这两天好不容易得空把马8出现的问题整理一下，仅供大家借鉴参考。
起因是在月初早上用车时突然车仪表控制台出现3个警示标识灯，立即靠边停车，结果发现转向灯和双闪灯在仪表盘上都不显示，远近光灯显示无问题，下车看了看，双闪灯外面显示无问题。
对照使用手册自查，熄火重启情况依旧，无任何变化，因为亮起的是机油灯，在等了大约五分钟，抽出机油尺发现机油充足，毕竟76000多点刚保养的，油水滤器从来都是到里程就更换，未曾断缺，且发动机启动后无任何异响，一边联系4S店一边上网查阅，结果网上给出的解答五花八门，无法参照啊🙀，把状况给4S店维修技术人员电话反馈后，对方建议可以开车到店做进一步检测。还好我的马8不像现在的车辆智能化集成度高，一点故障出现会影响全车运行。
到达店里，维修部的经理亲自上场，先是电脑检测，显示中控控制单元故障，后又趴在方向盘下一顿拆卸，说实话这个BCM控制单元位置即为别扭，很不好拆，拆完断开故障灯消失，启动车辆后再无任何报警显示，初步判定是这个BCM控制单元故障引起，导致信号传输中断，经理建议先恢复，毕竟这个控制单元还有其他信号传输功能，一旦拆除虽不影响车辆使用，但不好掌握是否还有其他故障出现，并嘱咐这车在更换配件前先正常开着，并时常查看机油量，只要发动机无异响不缺油就正常开就行。现在想来，之前有一次出现过钥匙在车里，人刚下车车门自己锁了，外面打不开的情况，后续车在行驶中，也长出现提示钥匙未检测到的情况，现在想想也应该是这个控制模块的原因。
接下来的就是准备定配件吧，一查全国库存结果为0，售后解释说一是这车是一汽马自达当时生产的，合并长马后一马的零配件就极为断缺，像CX-4就常无配件，二是一汽马自达生产采用的多是组装，大白话就是代工，好多元件或配件都是日本进口过来后由一汽组装的，所以我这个配件需要从日本进，到货期未知，但是原装件可享一年质保，自己又不甘心，上了淘宝和闲鱼找寻一顿，有拆车件，但质保只有一个月，自己找修理地方更换，修理厂说只要装上没事，他们就不再管了。综上，想了想还是等原件吧，反正还有一个车，这车就周末市内动动，保持下状态就行。希望配件能早点到位，唉，这就是销售量为小众的痛点，放在眼下，新能源车多少这样情况，特别是今年新能源风起云涌，多少闭门的，这也是发展的规律，相信再有两三年基本能稳定下来，那时在考虑也不晚。
把自己车辆遇到的情况发上来，只是希望其他人在遇到类似问题不至于手忙脚乱。