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选车: 谈起这部二手雅阁完全是因为事业上有了新的投资急需一部饱含商务气息的中型轿车,可是家里的索八和GLK都不太适合,一个外形过于年轻一个品牌过于张扬,但是去再去提一部新车不太现实所以还是考虑购置一部二手轿车,本来我是考虑帕萨特领驭和别克君威的,帕萨特领驭是因为我曾经有过一部03款的奥迪A6,对那种驾驶感觉非常的喜爱!底盘紧绷厚重空间宽裕做工扎实用料厚道等等,而帕萨特与老A6同平台众所周知而且之前我维修保养老A6的时候底盘发动机零配件几乎都通用,而别克君威是因为之前亲戚有过一部,外观圆润大气行驶舒适都给我很好的印象,那有的朋友会问了既然你那么喜欢帕萨特领驭和老君威为毛还会开回来一部本田雅阁呢?这个或许应该说是这部雅阁有缘找到了我,因为用了一周左右看了几部车不是价格偏贵就是车况较差,我正在纠结的时候一亲戚给我打了个电话说有部05年本田雅阁2.4车况还可以要不要考虑下?...我一听05年车就知道一定是7代雅阁,我就开始回忆我对7代雅阁的了解,较低的车头以及三角形的前大灯算外观上最大的特点了,线条与尾部都非常的厚重倒是符合商务用车的标准,而且之前在ZF工作的时候很多市里的领导不是黑色奥迪就是雅阁,本田的品牌认可度以及品质口碑都也还不错,恩可以考虑!撂下电话就开始上网查看雅阁7代的图片进行一下详尽的了解。
验车:之前养过好几部旧车了,包括普桑、桑2000、别克凯越、奥迪A6、马自达6、丰田威驰,所以对于买一部二手车应该检查什么或应该拿什么去砍价都有了一定的经验,当第一次看到这部车是朋友在异地给开回来的,要说一部已经十多年车龄跑了快二十万公里的老车去车身检查原厂漆不太现实!主要针对三大件进行检查,因为一部旧车经常因为核心部件就把你扔道上了,即使他看起来很新很完美但那都有可能是对内心的掩饰,第一眼看这部雅阁给人感觉很崭新,漆面和灯具都很显新,打开车门启动汽车跑了一圈可以肯定他的发动机变速箱以及底盘都没有问题,要说最好的还是发动机运行很平顺无任何杂音,不好的就是方向盘较重还有5AT的变速箱1换2档的时候顿戳感偏大,问过很多开或开过雅阁7的朋友都表示正常车子本身的问题我也就平衡了哈哈!检查玻璃的时候意外发现前风挡以及四个车门的玻璃都是2005年出厂的也就是说都是原厂玻璃只是后玻璃没有日期是换过的,这点比较让我不敢相信,因为车门玻璃即使不发生事故也难防小偷和熊孩子的毒手。让我比较失望的是这车右面翼子板更换过,更换我并不是很在意只是维修的不太好,螺丝忘上好几个内部喷漆也不全面搞的我开回来还要去重喷。
驾乘感受:要说在市内驾驶这部老雅阁我觉得还是有些累的,方向盘力度和开过的那马自达6有一拼,有朋友解释为追求运动的车都那样重,但我真不认为雅阁是运动型的车,而且1换2档的顿戳感也是十分的明显,动力方面中规中矩起步的时候挺猛跑起来想要急加速很难得到预期的推背感,因为转向与变速箱的原因开起来不太平顺。对于乘客来讲乘坐感受还是很不错的,空间够宽敞座椅也很宽大舒适,空调制冷值得一说真的是非常不错,东北这边白天最近能达到三十几度雅阁7车内坐四个人空调开2档就足够了,有时候甚至能够看到出风口的寒气,还有就是不知道原车主对这车音响有没有改过,音响效果完全可以去和我那GLK媲美!而上了高速驾驶感受就变的很好了,只要不超速底盘稳定性完全够用并且原车就配备了定速巡航。
维修保养:目前开了不到一个月就换了机油机滤,除此之外这车没有什么大小毛病这个我觉得挺不错,开过这么多二手车这雅阁7不算是入手年份最少的,但也绝对是入手后毛病最少的!因为每部车我开回来都会发现一些或多或少的小毛病,能够形成鲜明对比的就是我2011年购的那台03款的老A6 2.4手动型,那老A6我开了接近2年换了多少零件我已经算不清了,能说出来的就有:2个刹车泵、1个防冻液水壶、3个玻璃升降器、1个发电机、2套前轮球笼3套前轮支臂还有1个助力泵等等,几乎每月都要去修配厂报道几次,而且发动机舱看起来很装配的很精良很密,但维修的时候那叫一个麻烦,经常为了一个小零件拆的乱七八糟的费时费力费钱,也算是有利就有弊!德系车新车的时候看起来很完美,机械技术先进做工扎实精美用料先进,驾驶起来那么的有质感,但年份久了弊端就显现出来了。
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外观,流线的车头风格并不显大。
不像现在的车都流行大嘴设计。
这个角度看前脸还是挺厚重的哈
三角大灯,需要吐槽的是雅阁在8代之前大灯貌似都没有透镜,我个人觉得大灯是汽车设计的眼睛,而透镜才是眼球!当然我那GLK也不是全系标配该遭到BS!
