兼顾经济与舒适的无悔选择 比亚迪汉DM提车分享
1 11 发布于 河北 2025-08-20 16:33:53 只看楼主 热门标准
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第一次在贵论坛发帖

依旧大鹏展翅镇楼

①选车心路历程.
家里之前有的一台轿车是老款的B7迈腾,到2024年已经有九年的时间了,除了冬天底盘有点儿异响之外一直都很皮实耐用,就是油耗真是越来越高了。所以家里就打算再添置一台轿车,预算裸车在16万-17万上下。省油省心是第一位的,对空间有一点要求,所以最早的目光其实是在合资品牌的小排量B级车上(不太想考虑日系车):
1.新款迈腾B9的300TSI:作为迈腾老车主,对迈腾的口碑还是十分信任的,所以选车的时候首先考虑了一下。B8已经在国内销售七八年了,换新车还是要换更新一点儿的就没考虑。但是当时选车的时候B9刚刚上市不久,优惠少得可怜。300TSI的发动机虽然比较新,但是配置属实不高。再加上B9的外观确实谈不上多好看,所以就PASS掉了。
2.新款君越25T:别克一直是我个人比较中意的品牌,别克君越在当年也是标准的B+级车。换代之后的外观内饰我感觉在同时期换代的B级车里算是比较好看的了。而且同样是1.5T动力的数据都要比迈腾B9的更好。不过店里都没有1.5T的试驾车,从网上的测评看,其实无论是动力还是油耗好像都没有表面的那么好。再加上已经有了新款GL8,买两台内饰没什么区别的车也没啥必要。更关键的也是配置低,塑料方向盘属实拿不出手。所以PASS。
其实早些时候根本没考虑国产的轿车,唯一动过念头的也就是红旗H5。但是众所周知这车似乎挺费油的所以也仅仅是考虑了一小下。
然后就是有一天在大街上看到了许多汉EV和汉DM,突然想到24年初比亚迪大降价的时候汉好像也跟着调整价格了,随后就赶紧上网做功课。这一看还真是有不少好消息,首先是我的预算可以够到25款精英版这个配置。比原来的最低配多了座椅加热通风记忆,还有车内氛围灯?! 其次新款的汉DM也换装了我个人更喜欢的汉EV前脸。再加上比亚迪汉现在保有量这么大,也没听说有质量多不好的问题。同时插电混的新能源车怎么也比纯燃油的B级车要省油的多。所以立马跑到当地的4S店去看车、试驾。在看了一圈儿之后非常满意,随后就订车,提车。

②提车过程.
提车的时候只拍了一张照片,确实是刚刚出厂的大新车。感觉仪式感还不错,中规中矩吧,没有额外惊喜,但是也不会让人感觉啥也没有。

购车发票:24年11月买的车

③费用清单.
关于最后的价格,全款提车没有任何优惠,送一次保养,等车一个月。当时问了好几家店都是这样也就不做挣扎了。当时我的感觉就是比亚迪的价格一直很坚挺,应该也谈不下多少。
最后的费用清单:裸车价175800,交强险和车船使用税一共是1370,保险第一年6500,因为新能源车不用交购置税所以变相省了一大笔费用,最终落地价格在183600左右。但是我这个价格是去年10月份订车时候的价格,目前参考意义已经不大了

下面说一说关于用车体验的部分

④用车初体验.
目前提车八个月,已经跑了一万公里出头。总体来说还是相当满意的。基本上非常符合这次选车所秉承的省油省心的要求。各方面作为一台B级车(虽然官方标定为C级)还是不错的。
满意的点:
1.用车成本属实降低了,一万公里只需要一千多的能源费用谁敢相信?上下班基本只用电的情况下基本是忽略不计的电费情况。就是得一天一充,不过用电无论是从开起来的质感上还是使用成本上都是非常不错的水平。即使是用上油电混的情况下,日常在市区基本上5个油以内也问题不大,对比同尺寸的燃油车在市区的表现相当满意。
2.动力也要高出预期很多,到底是有电机加持,因此加速还可以称得上是平顺迅捷的。
3.另外有电机加持的另外一大优点就是,隔音相当不错,即使发动机介入之后也还算能接受。主要是对外界的噪音隔绝的不错,这是我觉得坐着舒适的一大原因。

