机和远程控制的话，id3确实远不如海豚，id3没有nfc和远程钥匙，语音响应也不如海豚。但是智驾，我认为id3是比海豚好的，海豚智驾感觉只有车道保持没有车道居中，有一点蛇形走位，但也没这么夸张，但是id3刷了全旅程，高架拥堵路段打开智驾是真的很省力。
*驾驶感的话，id3肯定优于海豚了，路感清晰，方向精准，不过有时候路况太清晰也确实不舒适。。。。就看你需要什么样的车了。然后id3的高速静谧性有惊喜优于海豚，比低速的表现好。
*配置：id3没有外放电，这点对于经常出去露营玩的，确实有点难过。id3也不送充电桩，幸好我有五菱送的也能用。
*续航：海豚春夏秋市内续航还是很接近cltc的，高速续航100/110/120，几乎就是6.5折/6折/5折。id3春夏秋市内道路看来也很不错，高速还没试过，尚且不知。
这些也供大家参考一下。