楼主您设置了70%强制保电了，已经7天了，为什么车的电量还是才到50%多呢？

也就是说，您这7天里，用油箱里的20%的油量（60升*20%=12升），换来了跑了90多公里的路程和提高了大概30%的电量。是这个意思吧。看来即使设置70%强制保电，要想从电量20%多提升到70%，也需要至少跑150公里以上，甚至200公里的路程才能充到70%的电量，对吗？

表显5.6，真实7.23。误差1.63L。误差比例30%。

混动车最低负荷油耗5.2L（馈电油耗），燃油车最低油耗6.2L，一万公里差900元，十万公里9000元。车价差了好几万。经济性全在纯电里程上。纯电里程高油耗1.5L甚至0.9L的。取决于纯电里程高低。要不然花15万买个55纯电的是疯了吧，保完电还有什么纯电啊。

你这是新车油耗,差太多了.

等HEV上1500再来说,馈电油耗.

我来强行解释一波吧。首先别相信车评人和水军的那套测油耗的数据，他们在特定条件下测出来的油耗没有任何参考性。我们日常用车不可能达到，普通人正在用车上下班大约6公里左右，如果是亏电行驶，油耗不会低，大家初中物理都学过能量守恒，你一共就行驶几公里，很大一部分油给发动机热机了，当你发动机完全热机后，你已经到目的地了，每天如此油耗起码7L左右，跟燃油车比相差无几。

DMI肯定能省油，我觉得亏电冷车单程起码15公里才能真正省油。自行体会吧

建议楼主还是加满油测试吧，这样比较准一点

上次有个实测比亚迪秦DMI车主说实测油耗是6.3，宣传3.8L。比亚迪秦DMI都6.3了，比亚迪宋那来的馈电3个油耗呢。没电了跟燃油车差不多吧。大飙车测比亚迪秦DMI是6.5还是6.7啊，现在的车油耗和油表误差只有0.1L，甚至还有负数。谁的车误差能到1.6L啊。

多开开，再看数据，对比下

1.5T四驱最低负荷油耗5.2L，比这个油耗低是不太可能吧。

按喇叭确实费劲，估计比亚迪是故意的，让你少按喇叭。话说DMI的构造是以电机为主，如果是长期市区使用，应该越堵越省油才对。楼主长期跑高速？重庆去年10月提车，前五个月用油偶尔充电，上下班走内环来回80公里，市区也堵车，当时测算的平均油耗在5.5升/百公里，在内环不堵车基本是110左右跑，感觉油耗还行。现在充电桩装好了，市区用电，真的太像香了。PHEV真的要充电才香

你在哪个店当天定当天提啊，我许昌的，说说呗，我去提

你这个数据也是特定环境中的个例，只能说对于你个人来说有有意义

大家这么热烈的讨论，我也来凑个份，3年多用车，实际统计累计百公里费用不到15元，插电混动确实香。

认真看完：直觉这是一个真的车主。

EV模式下，拖着沉重的发动机波箱油箱啥的，耗电少不了；而HEV模式下，既要驱动车辆又要充电，油耗也少不了。

留个印，看什么时候帖被封。

隐约觉得，此类板块，水军远比真车主多。

把电用到25以下，然后开70强制保电，这样操作本身就很费油我觉得。

可能比亚迪不是完美的

又或者说实话国产还有很大进步空间

但是就跟自己的孩子一样

不完美 但我爱

需要各位同胞的支持国产才能进步

我将永远支持国产 即使他们不完美!

祝福祖国越来越强盛

国产品牌越来越厉害！