沉稳!
线条我个人还是很喜欢的,很流畅没有什么过多的修饰但看起来却并不显单薄!
相比于06改款的7代(被称7.5代)外观上新老差别主要都集中在尾灯上啦,论经典肯定还是初代看着有味道,我个人也很喜欢这重稳重简单的设计,而7.5代会显得更加前卫潮流,究竟哪个好因人而异吧审美这东西不能太主观。
2.4的排量一个排气管都没漏出来也算挺低调了哈!
雅阁2.4代表着在当年落地小30W了
我觉得这个是潜规则...无奈咱也搞一下吧,主要是上车前怕热换换空气。
内饰
内饰很多部位摸起来都是软材质
整个内饰用起来还是挺舒服的
雅阁7车门开关手感还是挺厚重的
内饰的布局中规中矩上黑小米的配色也是当时的潮流,可以满足商务用车的沉稳也可满足家庭用车的舒适。
后排那叫一个舒适,美中不足是没有后排出风口!想想那年头也只有C级车上才普及吧...
如果有司机驾驶我情愿坐在后排
6碟CD连放机,播放机就是碟仓不像那年代大众奥迪都要去后备箱才能换碟!不过都淘汰的玩意说他也没个球用,为了听听碟片还是找朋友现要的,这年头U盘都不用了直接手机连蓝牙,感叹科技的发展!
天窗在这个位子就难办了,我开车的时候不方便碰副驾驶又摸不到哈哈!记得之前CHE168的胖哥批评过,只不过是在那辆很撞衫的BYD F6上而已。
也只是主驾驶一键升降而已,同级别我就遇到过帕萨特和老马自达6是四门一键升降的可以理解。
原车主加的倒车雷达看起来也忒差劲了,不过应该也是许多年前加的,当时的价格肯定不低。
喜欢车的人往往买一部车就爱一部,那么爱一部车就看哪都喜欢哈哈!
自发光的仪表盘这几年才大批普及貌似
十多年前定速巡航在这级别可是个稀罕装备!看按键的磨损可以看出原车主跑长途的概率。
一些老车的厚道在于比方两个遮阳板都代化妆镜与照明灯
这个位子和老款的皇冠好像
后视镜新换的,具备前后新车记录仪以及倒车影像,顺便后挡风玻璃换了膜加一起才500块还可以吧,因为朋友的店哈哈!
流线的车头造型导致驾驶中看不见发动机舱盖,很多新手表示无法驾驭。
本来为了安装倒车影像用彩屏把原车CD换掉的,但考虑到原车CD机完好无毛病还是保持原厂吧,所以才换的后视镜。
车门上部黑色都是软性材质,摸上去很舒服、
那年代转向灯还没有流行安放在后视镜上,所以翼子板上的小转向灯是主流!记得之前购买桑2000的时候区分2000超人这个转向灯就是其中一部分。
打开发动机舱看看吧
到手就把发动机舱清洗了,那叫一个感觉看着才舒服哈哈!
i-VTEC本田发动机卖点
发动机舱零件安放不像帕萨特等德国车那样精密,看起来不够精密都维修却非常便捷!当然也为日系所谓的那个吸能做贡献。
看着
自己闲着没事涂得甘油,
后备箱
雅阁7不论是发动机舱还是后尾箱盖没有一个液压支撑杆,那个年代还是挺流行的,发动机舱用液压支撑在于开启省力,而后尾箱采用液压支撑则为储物空间做贡献,这点不管现实意义打不打都必须批评一下。
接回来半路拍两张
没事亲自擦擦车
看到路上很多雅阁7发动机舱盖前段都有宽大的镀铬装饰条,自己也搞了一条不太粗的刚刚好。
后面一部7.5代,路上能见度还是很高的!毕竟当年中级车的持续销量王者。
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把我那索八车友会会长的牌借来得瑟一下哈!
作为汽车模型收藏者,雅阁的模型必须有哈!
模型展柜一角...
这车不断让我想起之前那辆03款奥迪A6,所以最后必须附两张A6的照片,要不是毛病太多养着吃力真舍不得卖,开着真是舒服。
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