好开，比合资车好

您要是每天来回就十几公里啊

楼主的车，提车后一满箱油跑了一个月多了，里程跑了650公里，中间没用充电桩充过电，都是发动机自动充电补电的，一个多月了，油还剩7%，电量基本稳定在68、69%的样子，这个结果很实用。看来这个车在没有充电条件的情况下还是很省油的。

大哥，我有个问题，如果我一直20~30低速开，而又不开强保，最后会怎么样？

我感觉我的车保不住电，试过电量最低9%没敢继续跑了选择充电。

我一般剩65%电量后开始用HEV，HEV每天走35公里，跑3天，剩20%左右电量，也就是说一天要掉10%几的电，

假如我一直不充电，不开强保，车速30左右，电量会用尽吗？如果电量用尽会怎么样？

哎，我也是没有车位，没有充电桩，感觉不适合这个车

计算有那么复杂吗？不充电的情况下，用总加油量÷总里程x100就算出百公里油耗。

纯燃油车（速腾）高速平均油耗比它低，它还有什么优势？

磨合期别太纠结。hev里程上去了油耗就下来不少。我的经验。

看了你刚才更新的内容，昨天时你的油量剩7%，电量是68%，到今天又跑了10公里，电量反而升到了69%了，而油量依然还是7%，那么跑的这10公里一点油都没用吗？不但跑了10公里没耗油，反而电量还增了1%，这是怎么回事呢？

楼主终于又加满油了，这样就能准确计算出上一箱油的实际百公里油耗了：你用了52.48升油，跑了660公里（因为不知带你提车后加油时的起始里程数），这样算下来，百公里油耗就是：52.48除以6.6=7.95升/百公里。要说在市区里跑的话，跟同样市区路况的车友们报的油耗确实相差比较大，我看大家一般都是报大概5升左右的样子。不知道这个将近3升/百公里的油耗差究竟出在哪里了？

纯城市路况油耗终于出来了，接近8升/百公里，算可以了，我以前几台燃油车城市路况都不低于15个的

看了下评论  好多人评论20的速度建议骑电动车啥的，说句公道话，楼主的意思是平均时速20！   那些说平均时速20还慢的要么事自己没有车，要么就是带节奏！

这个车空气是好还是不好？二个是我馈电油耗在4.5左右我平常都是市区代步 我没有充电桩 但是冬天油耗有6个多……我平常都是智能保电

再帮楼主梳理下，同工况，楼主开C5是12L，开此车8L；再加上C5应该不能远程提前开空调，这箱油你开了一个多月，如果每天提前开空20分钟，那总计10小时，接2Kw功率算也有20度电，按每升油发3.5度电需6L油，扣除这6L油，你此箱油的总计油耗就变成每百升7L。那么7升的SU∨对12L的轿车，还不省油！以我经验及对DMi的认知及理解，DMi与同类大小车重差不多的车对比，油耗应省一半的样子！楼主应该能释怀了吧？相信随着你继续用车，会越来越越理解我此前跟你的交流及分析。

强保下8个油，正常开，可以接受

另外别只测低速啊，测试一下平均车速60左右的，或者测高速上的

提车15天

  广州停车开空调1.3小时，耗电0.6度 这是也有可能的，看当时的环境温度！假设空调的功率是1  千瓦 的，指的是他最大负荷时是1 千瓦 。当空调设定的温度与环境温度相差不大时（如空调设定是24度，环境温度25度）这时空调不是全负荷工作，1小时消耗不了1度电。这就是以前美的空调的广告，变频空调1晚用1度电差不多的意思了 ！  

我的车冬天当油车开表显都8-9个了，当然我的行程只有3公里，所以现在我的车就当电车来了。每周充一次电。