这下可以终止流言了。那些车黑可以休息了。
好兄弟,辛苦了。你做了很多应该长城公司去做的工作。
但是,你拿出的数据更有说服力。你说了,大家相信;长城说了,大家会骂。
老汉189 2014-1-5 13:44:33 发表在 137楼
楼主为了让那些忧天的杞人知道(天不会掉下来)真是煞费苦心亲身实验,精神可嘉。2003年单位新买的1.8T帕萨特感觉动力很强,司机说是T的作用,并说长途行驶后要怠速几分钟等T降温才能熄火,行车手册上标注涡轮寿命为6-10万公里,可是到卖车(13万多公里)时也没换过涡轮,2010年给媳妇买了1.4TSI高尔夫,加速性能比老帕强多了,但是没在行车手册中找到长途行驶后需要怠速降温的标示,后来看途观的行车手册也没有。我想说的是:现在的涡轮没有那么娇贵,正常使用就可以,不必纠结其他,停车怠速降温有利无害
xuxinaaa 2014-1-5 14:39:38 发表在 138楼
很好 , 很强大。。。。。。楼主我也是沈阳的,2013款2.0T四驱+锁,交个朋友!
我这车 买回来没怎么开近3个月了 才开了800多公里,感觉油耗是相当的高,800多公里加油钱大概1000元。。。是我的手法问题还是车的确费油?(全部都是市区路况)。求解答.....
还有个问题,我这车1挡换2挡非常的费劲,从3挡换到2挡那就是更费劲了.........,是我的问题?同上求解答......
楼主是老司机,我是新手,赶明留个联系方式,找你帮忙看看车.......不知方便不? 我铁西的
帮你了解2.0T汽油发动机涡轮温度,实测数据
采纳哈友“雕刻时光”的建议,将我本来原定下一步再进行的有关涡轮表面温度的测试提前进行。按原来想法,这个测试是要经过冬、夏两个季节进行,特别是在夏天高温时,然后再做个系统的分析。因为,我知道这是一个非常难解释的问题。常规讲,由于测试的是涡轮高温情况,夏季时涡轮的散热要比冬季难,测试的结果也许会更接近实际,但考虑到目前论坛上出现的一些关于涡轮方面的争论,我不想简单的去评说,只想用事实来回答,从普通使用者的角度去深入的了解涡轮的情况,从而能更好的适应它,用好它,让它更好的为我们出力。即使冬季进行测试也能说明一些问题。
关于2.0T汽油发动机的动力,用过的...
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