还有就是前面也提到过的,换装了EV前脸之后的外观,我个人非常喜欢

该说不说,后面确实有点儿帕拉梅拉的痕迹


感觉这个前脸设计语言只有在汉上是能舒展开的,大气精致同时也有科技感。

需要吐槽的点:
1.十一月份提车,过了两个月就官宣了带智驾版的同样是25款的新车型,这个“背刺”属实难受,而且自打出了智驾版,这个前期不带25款的智驾版就各种打折清仓,从一分钱不优惠到转眼新车跌了两三万的痛。谁体验谁知道。不过围着经销商和厂家闹事儿我觉得还是不可取的。难受归难受,只能说买新能源车就是有这种一天一个样儿的风险。
2.精英版这个小轮毂真是怎么看怎么别扭,其实单说轮毂18寸也不算小了,但是和整车的大车身一比较就是有一种“小脚”的感觉。而且样式我个人也不是很喜欢,我个人觉得如果用原来汉EV最低配那款19寸的多幅轮毂整体效果会好上不少,如果轮毂尺寸能大个一到两寸,整车的气场又不一样了。
3.车身有点儿笨重,一是大家吐槽的掉头问题,谁用谁知道,二是但凡尝试一下激烈驾驶同样会感觉到底盘稍显力不从心。不过日常开还是挺好的,只是尽量规避以上两种使用场景就好。

内饰的话,整体设计风格和大多新能源车没什么根本上的区别,倒省了纠结

这个两幅方向盘的手感还是不错的,样式我也很喜欢,有一种W222代奔驰S的感觉。

整个内饰我最喜欢的一个设计就是在这个地方,手法上没有那么保守中庸,反而是有一种又新颖有豪华的感觉。工艺上接缝处理也非常不错,严丝合缝。平时也没有异响。也算是有点儿当年旗舰的感觉了

比亚迪还是一如既往使用中文标识

屏幕的智能化虽然说跟现在的新势力比不了,但是就我的体验下来也是不差的,日常手机上的软件基本都可以在屏幕上找出来。

竖屏状态下看着还挺陌生的

后排体验我也挺满意的,虽然官方标定为C级车但其实后排的空间真没有A6这种车子大,毕竟尺寸就是差着呢。但是舒适度是还可以的,跟B级车里比可以算个中上。

1.5T的“小心脏”,单看马力确实小了点儿

这个全黑武士的颜值其实还真不错,确实显年轻。熏黑的轮毂也在一定程度上弥补了轮毂尺寸小的不足

就是有点儿灰尘啥的太明显了,尤其是在阳光下,特意拍了一张可以看看。但是黑车基本都是这样的

前大灯看着是非常精致的,
这也是比亚迪Dragon Face的一大特色

尾灯中国结体现了自己的元素,晚上亮灯之后的效果非常好。也总算是和帕拉梅拉有了个明显区分,有了自己的特色




⑤最后,给车友的建议:
1.首先是一定要认真想好自己的使用场景,如果真是只在城市内或近距离的周边乡镇使用的话,真没必要买DM的版本,直接上纯电就可以了,整台车的质感和养车成本都要更好。如果平时确实有高速需求的话DM版本也不会让你失望,在高速上的动态表现还有能耗也还可以,总之不会拖后腿。
2.还有就是现在新能源车的行情和款式出新并不稳定,还是建议做好了充足的调研和准备之后再考虑入手,尽可能的避免这方面带来的损失。当然,如果一切准备就绪之后就放心大胆的入手,汉总体来说是一个非常适合普通家庭日常使用的好车。

有什么问题欢迎大家和我交流。

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